مراجعة YangWang U9 Xtreme: قهر حلبة نوربورغرينغ

سجّلت سيارة U9 Xtreme رقمًا قياسيًا كأسرع سيارة كهربائية إنتاجية على حلبة نوربورغرينغ، مسجلةً زمنًا قدره 6 دقائق و59.157 ثانية. وتتمتع السيارة الخارقة رباعية المحركات بقوة 2,978 حصانًا، وبلغت سرعتها القصوى 496.22 كم/ساعة، وسيقتصر إنتاجها على 30 وحدة فقط.

أصبحت سيارة يانغ وانغ يو 9 إكستريم أسرع سيارة كهربائية إنتاجية على حلبة نوربورغرينغ، حيث قطعت مسار نوردشلايفه، الذي يبلغ طوله 20,832 مترًا (20.832 كيلومترًا)، في 6 دقائق و59.157 ثانية. وقد حقق هذا الرقم القياسي المتسابق المخضرم موريتز كرانز في 22 أغسطس 2025، وتم تأكيده مؤخرًا. وكانت يو 9 إكستريم قد وصلت سابقًا إلى سرعة قصوى بلغت 496.22 كم/ساعة في حلبة بابنبورغ. وأعلنت شركة بي واي دي أنها ستنتج عددًا محدودًا من السيارات يبلغ 30 سيارة، ولم تُعلن أسعارها بعد.

في فئة السيارات الكهربائية الإنتاجية، تتفوق سيارة U9 Xtreme على زمن سيارة Xiaomi SU7 Ultra البالغ 7 دقائق و4.957 ثانية (أبريل 2025). أما في فئة السباقات أو النماذج الأولية، فلا تزال سيارات فولكس فاجن ID.R (6 دقائق و5.336 ثانية)، وXiaomi SU7 Ultra Prototype (6 دقائق و22.091 ثانية)، وLotus Evija X (6 دقائق و24.047 ثانية) أسرع.

سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، بي واي دي، سيارة خارقة، سيارة خارقة، سيارة كهربائية خارقة، يانغ وانغ، يو 9، يو 9 إكستريم، يانغ وانغ يو 9 إكستريم، نوربورغرينغ آنه 1

فلسفة الديناميكية الهوائية في خدمة حلبة نوردشلايفه

مقارنةً بإعدادات السرعة القصوى، يستخدم سجل لفة U9 Xtreme حزمة ديناميكية هوائية مختلفة، أبرزها جناح خلفي كبير لزيادة القوة السفلية. على حلبة نوردشلايف، تساعد القوة السفلية العالية السيارة على الحفاظ على سرعتها خلال المنعطفات الطويلة، وتقلل الانزلاق الجانبي، وتقصر مسافات الكبح. في المقابل، تؤدي زيادة مقاومة الهواء إلى سرعة قصوى أقل على الطريق المستقيم مقارنةً بإعدادات مقاومة الهواء المنخفضة.

خلال اللفة القياسية، تم تجهيز U9 Xtreme بإطارات سباق GitiSport e·GTR² PRO، مما سمح للسيارة بالوصول إلى حوالي 350 كم/ساعة في قسم Döttinger Höhe، مع الحفاظ على قبضة ثابتة في المناطق ذات السرعة العالية.

سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، بي واي دي، سيارة خارقة، سيارة خارقة، سيارة كهربائية خارقة، يانغ وانغ، يو 9، يو 9 إكستريم، يانغ وانغ يو 9 إكستريم، نوربورغرينغ آنه 2

المقصورة وتجربة المستخدم: معلومات محدودة

لم تُفصح BYD عن تفاصيل التصميم الداخلي لنسخة U9 Xtreme خصيصًا لمحاولتها تحطيم الرقم القياسي، لذا تُركز هذه المقالة على العناصر التقنية التي تؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة على الحلبة. وستتطلب مواصفات المواد والراحة وواجهة المستخدم في Xtreme مزيدًا من البيانات الرسمية بمجرد دخول السيارة مرحلة الإنتاج المحدودة.

قوة 2,978 حصانًا ووقت اللفة 6 دقائق و59.157 ثانية

تستخدم دراجة U9 Xtreme أربعة محركات كهربائية بقوة قصوى تبلغ 2,978 حصانًا، أي أكثر من ضعف قوة U9 القياسية البالغة 1,288 حصانًا. يُسهّل نظام المحركات الأربعة، من حيث المبدأ، توزيع عزم الدوران بفعالية على كل عجلة لتحسين تسارع المنعطفات وثباتها عند أقصى حد للتماسك.

تُظهر لفةٌ بلغت 6:59.157 في نوربورغرينغ كيف تتكامل الحزمة الديناميكية الهوائية والإطارات المتخصصة بفعالية مع نظام الدفع الكهربائي عالي الأداء. كما ساهم وجود موريتز كرانز، الذي خاض أكثر من 10,000 لفة ضمن فئتي GT3 وLMP3 في نوربورغرينغ، في ضمان قدرة السيارة على تحقيق أقصى استفادة من أدائها في ظروف نوردشلايفه الصعبة.

سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، بي واي دي، سيارة خارقة، سيارة خارقة، سيارة كهربائية خارقة، يانغ وانغ، يو 9، يو 9 إكستريم، يانغ وانغ يو 9 إكستريم، نوربورغرينغ آنه 3

الكفاءة الديناميكية الهوائية ومشكلة السرعة القصوى

أكد الرقم القياسي السابق البالغ 496.22 كم/ساعة على إمكانيات U9 Xtreme الديناميكية الهوائية منخفضة السحب على المسارات المستقيمة الطويلة. على حلبة نوردشلايفه، حيث تُقضى معظم أوقات اللفة في المنعطفات عالية السرعة، فإن التنازلات في الجناح وعناصر توليد القوة السفلية الهوائية مبررة. أظهرت لفة بسرعة 350 كم/ساعة في دوتينغر هوهي أن تكوين القوة السفلية العالية لا يزال يتمتع بإمكانات سرعة كافية لتحسين أوقات اللفة.

السلامة والتكنولوجيا المتعلقة بالمسار

لم تُفصح شركة BYD عن تفاصيل أنظمة مساعدة القيادة أو تقييمات السلامة المستقلة لسيارة U9 Xtreme في سياق هذا السجل. ومع ذلك، نظرًا لطبيعة السيارة الفاخرة، تُعدّ الإطارات المتخصصة وأنظمة الكبح والتبريد مكونات أساسية لضمان ثباتها على مدار لفات متتالية متعددة. سيتعين انتظار المعلومات التفصيلية حتى مرحلة تسويق الإصدار المحدود.

سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، بي واي دي، سيارة خارقة، سيارة خارقة، سيارة كهربائية خارقة، يانغ وانغ، يو 9، يو 9 إكستريم، يانغ وانغ يو 9 إكستريم، نوربورغرينغ آنه 4

التسعير والموقع ومقارنة المنافسين

سيقتصر إنتاج سيارة U9 Xtreme على 30 وحدة فقط، ولم يُعلن عن سعرها بعد. بزمن لفة بلغ 6 دقائق و59.157 ثانية، تفوق هذا الطراز على سيارة Xiaomi SU7 Ultra ليتصدر فئة السيارات الكهربائية التجارية في حلبة نوربورغرينغ. وفي فئة السباقات/النماذج الأولية، لا تزال سيارات فولكس فاجن ID.R، ولوتس إيفيجا X، وXiaomi SU7 Ultra Prototype متفوقة في زمن اللفة.

من حيث التموضع، تهدف U9 Xtreme إلى لعب دور السيارة المميزة لنظام BYD/YangWang للسيارات الكهربائية عالية الأداء: من ناحية، إظهار قدراتها الديناميكية الهوائية القوية للغاية وقدراتها الكهربائية، ومن ناحية أخرى، تعزيز صورة العلامة التجارية على مضمار السباق المرموق.

سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، بي واي دي، سيارة خارقة، سيارة خارقة، سيارة كهربائية خارقة، يانغ وانغ، يو 9، يو 9 إكستريم، يانغ وانغ يو 9 إكستريم، نوربورغرينغ آنه 8

جدول ملخص للمعلمات والجدول الزمني

غرض	معلومة
إصدار	يانغوانغ U9 إكستريم
تكوين ناقل الحركة	4 محركات كهربائية
السعة القصوى	2,978 حصانًا
نوربورغرينغ	6 دقائق و59.157 ثانية (22 أغسطس 2025)
طول اللفة القياسي	20,832 مترًا (≈ 20.832 كم)
السرعة على Döttinger Höhe	تصل سرعتها إلى حوالي 350 كم/ساعة
الإطارات ضمن السجل	جيتي سبورت e·GTR² PRO
أقصى سرعة مسجلة	496.22 كم/ساعة (ATP بابينبورج)
كمية الإنتاج	محدودة بـ 30 قطعة
توجيه	موريتز كرانز
سجل حافل سابق في مجال المركبات الكهربائية التجارية	Xiaomi SU7 Ultra – 7 دقائق و 4,957 ثانية
نموذج أولي للسيارة الكهربائية/أداء السباق	فولكس فاجن ID.R - 6 دقائق و5.336 ثانية؛ لوتس إيفايا X - 6 دقائق و24.047 ثانية؛ شاومي SU7 ألترا بروتوتايب - 6 دقائق و22.091 ثانية

الاستنتاج السريع

تُظهر سيارة U9 Xtreme نهجًا فعالًا: استخدام قوة دفع سفلية ديناميكية هوائية وإطارات متخصصة لتحسين زمن اللفة الإجمالي مع الحفاظ على إمكانات سرعة قصوى مذهلة عند الحاجة. بفضل قوتها البالغة 2,978 حصانًا، وتجهيزها بأربعة محركات، وتسجيلها زمنًا قياسيًا في حلبة نوربورغرينغ أقل من سبع دقائق، تُعدّ هذه السيارة إنجازًا تقنيًا بارزًا في فئة السيارات الكهربائية الإنتاجية. مع ذلك، لم تُعلن الشركة المصنعة بعد عن تفاصيل التصميم الداخلي وتكنولوجيا مساعدة السائق وسعر الإصدار المحدود.

الإيجابيات: أداء ممتاز على المسار؛ حزمة ديناميكية هوائية تولد قوة سفلية؛ سرعة قصوى مثبتة؛ إنتاج محدود يزيد من قابلية التجميع.

السلبيات: لا توجد بيانات تفصيلية عن التصميم الداخلي وتقنية السلامة حتى الآن؛ السعر لم يتم الإعلان عنه بعد؛ لا يزال أداء السيارة النموذجية/سيارة السباق أسرع.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html