مدينة هوشي منه تدرس نموذجًا خاصًا للاستثمار المباشر وتشغيل السكك الحديدية الحضرية

وقد كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه وزارة الداخلية بالتنسيق مع الوحدات ذات الصلة لدراسة نماذج للمؤسسات الخاصة التي تستثمر بشكل مباشر في نظام السكك الحديدية الحضرية وتديره، بدلاً من ترك المسؤولية للوكالات الحكومية.

تم تشغيل خط المترو رقم 1 رسميًا في مدينة هوشي منه منذ ديسمبر 2024 - الصورة: تشاو توان

أرسلت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه للتو وثيقة إلى الإدارات والوحدات ذات الصلة بشأن تنفيذ الإشعار رقم 1 للجنة التوجيهية لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه.

مراجعة شبكة السكك الحديدية الحضرية وفق نموذج ورؤية جديدة

وبناء على ذلك، وجه رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه الإدارات والهيئات والوحدات ذات الصلة بتلقي نتائج اللجنة التوجيهية وتنفيذها بجدية، وفي الوقت نفسه تقديم تقرير واقتراح إلى لجنة الشعب في المدينة للنظر في أي صعوبات أو مشاكل خارجة عن نطاق صلاحياتها وحلها.

وعلى وجه التحديد، كلف رئيس لجنة الشعب بالمدينة إدارة البناء برئاسة والتنسيق مع الإدارات والفروع ذات الصلة لمراجعة التخطيط الشامل لشبكة السكك الحديدية الحضرية بشكل عاجل وفقًا لنموذج ورؤية جديدة، مناسبة لسياق توسيع الحدود الإدارية (دمج بينه دونج، وبا ريا - فونج تاو في مدينة هوشي منه).

وعلى هذا الأساس، يقترح تعديل تخطيط مدينة هوشي منه للفترة 2021 - 2030 (رؤية 2050)، والتخطيط العام حتى عام 2040 (رؤية 2060) والتخطيط المتخصص ذي الصلة بالبنية التحتية التقنية، بما في ذلك تخطيط المساحات تحت الأرض.

في الوقت نفسه، التنسيق بشكل استباقي مع الوزارات المركزية والمحلية المعنية لاقتراح مؤسسات وسياسات محددة، وخاصةً آليات وسياسات محددة، لعرضها على الجمعية الوطنية للموافقة عليها. أما بالنسبة للسياسات الخاضعة لسلطة المدينة وفقًا للقرار رقم 188، فيُرجى التركيز على البحث والتطوير، ثم عرضها على مجلس شعب المدينة للنظر فيها وإصدارها.

تتولى إدارة الإنشاءات رئاسة التنسيق مع الإدارات والفروع ذات الصلة لمراجعة وتقليل الوقت اللازم لتنفيذ الإجراءات والموافقة على الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية الحضرية؛ والتكامل الفعال مع أنواع النقل الأخرى مثل الطرق والممرات المائية والحافلات وغيرها.

وفي الوقت نفسه، تطوير الاستراتيجيات والبرامج وخطط التنفيذ الشاملة مع خريطة طريق واضحة؛ وتطبيق آليات محددة بمرونة والتنسيق الوثيق بين الأطراف لضمان الانسجام بين المصالح بين الدولة - المستثمرين - المجتمع.

بحث حول نموذج "صندوق الاستثمار في السكك الحديدية الحضرية"

كلفت لجنة الشعب بالمدينة إدارة المالية برئاسة والتنسيق مع الجهات ذات العلاقة لوضع الخطط والمشاريع اللازمة لتعبئة رأس المال الاستثماري لنظام الشبكة الحضرية وفقاً للقرار 49 للمكتب السياسي ، والتأكد من تلبية متطلبات وتقدم تنفيذ المشروع وفقاً للخطة وخارطة الطريق المعتمدة.

- البحث واقتراح نموذج لصندوق استثماري منفصل لتطوير السكك الحديدية الحضرية، وحساب القدرة على تعبئة أقصى قدر من الموارد وتنويع مصادر رأس المال، بما في ذلك أشكال الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ورأس المال غير الحكومي وغيره من مصادر رأس المال القانونية.

- تقديم المشورة بشكل استباقي للجنة الشعبية بالمدينة لتقديم خطة إلى اللجنة الدائمة لمجلس الشعب بالمدينة لتخصيص رأس مال الاستثمار العام متوسط ​​الأجل للفترة 2026-2030، 2031-2035 وسنويًا لضمان الالتزام بالتقدم وخريطة الطريق للاستثمار في تطوير خطوط السكك الحديدية الحضرية.

تتولى وزارة الداخلية رئاسة وتنسيق شركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1 والوحدات ذات الصلة لتنظيم البحوث المنهجية والعلمية والعملية، والرجوع إلى الخبرات من النماذج الناجحة في جميع أنحاء العالم.

وينبغي إيلاء اهتمام خاص لنماذج المشاريع الخاصة التي تستثمر بشكل مباشر في أنظمة السكك الحديدية الحضرية وتديرها، بدلاً من أن تتولاها الوكالات الحكومية.

وبناء على نتائج البحث، اقترحت وزارة الداخلية نموذجا للاستثمار والإدارة والتشغيل واستغلال نظام السكك الحديدية الحضرية مناسبا للسياق الجديد ورؤية التنمية للمدينة.

إكمال التقرير وتقديمه إلى لجنة الشعب بالمدينة، ثم تقديمه إلى لجنة التوجيه للنظر فيه وإبداء التعليقات عليه في الاجتماع التالي؛ وفي حالة تجاوز الصلاحيات، يتم الإبلاغ على الفور إلى السلطة المختصة للنظر فيه وتوجيهه...

يتولى مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية رئاسة وتنسيق الإدارات والفروع ذات الصلة لتسريع إعداد الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية الحضرية.

من الضروري اختيار وحدات استشارية محلية وأجنبية ذات قدرة وخبرة كافية؛ لإتقان فريق الخبراء والمستشارين لتنفيذ نظام السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه وفقًا لروح القرار رقم 49 للمكتب السياسي والقرار رقم 188.

وفي الوقت نفسه، تطوير الآليات والسياسات جنبًا إلى جنب مع توزيع المهام والوقت والمسؤوليات المحددة؛ وتحديد المحتوى والمتطلبات والنماذج والحلول بشكل واضح لوضع الطلبات لفرق الخبراء البحثية.

ويجب أن يرتبط البحث بالنماذج الدولية المتقدمة، وأن يكون مناسباً في الوقت نفسه للظروف العملية لمدينة هوشي منه، بما يضمن الجدوى والفعالية في التنفيذ.

بالنسبة لخط المترو الثاني (بن ثانه - تام لونغ)، تنفيذ آلية تقديم العطاءات لحزم العطاءات وفقًا لجدول جانت، أولاً وقبل كل شيء حزم الاستشارة، وضمان الامتثال للإجراءات القانونية والدعاية والشفافية والتكاليف المعقولة وفقًا للسلطة؛ التنفيذ التجريبي على خط المترو الثاني لاكتساب الخبرة للخطوط التالية.

بعد الاندماج، أصبح لدى مدينة هوشي منه ما يقرب من 1000 كيلومتر من السكك الحديدية الحضرية.

وفقًا للخطة، تمتلك مدينة هو تشي منه 12 خط سكة حديد حضرية بطول إجمالي يبلغ 510 كيلومترات. وتنفيذًا لقرار الجمعية الوطنية رقم 188 بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات الخاصة لتطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية، تُجري المدينة إجراءات للاستثمار العام في سلسلة من 7 خطوط بطول 355 كيلومترًا، على أن يُستكمل المشروع خلال عشر سنوات.

بالإضافة إلى ذلك، يتم الترويج أيضًا لخط السكك الحديدية الحضرية الذي يربط المركز بمدينة كان جيو وخط السكك الحديدية ثو ثيم - لونغ ثانه للتنفيذ في اتجاه التنفيذ الخاص.

وفقًا للتخطيط الإقليمي، يوجد في بينه دونغ 12 طريقًا بطول حوالي 305 كيلومترًا، في حين يوجد في با ريا - فونج تاو 3 طرق بطول 125 كيلومترًا.

وهكذا، بعد الاندماج، سوف تمتلك مدينة هوشي منه الجديدة ما يقرب من ألف كيلومتر من السكك الحديدية الحضرية، ناهيك عن خطوط السكك الحديدية الوطنية التي تعمل الحكومة المركزية على نشرها أو التي سيتم قريبا تعديل لوائحها لتتلاءم مع التنفيذ المحلي.

العودة إلى الموضوع

دوك فو

المصدر: https://tuoitre.vn/tp-hcm-nghien-cuu-mo-hinh-tu-nhan-truc-tiep-dau-tu-van-hanh-duong-sat-do-thi-2025060916583169.htm