ستعمل مدينة هوشي منه ليلًا ونهارًا لتنفيذ مشروع الطريق الدائري رقم 4.

بعد ظهر يوم 22 فبراير، حضر نائب الوزير لي آنه توان ووفد من وزارة النقل اجتماعًا لبدء مشروع الطريق الدائري الرابع في مقر اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه. وحضر الاجتماع أيضًا رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، ورؤساء اللجان الشعبية لمقاطعات دونغ ناي، ولونغ آن، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو .

المحليات تدعم خطة الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص

وفي الاجتماع، قال السيد فام هوو سون، المدير العام لشركة استشارات تصميم النقل (TEDI)، إنه من أجل تنفيذ طريق الحزام 4 بسلاسة، يجب على المحليات الاتفاق على معايير مشتركة لعرض الحارات والشرائط الوسطى الصلبة منذ البداية.

وهذا هو نفس الرأي الذي عبر عنه مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه تران كوانج لام عندما قدم تقريره إلى قادة وزارة النقل في الاجتماع السابق.

تطالب المحليات حاليًا بآلية استثمار شراكة بين القطاعين العام والخاص بنسبة تزيد عن 50%، لذا ينبغي تجنب ضغط المسارات والاتفاق على عرض مشترك لكل مسار. على سبيل المثال، في حالة الطريق الدائري الرابع في لونغ آن ، بدلًا من عرض 3.5 متر، يُنظر في تعديله إلى 3.75 متر، نظرًا لأن قسم الطريق الدائري الرابع يُستخدم حاليًا بشكل رئيسي لنقل البضائع بواسطة الشاحنات. سيُحسّن هذا من السلامة المرورية عند تشغيل الطريق، كما قال السيد لام.

في تقييمه للعلاقة مع مشروع الطريق الدائري الرابع الذي نفذته هانوي، قال ممثل TEDI: "تختلف مرحلة تنفيذ الطريق الدائري الرابع في هانوي اختلافًا كبيرًا عن الطريق الدائري الرابع في مدينة هو تشي منه والمقاطعات المجاورة. يتألف مشروع الطريق الدائري الرابع في هانوي من تسعة مشاريع مكونة، لكن المشروع المكون السابع فقط هو الذي يُستثمر فيه بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص. لذلك، يتمتع الطريق الدائري الرابع الذي تنفذه مدينة هو تشي منه بمزايا أكبر إذا اتبع خطة 50% للمستثمرين و50% للميزانية".

خريطة لكامل مسار الطريق الدائري رقم 4 الذي يمر عبر مدينة هوشي منه: با ريا فونج تاو، دونج ناي، بينه دونج، لونج آن.

ومع ذلك، ووفقًا للسيد سون، هناك حاليًا ثلاث وحدات استشارية تشارك في مشروع الطريق الدائري الرابع، لذا تحسب كل وحدة فترة استرداد مختلفة لكل مشروع مكون. بعض الأجزاء مدتها 20 عامًا، وبعضها 21 عامًا، وبعضها 25 عامًا. وهذا يؤثر على الخطة المالية العامة عند نظر الحكومة والمجلس الوطني فيها. تحتاج وزارة النقل إلى اختيار وحدة استشارية عامة قريبًا لمراجعة المشروع وإعداد تقرير شامل له.

نحتاج إلى "مرشد" استشاري عام قريبًا

بصفتها إحدى المناطق التي تتوقع بناء الطريق الدائري الرابع في أقرب وقت، صرّح السيد فو فان في، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، بأن المقاطعة أدرجت المشروع ضمن أهداف الاستثمار العام، إلا أنه لم يُعتمد خلال مرحلة التنفيذ، ويعود ذلك إلى رأس المال الاستثماري الضخم. في حال الموافقة على خيار الاستثمار بنسبة 50% من خلال الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ستدعم مقاطعة دونغ ناي تصميم عرض المقطع العرضي للطريق الدائري الرابع من 25.5 مترًا إلى 27 مترًا لضمان المظهر الجمالي والسلامة.

مع ذلك، تستثمر مقاطعة دونغ ناي حاليًا في العديد من المشاريع المهمة، لذا يُنصح بتعديل نسبة تخصيص الميزانية إلى 53% بدلًا من 50% الحالية لمدة خمس سنوات متتالية. يهدف هذا إلى تهيئة الظروف لحصول دونغ ناي على موارد أكبر لإنجاز الأهداف والمهام المحددة، بما في ذلك الطريق الدائري الرابع.

رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه فان فان ماي: "مدينة هوشي منه ستعمل ليلًا ونهارًا لتقديم مشروع الطريق الدائري الرابع في يونيو/حزيران من هذا العام".

في تقييمه لمشروع الطريق الدائري الرابع، صرّح رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، بأن مدينة هو تشي منه والمقاطعات الأربع الأخرى بحاجة إلى تنفيذه بشكل عاجل وإجماعي. وستعمل مدينة هو تشي منه وحدها، بدءًا من اليوم، على تقديم المشروع للموافقة على الاستثمار في الوقت المناسب لدورة الجمعية الوطنية في يونيو. لذا، يجب على وحدة الاستشارات والمحليات استكمال جميع الوثائق الأساسية للمشروع بحلول نهاية مارس على أبعد تقدير.

لذلك، اقترحت مدينة هو تشي منه أن تُكلّف وزارة النقل قريبًا وحدة الاستشارات العامة بمراجعة المعايير الفنية والمالية. إضافةً إلى ذلك، لكل منطقة آليتها الخاصة، لذا فإنّ المبدأ العام هو ضرورة الإسراع في كل شيء.

وحث نائب الوزير لي آنه توان القادة الإقليميين على تنفيذ مشروع الطريق الدائري رقم 4.

واستمع نائب وزير النقل لي آنه توان إلى آراء المحليات التي تنفذ مشروع الطريق الدائري الرابع، وأشاد بشدة بجهود المقاطعات والمدن خلال عملية البحث.

قال نائب الوزير، لي آنه توان: "يُعد الطريق الدائري الثالث بالغ الأهمية، والطريق الدائري الرابع بالغ الأهمية، إذ يُسهمان في الربط الإقليمي، ويُوجدان مساحات جديدة تربط المناطق الحضرية. بعد تشكيل وحدة استشارية عامة، يتعين على المقاطعات الاتفاق قريبًا على أساليب الاستثمار، والمعايير الفنية، ومراحل الاستثمار، لعرضها على مجلس التنسيق الإقليمي لجنوب شرق البلاد لتقييمها ومراجعتها بعناية قبل عرضها على الجمعية الوطنية".

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-lam-ngay-lam-dem-de-trien-khai-du-an-vanh-dai-4-192240222182312884.htm