استغللنا فترة ما بعد الظهيرة الهادئة نسبياً، فقررنا نحن الخمسة استقلال سيارة أجرة إلى شارع كوانغ ترونغ، الحي العاشر، مدينة دا لات. كان المطر خفيفاً، ولكن ما إن وصلت سيارة الأجرة إلى البوابة، حتى لاحظنا ازدحاماً شديداً في المنطقة أمام محطة قطار دا لات. كانت الحافلات، التي تتراوح سعتها بين ٢٩ و٤٥ راكباً، بالإضافة إلى سيارات الأجرة، تدخل موقف السيارات بشكل شبه متواصل.
رغم المطر الذي كان يبلل رؤوسهن، خلعت النساء قبعاتهن "ببراءة" والتقطن الصور. كانت محطة قطار جميلة، تتوسطها حديقة زهور أمام الرصيف، تزخر بأزهار ونباتات مُهذبة بعناية (كما هو متوقع في دالات، فالزهور في كل مكان). بدت حديقة الزهور أمام المحطة وكأنها تُضفي شعورًا بالهدوء والسكينة على القادمين، وتُخفف من ضجيج محطات القطارات المعتاد.
تتميز محطة دا لات بتصميمها الفريد، فهي تجمع بين روعة العمارة الأوروبية الكلاسيكية، التي غالباً ما نراها في المحطات التي شُيّدت في فرنسا، وسحر البيوت التقليدية للأقليات العرقية المحلية. بأبراجها الهرمية الثلاثة المتساوية الشكل، تستحضر واجهة محطة دا لات على الفور صورة القمم الثلاث الأسطورية لجبل لانغبيانغ. أوضحت موظفة الاستقبال (التي تبيع التذاكر أيضاً): "رمزية الأبراج الثلاثة التي تُمثل جبل لانغبيانغ واضحة أيضاً على السقف القرميدي وتمتد إلى الخلف. إذا ذهبت إلى الخلف، سترى أن الجزء الخلفي من المحطة لا يختلف عن الجزء الأمامي". سألتها مازحاً: "لماذا لم يتم تصميم جانبين مختلفين لمزيد من التنوع المعماري؟" ابتسمت موظفة الاستقبال بسعادة على الفور: "حسناً، ربما لاحظت أنه سواء كنت تقف في الأمام أو الخلف، فإنك ترى شكلاً واحداً فقط لمحطة القطار. بغض النظر عن مكانك، يمكنك الحصول على زاوية تصوير فريدة. صورة جبال لانغبيانغ الثلاثة هي ما يجعلها فريدة من نوعها، لا مثيل لها في أي تصميم معماري آخر".
كانت تجربة مذهلة بلا شك، واشترينا التذاكر بكل سرور لنستمتع تمامًا بالتصميم المعماري الفريد لمحطة قطار دا لات. في قاعة العرض، قُسّمت غرفة واسعة تبلغ مساحتها حوالي 40 مترًا مربعًا إلى قسمين غير متساويين. عُرضت في القسم الأصغر، القريب من المدخل، صور قديمة تُظهر محطة قطار دا لات منذ بداياتها. أما القسم الأكبر في الداخل، فكانت فيه صفوف طويلة من المقاعد ليجلس عليها الزوار ويشاهدوا الشاشة الكبيرة. ما إن وجدنا مقاعد مريحة، حتى رفعنا أنظارنا إلى الشاشة. كان يُعرض فيلم قصير يُعرّف بنظام السكك الحديدية في فيتنام، ويُبرز محطات جميلة ومناظر طبيعية خلابة على طول خط سكة حديد ترانس فيتنام.
بحسب معلوماتنا، شُيِّدت محطة قطار دا لات بين عامي 1932 و1938. وهي جزء من خط سكة حديد ثاب تشام - دا لات، الذي يربط المدينة الواقعة على هضبة لام فيين غربًا بمدينة فان رانغ ( نينه ثوان ) شرقًا. يبلغ طول هذا الخط 84 كيلومترًا، مع فرق ارتفاع يصل إلى 1500 متر على امتداد مساره. بدأ تشييد الخط عام 1908 بأمر من الحاكم العام للهند الصينية، بول دومير، ودُشِّن عام 1932، وهو العام نفسه الذي شُيِّدت فيه محطة قطار دا لات. هذا يعني أن إنشاء محطة قطار دا لات بدأ بعد أن بدأ خط السكة الحديد بنقل الركاب.
أضاف التعليق على الشاشة: يضم خط السكة الحديد بأكمله 12 محطة و5 أنفاق. وهو خط سكة حديد مميز لاحتوائه على 16 كيلومترًا من السكة المسننة الصاعدة، بانحدار متوسط قدره 12%. كما علمنا أن السكك الحديدية المسننة والقاطرات لا توجد إلا في سويسرا وفيتنام. عند سماع هذا التعليق، نظرنا إلى بعضنا البعض بفخر. من المؤسف أن هذا الخط الفريد توقف عن العمل عام 1972. بعد انسحاب الفرنسيين من الهند الصينية وتولي الأمريكيين زمام الأمور في الجنوب، أصبح خط السكة الحديد طريقًا لنقل المعدات الحربية، مما أدى إلى تخريبه من قبل جيش التحرير الفيتنامي الجنوبي. كما توقفت محطة دا لات عن العمل عام 1972.
لم تعد محطة قطار دا لات تُستخدم للنقل، بل أصبحت محطة سياحية . يمتد القطار على مسار طوله 7 كيلومترات، ويأخذ السياح في جولات لاستكشاف المدينة الجبلية. ورغم بطء سرعته وضجيج قاطرته، إلا أن الرحلة ممتعة للغاية. أقنعنا عرض بائع التذاكر المغري بالإيماء بالموافقة، فأخرجنا محافظنا بسرعة لشراء التذاكر، التي يبلغ سعر التذكرة الواحدة 142,000 دونغ فيتنامي (ذهابًا وإيابًا).
ومن المعروف أيضاً أنه في بلدنا، تم استبدال قاطرات البخار التي تعمل بالفحم بقاطرات الديزل منذ زمن طويل، لذلك الآن فقط محطة دا لات وعدد قليل من المحطات الأخرى مثل محطة فينه لا تزال تعرض قاطرات البخار ليتمكن ركاب القطار من "الاستمتاع بالماضي".
بعد انتظار طويل، حان وقت صعود الركاب إلى القطار. صعدنا جميعًا بحماسٍ شديد، وتوجهنا بانتظام إلى مقاعدنا وفقًا لتذاكرنا. كانت العربات خشبية، لذا ما إن جلسنا حتى غمرنا شعورٌ بالترقب. عادت إلينا ذكريات قاطرات البخار ذات العربات الخشبية وصفوف المقاعد الطويلة على جانبي القطار. أتذكر تلك السنوات، فكل رحلة قطار كانت تترك أثرًا في ذاكرتي. كانت تلك القطارات القديمة تسير ببطء، لذا عاد الشوق إلى المحطة الأخيرة يغمرني في هذه الرحلة إلى دا لات.
بالنظر حولنا، لاحظنا بسهولة أنه إلى جانب الركاب الفيتناميين من جميع أنحاء البلاد، كان هناك أيضًا عدد لا بأس به من الركاب الأجانب. تواصلتُ مع مرشد سياحي كان يقود مجموعة من السياح الأجانب. أبدى هؤلاء السياح الأجانب نفس الحماس الذي أبديناه لخوض هذه التجربة السياحية. كانوا يجلسون ورؤوسهم ملتفتة، ينظرون من النافذة بتأمل. سألتُ: "معذرةً، هل السياح في مجموعتكم صينيون أم كوريون؟" والمثير للدهشة أن أحد السياح أجاب على الفور: "كوريون"، ووافقه آخرون من المجموعة الرأي. ظننتُ أن بعضهم يتحدث الفيتنامية، لكن شكوكي تبددت عندما أوضح المرشد السياحي: "إنهم لا يتحدثون الفيتنامية يا سيدي. لكنهم فهموا ما كنت تسأل عنه عندما نظرت إليهم وطرحت الأسئلة."
انطلق القطار في رحلته، واستمر صوت احتكاك العجلات بالسكك الحديدية المألوف. وقد أوضحت موظفة الاستقبال مسبقًا: "يبلغ طول هذا المسار ذو المناظر الخلابة حوالي 7 كيلومترات، ويستغرق حوالي 20 دقيقة، أي من محطة دا لات إلى محطة تراي مات. سيتوقف القطار في محطة تراي مات لنفس المدة ليتمكن الركاب من النزول واستكشاف المنطقة. تقع بالقرب من المحطة معبد لين فوك الجميل والمقدس، وزيارته فكرة رائعة."
واصل القطار سيره بثبات، مصحوبًا بصوت هدير خفيف. ومن خلال النوافذ الزجاجية، كان بإمكاننا إزاحة الألواح جانبًا لنلقي نظرة خاطفة ونستمتع بالمناظر. مرت بنا شوارع صاخبة تعج بالناس والمركبات. وفي بعض الأحيان، كان القطار يمر عبر حدائق الخضراوات والزهور. وللأسف، كانت هذه الحدائق محجوبة في معظمها بالبيوت الزجاجية، فلم نكن نرى سوى منازل منفردة أو صفوف من المنازل المتراصة بشكل غير مستقر على سفح الجبل.
بعد التقاط بعض الصور لمساعدة المجموعة على توثيق لحظات من رحلتنا بالقطار، نظر رفيقي في السفر بعيدًا في الأفق وقال: "هذه دا لات. المنازل المتناثرة بين غابات الصنوبر أو على سفوح الجبال تخلق جمالًا خلابًا لهذه المدينة التي تُزهر بألف زهرة". بدت كلمات رفيقي بعيدة ومألوفة في آن واحد؛ تساءلت إن لم يكن هو المتحدث، بل "صوت" دا لات نفسه.
في لمح البصر، انتهت رحلة القطار التي استغرقت عشرين دقيقة. نزلنا في محطة تراي مات (الحي ١١). وفجأة، حان وقت العودة إلى محطة دا لات. انطلق القطار على القضبان مجدداً. ومن النافذة، بدأت مدينة دا لات تتلألأ. بدت الأضواء وكأنها ترسم لوحة متحركة للمدينة.
المصدر: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html
تعليق (0)