الصين تدعو إلى وقف القتال في البحر الأحمر بسبب الخسائر الاقتصادية

على مدى السنوات الماضية، زادت الصين من استثماراتها وأنشطتها التجارية على طول قناة السويس، مما أدى إلى نقل كمية كبيرة من البضائع من العملاق الآسيوي إلى الغرب.

لكن أنشطة المتمردين الحوثيين في البحر الأحمر تشكل تحديا للصين ــ أكبر دولة تجارية في العالم ــ في حماية مليارات الدولارات من الاستثمارات الاستراتيجية في مصر.

سفينة حاويات تمر عبر البحر الأحمر قبل دخول قناة السويس. الصورة: رويترز

وشجعت بكين الشركات المملوكة للدولة على استثمار عشرات المليارات من الدولارات في قطاعات الخدمات اللوجستية والنقل والطاقة في مصر، وقدمت قروضا بقيمة 3.1 مليار دولار، وفقا للبنك الدولي، وفقا لبيانات معهد أميركان إنتربرايز.

في الأشهر التي سبقت اندلاع الصراع بين إسرائيل وحماس، تعهدت شركات من الصين وهونج كونج باستثمار ما لا يقل عن 20 مليار دولار في مشاريع مختلفة على طول الممر المائي الحيوي في مصر.

بالنسبة للمستثمرين الصينيين، الذين أنفقوا مبالغ ضخمة على الممر المائي في البحر الأحمر وقناة السويس، فإن الهجمات قد تكون بمثابة عامل تثبيط.

وفقًا لمعهد أمريكان إنتربرايز، استثمرت شركة الشحن البحري الصينية (كوسكو) مليار دولار في البنية التحتية للموانئ المصرية في مارس الماضي. ومع ذلك، في 7 يناير، اضطرت كوسكو، إلى جانب شركات الشحن البحري ميرسك، وهاباغ لويد، وإيفرغرين، وغيرها، إلى تعليق خدماتها إلى إسرائيل.

أوقفت شركة كوسكو الصينية للشحن جميع عمليات الشحن من وإلى إسرائيل اعتبارًا من 7 يناير 2024. الصورة: ييكاي

وفي مارس/آذار من العام الماضي، أعلنت شركة كوسكو وشركة سي كيه هاتشيسون هولدينجز، وهي مجموعة بارزة مقرها هونج كونج، عن خطط لاستثمار 700 مليون دولار إضافية لتطوير محطة حاويات جديدة في ميناء العين السخنة على البحر الأحمر وفي B100، وهي محطة حاويات جديدة في ميناء الإسكندرية على البحر الأبيض المتوسط.

وفي الشهر نفسه، أعلنت شركة "شينشينغ" الصينية لأنابيب الحديد المطاوع عن خطط لاستثمار 2 مليار دولار في مصانع الحديد والصلب، أيضًا في ميناء العين السخنة، وهي الخطوة التي تؤكد اهتمام الصين بالمصالح التجارية المصرية كحلقة وصل بين الأسواق الآسيوية والمتوسطية والأوروبية.

وفي أكتوبر/تشرين الأول الماضي، وقعت المنطقة الاقتصادية لقناة السويس في مصر صفقة بقيمة 6.75 مليار دولار مع شركة تشاينا إنرجي المملوكة للدولة الصينية لتطوير مشاريع الأمونيا الخضراء والهيدروجين الأخضر في المنطقة الصناعية بالسخنة، بالإضافة إلى صفقة بقيمة 8 مليارات دولار مع شركة يونايتد إنرجي المدرجة في هونج كونج لإنشاء منشأة لإنتاج كلوريد البوتاسيوم.

الضغط الدبلوماسي

ولا يقتصر التهديد على الشركات فحسب، بل يضع أيضا مبادرة الحزام والطريق التي أطلقها الرئيس الصيني شي جين بينج، والتي تضم مصر واليمن وإيران، في مواجهة التحديات المشتركة.

وزير الخارجية الصيني وانغ يي (يسار) ووزير الخارجية المصري سامح شكري في القاهرة، مصر في 14 يناير. تصوير: رويترز

في الماضي، أصرت الصين دائمًا على عدم التدخل في الشؤون الداخلية للدول ذات السيادة الأخرى. وهذا ما دفع المحللين إلى التساؤل عن كيفية رد الصين عند ظهور مشاكل مع أعضاء مبادرة الحزام والطريق.

وتزداد المعضلة حدة عندما تعمل التوترات على تقويض الغرض المعلن لمبادرة الحزام والطريق، وهو ربط آسيا بأوروبا من خلال إنشاء سلسلة من ممرات التجارة والاستثمار عبر القارات.

وتتعرض بكين لضغوط دبلوماسية بشأن قضية البحر الأحمر، حيث قال وزير الخارجية الصيني وانغ يي إن بكين تريد أن تلعب دورا بناء في التعامل مع "البؤر الساخنة" العالمية، حسبما ذكرت وكالة رويترز.

قال وزير الخارجية الصيني وانغ يي لنظيره المصري في القاهرة يوم الأحد (14 يناير/كانون الثاني) إن بكين تدعم عقد مؤتمر سلام كبير بشأن القضية الإسرائيلية الفلسطينية، بما في ذلك تنفيذ حل الدولتين.

هواي فونج (بحسب بلومبرج، رويترز)

مصدر: https://www.congluan.vn/trung-quoc-va-nhung-du-an-ty-do-bi-de-doa-boi-chien-su-o-bien-do-post281122.html