أول خط للحافلات الكهربائية في مدينة هوشي منه ينقل 3000 راكب يوميًا.

قام مركز إدارة النقل العام في مدينة هوشي منه بتقييم خط الحافلات الكهربائية D4 (Vinhomes Grand Park - محطة حافلات سايجون) على أنه مدعوم من قبل الناس، ومنحه درجة جودة عالية.

يعتقد الكثير من الناس أن الحافلات الكهربائية لا تحمي البيئة فحسب، بل تتمتع أيضًا بجودة خدمة جيدة، وهي سلسة، ولديها واي فاي... وفقًا لممثل شركة VinBus - مشغل خط الحافلات الكهربائية D4، بعد ما يقرب من 3 سنوات من التشغيل، نقل الخط ما يقرب من 2.8 مليون مسافر، بمعدل حوالي 3000 مسافر / يوم، حوالي 30 مسافر / رحلة. وبحسب مركز إدارة النقل العام في مدينة هوشي منه، فإن خط D4 هو من بين الخطوط ذات حجم الركاب المرتفع على شبكة الحافلات الحالية بأكملها. في الفترة الماضية، بدأ تشغيل خط الحافلات الكهربائية D4 تجريبيًا، وحظي بثقة الناس واختاروه كوسيلة نقل أكثر راحة للعمل والدراسة والنزهات. وفي الوقت نفسه، حظيت شركة VinBus باهتمام ودعم وتسهيلات من جميع الجهات المعنية فيما يتعلق بالإجراءات القانونية والبنية التحتية اللازمة لتشغيل هذا الخط. وتتوقع VinBus أن تلبي الحافلات الكهربائية احتياجات سكان المدينة في التنقل، مما يشجع الناس على التحول من المركبات الشخصية إلى المركبات العامة، مما يُسهم في تقليل الازدحام المروري والحد من التلوث البيئي، وفقًا لممثل شركة VinBus. كما ذكر ممثل شركة VinBus، أنه في الفترة المقبلة، تخطط شركة VinBus للمشاركة في مناقصة لتوسيع شبكة الطرق بعد أن تقوم إدارة النقل في مدينة هو تشي منه بتطوير وتقديم المعايير الفنية والاقتصادية وأسعار الوحدات لخدمات النقل العام للركاب للحافلات الكهربائية إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه وتنظيم المناقصة لخطوط الحافلات الكهربائية D5 وD6 وD7.

أكد الأستاذ المشارك الدكتور فو آنه توان - مدير مركز أبحاث النقل الفيتنامي الألماني (جامعة فيتنام الألمانية) - أن التحول إلى الحافلات الكهربائية في مدينة هوشي منه هو اتجاه عالمي . ومع ذلك، فإن تكلفة الاستثمار الحالية للحافلات الكهربائية أعلى بنحو 2-3 مرات (مقارنة بالاستثمار في خطوط الحافلات السابقة)، وبالتالي فإن الشركات ستكون تحت ضغط مالي. وتحتاج المدينة إلى إجراء بحوث أكثر تحديدًا حول آلية وسياسة دعم التشغيل، ويمكنها حساب العطاءات على طرق متعددة.   وفي الوقت نفسه، من أجل تقليل تكاليف الاستثمار بالنسبة للشركات، يجب البحث عن الدعم المناسب... وفي الوقت نفسه، من الضروري حل مشكلة نظام محطات الشحن الكهربائية. تُركز مدينة هوشي منه على الاستثمار في البنية التحتية لمحطات الشحن المشتركة لتتمكن العديد من شركات النقل من استخدامها معًا.

تغطية الحافلات الكهربائية بحلول عام 2030، مدينة هوشي منه تقدم العديد من السياسات الجذابة

في الآونة الأخيرة، أنجزت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مشروعًا يتضمن العديد من السياسات الجذابة للشركات للتحول إلى الحافلات الكهربائية... والهدف هو أنه بحلول عام 2030، ستستخدم جميع الحافلات في مدينة هو تشي منه الكهرباء والطاقة الخضراء. وبناءً على ذلك، يمكن للمستثمرين والشركات والتعاونيات والمنظمات الاقتصادية اقتراض رأس مال استثماري من شركة الاستثمار المالي الحكومية في مدينة هوشي منه لتحويل المركبات إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء والاستثمار في محطات الشحن. بالنسبة لسياسة تحويل المركبات، يبلغ الحد الأقصى لمبلغ القرض 85% من إجمالي استثمار المشروع. الحد الأقصى لقيمة قرض دعم معدل الفائدة هو 300 مليار دونج / مشروع. معدل فائدة ثابت بنسبة 3% على جزء قرض الاستثمار خلال مدة القرض. ستدعم ميزانية المدينة الفرق بين سعر الفائدة المعلن على الإقراض لشركة الاستثمار المالي التابعة لمدينة الولاية وسعر الفائدة الثابت على الإقراض. بالنسبة لسياسة الاستثمار في محطات الشحن، يمكن للشركات والمنظمات الاقتصادية اقتراض ما يصل إلى 70٪ من إجمالي استثمار المشروع. الحد الأقصى لمستوى قرض دعم سعر الفائدة هو 200 مليار دونج / مشروع. معدل فائدة القرض يساوي 50% من معدل فائدة الإقراض المعلن لشركة الاستثمار المالي الحكومي في مدينة هوشي منه لجزء قرض الاستثمار خلال مدة القرض. ميزانية المدينة ستدعم 50% من سعر الفائدة المتبقي...

Tuoitre.vn

المصدر: https://tuoitre.vn/tuyen-buyt-dien-dau-tien-o-tp-hcm-moi-ngay-cho-3-000-khach-20240924210708927.htm#content