أول خط للحافلات الكهربائية في مدينة هوشي منه ينقل 3000 راكب يوميًا.

قام مركز إدارة النقل العام في مدينة هوشي منه بتقييم خط الحافلات الكهربائية D4 (Vinhomes Grand Park - محطة حافلات سايجون) على أنه مدعوم من قبل الناس، ومنحه درجة جودة عالية.

يعتقد الكثيرون أن الحافلات الكهربائية لا تحمي البيئة فحسب، بل تتميز أيضًا بجودة خدماتها وسلاسة حركتها وشبكة واي فاي... ووفقًا لممثل شركة فين باص، الشركة المشغلة لخط الحافلات الكهربائية D4، فقد نقل هذا الخط، بعد قرابة ثلاث سنوات من التشغيل، ما يقرب من 2.8 مليون راكب، بمعدل حوالي 3000 راكب يوميًا، أي حوالي 30 راكبًا في الرحلة الواحدة. ووفقًا لسجلات مركز إدارة النقل العام في مدينة هو تشي منه، يُعد خط D4 من بين الخطوط ذات معدل الركاب المرتفع على شبكة الحافلات بأكملها اليوم. في الفترة الماضية، بدأ تشغيل خط الحافلات الكهربائية D4 تجريبيًا، وحظي بثقة الناس واختاروه كوسيلة نقل أكثر ملاءمة للعمل والدراسة والنزهات. وفي الوقت نفسه، حظيت شركة VinBus باهتمام ودعم وشروط مواتية من جميع الجهات المعنية فيما يتعلق بالإجراءات القانونية والبنية التحتية اللازمة لتشغيل هذا الخط. وتتوقع VinBus أن تلبي الحافلات الكهربائية احتياجات سكان المدينة في التنقل، مما يشجع الناس على التحول من المركبات الشخصية إلى المركبات العامة، ويساعد في تخفيف الازدحام المروري والحد من التلوث البيئي، وفقًا لممثل شركة VinBus. ووفقًا لممثل شركة VinBus، تخطط VinBus للمشاركة في مناقصة لتوسيع شبكة الخطوط مستقبلًا بعد أن تضع إدارة النقل في مدينة هو تشي منه المعايير الفنية والاقتصادية ، وأسعار الوحدات لخدمات نقل الركاب العامة للحافلات الكهربائية، وتقدمها إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لإصدارها، وتنظم مناقصة خطوط الحافلات الكهربائية D5 وD6 وD7.

أكد الأستاذ المشارك الدكتور فو آنه توان، مدير مركز أبحاث النقل الفيتنامي الألماني (جامعة فيتنام الألمانية)، أن التحول إلى الحافلات الكهربائية في مدينة هو تشي منه هو توجه عالمي . ومع ذلك، فإن تكلفة الاستثمار الحالية في الحافلات الكهربائية أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات (مقارنةً بالاستثمار في خطوط الحافلات السابقة)، مما سيُعرّض الشركات لضغوط مالية. تحتاج المدينة إلى إجراء بحوث أكثر دقة حول آلية وسياسة دعم التشغيل، والتي يمكن حسابها للمناقصات على العديد من المسارات.   في الوقت نفسه، لخفض تكاليف الاستثمار على الشركات، ينبغي البحث عن دعم مناسب... وفي الوقت نفسه، من الضروري حل مشكلة نظام محطات الشحن الكهربائي. تُركز مدينة هو تشي منه على الاستثمار في بنية تحتية مشتركة لمحطات الشحن لتستخدمها العديد من شركات النقل معًا.

تغطية الحافلات الكهربائية بحلول عام 2030، مدينة هوشي منه تقدم العديد من السياسات الجذابة

مؤخرًا، أنجزت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مشروعًا يتضمن العديد من السياسات الجذابة للشركات لتحويل الحافلات الكهربائية... والهدف هو أنه بحلول عام 2030، ستستخدم جميع الحافلات في مدينة هو تشي منه الكهرباء والطاقة الخضراء. وبناءً على ذلك، يمكن للمستثمرين والشركات والتعاونيات والمنظمات الاقتصادية اقتراض رأس مال استثماري من شركة الاستثمار المالي الحكومية في مدينة هو تشي منه لتحويل المركبات لاستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء والاستثمار في محطات الشحن. بالنسبة لسياسة تحويل المركبات، يبلغ الحد الأقصى لمبلغ القرض 85٪ من إجمالي استثمار المشروع. ويبلغ الحد الأقصى لمبلغ قرض دعم سعر الفائدة 300 مليار دونج/مشروع. ويبلغ معدل الفائدة الثابت للقرض 3٪ لجزء قرض الاستثمار خلال مدة القرض. وستدعم ميزانية المدينة الفرق بين معدل فائدة القرض الذي أعلنته شركة الاستثمار المالي الحكومية في مدينة هو تشي منه ومعدل فائدة القرض الثابت. وفيما يتعلق بسياسة الاستثمار في محطات الشحن، يمكن للشركات والمنظمات الاقتصادية اقتراض ما يصل إلى 70٪ من إجمالي استثمار المشروع. ويبلغ الحد الأقصى لمبلغ قرض دعم سعر الفائدة 200 مليار دونج/مشروع. سعر فائدة القرض يساوي 50% من سعر الفائدة المعلن من قِبل شركة الاستثمار المالي الحكومية لمدينة هو تشي منه لجزء قرض الاستثمار خلال مدة القرض. ستدعم ميزانية المدينة 50% من سعر الفائدة المتبقي.

Tuoitre.vn

المصدر: https://tuoitre.vn/tuyen-buyt-dien-dau-tien-o-tp-hcm-moi-ngay-cho-3-000-khach-20240924210708927.htm#content