أبدت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية رأيها بشأن سياسة الاستثمار لبناء مطار جيا بينه الدولي.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 6 نوفمبر، استمرارًا للدورة الحادية والخمسين، وتحت إشراف نائب رئيس الجمعية الوطنية فو هونغ ثانه، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية آراءها بشأن اقتراح الحكومة بشأن الموافقة على سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي.

أبدت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية رأيها بشأن مقترح الحكومة بشأن الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي.

ترأس نائب رئيس الجمعية الوطنية فو هونغ ثانه الاجتماع.

ترأس نائب رئيس الجمعية الوطنية فو هونغ ثانه الاجتماع.

إعادة هيكلة شبكة الطيران في منطقة العاصمة

في معرض تقديمه لتقرير الحكومة، قال وزير الإنشاءات، تران هونغ مينه، إن مطار نوي باي الدولي هو البوابة الجوية الدولية الرئيسية لعاصمة هانوي والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية. وقد ارتفع عدد المسافرين العابرين عبره مؤخرًا إلى ما يفوق المتوسط ​​الوطني، إلا أنه يعمل حاليًا بأكثر من طاقته الاستيعابية، ولا تزال هناك بعض القيود في جودة الخدمة والمرافق والتكنولوجيا مقارنةً بالمطارات الدولية الأخرى في المنطقة. ورغم أن مطار نوي باي الدولي قد بحث وخطط للتوسع، إلا أنه واجه العديد من الصعوبات بسبب محدودية تمويل الأراضي، وقلة تهيئة الموقع، والحاجة إلى الوقت الكافي لإكمال المشروع.

قدم وزير البناء تران هونغ مينه مقترح الحكومة بشأن الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي.

وفي هذا السياق، صرّح وزير الإنشاءات بأن الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي يُعدّ خطوةً استراتيجيةً رائدةً تُسهم في إعادة هيكلة شبكة الطيران في منطقة العاصمة وفقًا لنموذج "المركز المزدوج" الذي طُبّق بنجاح في العديد من المدن الكبرى حول العالم، مثل لندن (المملكة المتحدة) وطوكيو (اليابان). وسيلعب مطار جيا بينه الدولي دورًا استراتيجيًا مُكمّلًا لمطار نوي باي، مُعزّزًا مزاياه في مجالات المساحة والتواصل والبنية التحتية، مع خلق زخمٍ لتطوير الصناعة والخدمات اللوجستية والتجارة الإلكترونية والسياحة والخدمات. كما يكتسب المشروع أهميةً خاصة في ضمان الدفاع الوطني والأمن، وخدمة فعاليات الشؤون الخارجية المهمة، لا سيما قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC) عام 2027.

وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، ذكر الاقتراح أن مطار جيا بينه الدولي يتم الاستثمار فيه على نطاق المستوى 4F وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)؛ تلبية احتياجات الاستغلال لنحو 30 مليون مسافر سنويًا و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا بحلول عام 2030؛ وحوالي 50 مليون مسافر سنويًا و2.5 مليون طن من البضائع سنويًا مع رؤية حتى عام 2050.

في عرض تقرير المراجعة الأولية بشأن الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي، ذكر رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي أنه فيما يتعلق بضرورة الاستثمار، وافقت اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية على ضرورة الاستثمار في المشروع للأسباب المذكورة في العرض رقم 1004/TTr-CP.

قدم رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي تقرير المراجعة الأولية بشأن الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي.

هناك اقتراحات لتكملة توقعات الطلب على النقل في مطار جيا بينه خلال الفترة المقبلة، وتوزيع حركة النقل مع المطارات المجاورة. وفي الوقت نفسه، توضيح جدوى "نموذج الطيران متعدد المحاور لمنطقة العاصمة" وتوافقه الفني، بما يضمن السلامة والكفاءة والتزامن في التشغيل.

فيما يتعلق بمدى امتثال المشروع لسلطة مجلس الأمة في تحديد سياسات الاستثمار ووثائق المشروع، رأت اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية أن المشروع يستوفي المعايير المنصوص عليها في سلطة مجلس الأمة في تحديد سياسات الاستثمار وفقًا لأحكام قانون الاستثمار. وتستوفي المكونات الأساسية للمشروع المتطلبات، إلا أن الموعد المحدد لتقديم الوثائق لا يفي بالمتطلبات المنصوص عليها في قانون الاستثمار؛ لذا يُوصى بمراجعة واستكمال الوثائق المتعلقة بالوضع القانوني للمستثمر والوثائق التي تثبت قدرته المالية وفقًا لأحكامه.

يجب تقييم الأثر البيئي للمشروع بعناية.

ومن خلال المناقشة، وافقت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية على اقتراح الحكومة بتقديم سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي إلى الجمعية الوطنية للنظر فيها في الدورة العاشرة.

أعرب رئيس لجنة القانون والعدالة، هوانغ ثانه تونغ، عن قلقه إزاء جدوى جدول تنفيذ المشروع في المرحلة الأولى، مؤكدًا أن حجم العمل كبير، لا سيما فيما يتعلق بتطهير الموقع ونقل الآثار. لذلك، تحتاج الحكومة إلى إصدار وثائق إرشادية عاجلة حول آليات وسياسات محددة للتعويض وإعادة التوطين ونقل الآثار لضمان التقدم.

رئيس لجنة القانون والعدالة هوانغ ثانه تونغ يتحدث

طلب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة، نغوين ثانه هاي، تقييمًا للأثر البيئي للمشروع، وخاصةً على أنظمة تصريف الفيضانات والري في المناطق المتضررة، لا سيما في ظل الأمطار غير الاعتيادية في تاي نغوين، وباك جيانغ، وباك نينه. ويلزم إجراء حسابات دقيقة وتوضيح تصميم المنطقة التنظيمية لضمان تصريف المياه محليًا في حال هطول أمطار غزيرة.

رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة نجوين ثانه هاي يتحدث

صرح نائب رئيس الجمعية الوطنية، فو هونغ ثانه، بأن مطار جيا بينه الدولي يهدف إلى خدمة الأمن القومي والدفاع، مع دعم تخفيف الضغط على مطار نوي باي الدولي في ظل النمو السريع لسوق الطيران الإقليمي، وتلبية متطلبات بناء شبكة طيران متعددة المراكز للعاصمة، وضمان القدرة التنافسية الوطنية مع التوجه نحو تطوير شبكة النقل الوطنية، وخلق قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية. كما صرّح نائب رئيس الجمعية الوطنية بأن المشروع ليس رمزًا وطنيًا فحسب، بل يُجسّد أيضًا المكانة الاقتصادية الجديدة لفيتنام.

وطلب نائب رئيس الجمعية الوطنية من الحكومة توجيه الوزارات والفروع والمحليات بالتنسيق مع المستثمرين لاقتراح مشاريع لتلقي آراء اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية وآراء وكالة التقييم ووكالات الجمعية الوطنية لمواصلة استكمال ملف المشروع؛ واستكمال جميع الوثائق وفقا لأحكام قانون الاستثمار؛ واستكمال توقعات الطلب على النقل الجوي في منطقة العاصمة وفقا لسيناريوهات النمو الاقتصادي وخطط تخصيص الاتصالات بين وسائل النقل والمطارات في المنطقة؛ وتوضيح ضرورة وفعالية مطار جيا بينه الدولي؛ وشرح وتوضيح المزيد من التفاصيل وضمان توافق المشروع مع التخطيط وأساس تحديد معدلات الاستثمار وتحديد الفوائد والتكاليف الاجتماعية والبيئية الإضافية...

المصدر: https://daibieunhandan.vn/uy-ban-thuong-vu-quoc-hoi-cho-y-kien-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-10394688.html