لا أزال أتساءل عن الحظر المطلق على تركيز الكحول

في 27 مارس، واصل المؤتمر الخامس لمندوبي الجمعية الوطنية (NA)، وهو المؤتمر الخامس عشر للجمعية الوطنية، يومه الأخير بمناقشة مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة. ومن المواضيع التي لا تزال محل خلاف حولها، مسألة حظر تركيز الكحول في المركبات حظرًا تامًا.

وألقى نائب رئيس الجمعية الوطنية الدائم تران ثانه مان كلمة ختامية في جلسة العمل واختتم المؤتمر.

فيما يتعلق بهذه المسألة، وضعت لجنة الدفاع والأمن الوطني (الجهة المختصة) خيارين. الأول هو حظر تركيز الكحول حظرًا تامًا، على جميع أنواع المركبات. والثاني هو الإبقاء على قانون المرور لعام ٢٠٠٨: حظر السيارات والجرارات والدراجات النارية المتخصصة حظرًا تامًا فقط؛ بينما سيكون للدراجات النارية والسكوتر حد أدنى لتركيز الكحول (٥٠ ملغ/١٠٠ مل من الدم أو ٠.٢٥ ملغ/لتر من النفس).

"أنا جالس على الطاولة، كيف يمكنني تحديد كمية الشراب التي شربتها؟"

أعرب النائب نجوين مينه تام (وفد كوانغ تري ) عن دعمه للحظر المطلق على تركيز الكحول، قائلاً إن هذه اللائحة ليست جديدة، بل هي امتداد للائحة السارية حاليًا في قانون الوقاية من الآثار الضارة للكحول والبيرة ومكافحتها. وسيساهم الحظر المطلق على تركيز الكحول في الوقاية من المخاطر الناجمة عن شرب الكحول والبيرة أثناء القيادة وتقليلها.

ومع ذلك، علّقت السيدة تام بأنّ استخدام الكحول والبيرة يُعتبر سمةً ثقافيةً وعادةً لدى جزءٍ من الشعب الفيتنامي؛ كما يُساهم إنتاج وتوريد منتجات الكحول والبيرة بشكلٍ كبير في الميزانية، مع توفير فرص عملٍ للعديد من العمال... وسيكون للحظر المطلق على تركيز الكحول تأثيرٌ مُعيّن على هذه المواضيع. ولزيادة الإقناع، اقترحت المندوبة إجراء تقييمٍ أعمق وأشمل لأثر السياسات. وتحديدًا، توفير البيانات (كم عدد الحوادث التي تجاوزت الحدّ المسموح به، أو كانت ضمنه، أو كانت تحته...) لإثبات أنّه في حال تعذر تنظيم حدّ تركيز الكحول، فسيكون من الصعب السيطرة على حوادث المرور.

المندوبة هوينه ثي فوك

أعرب النائب نجوين داي ثانغ (وفد هونغ ين) عن رأيه نفسه، وأعرب عن قلقه البالغ، ولكن بعد تقييم إيجابيات وسلبيات الخيارين، أصبح الآن يؤيد تمامًا خيار حظر تركيز الكحول تمامًا. وقال السيد ثانغ: "إذا وُضع حد أقصى، ولن يُعاقب إلا من يتجاوزه، فكيف يُمكننا تحديد ما هو ضمن هذا الحد وما هو فوق هذا الحد؟"

وأكد مندوب مقاطعة هونغ ين أن "حياة الإنسان وصحته تأتي في المقام الأول"، وأكد أن الحظر المطلق على تركيز الكحول ضروري، وسيساهم في تشكيل ثقافة عدم القيادة بعد شرب الكحول، مع حماية عائلات السائقين أيضًا.

وبالمثل، علّقت النائبة تاي ثي آن تشونغ (وفد نغي آن) بأنّ الحظر المطلق على تركيز الكحول قد يؤثر على بعض التنمية الاقتصادية، لكنها أيّدت الحظر لمدة خمس سنوات على الأقل، للمساعدة في تغيير عادة إساءة استخدام الكحول والبيرة لدى شريحة من السكان. بعد أن تتبدّل هذه العادة، سنبدأ بتلخيصها وتقييمها، وننظر في مدى ضرورة تنظيم الحدّ المسموح به.

إن تنظيم تركيز الكحول إلى الصفر ليس أمرا معقولا.

برأي مختلف، يؤيد النائب فام فان هوا (وفد دونغ ثاب) الخيار الثاني، وهو تحديد حد أدنى لتركيز الكحول. وحسب قوله، يبلغ عدد عمال الأرياف حاليًا ضعف عدد عمال المدن، "في المناطق الحضرية، يقود الناس سياراتهم، ولكن بالنسبة للعمال العاديين، كما هو الحال في الشمال الشرقي والشمال الغربي ودلتا ميكونغ، إذا كانت اللائحة خالية تمامًا من الكحول، فلن يكون ذلك ممكنًا".

المندوب فام فان هوا

واستشهد النائب بنفسه كمثال، قائلاً: "إذا شربتُ كأسًا من البيرة أو كأسًا من النبيذ، فلا أعرف رأي الآخرين، لكن عقلي لا يزال سليمًا، وما زلتُ قادرًا على القيادة. شرب كأس من البيرة دون أن أكون متيقظًا بما يكفي للقيادة أمرٌ غير صحيح". وأكد تأييده التام لمبدأ عدم القيادة بعد شرب الكحول أو البيرة، ولكن "إذا شربتُ في اليوم السابق، ولا يزال الكحول موجودًا في دمي هذا الصباح، وغرّمتني شرطة المرور، فهذا أمرٌ غير معقول". لذلك، اقترح أن تنظر الجمعية الوطنية في هذه المسألة، وأن تنسق الجهات الصحية أيضًا لمعالجة هذه المسألة.

اعترفت النائبة هوينه ثي فوك (من وفد با ريا-فونغ تاو) صراحةً بتعاطيها الكحول أحيانًا، وقالت إنها لا تؤيد القيادة بعد شرب الكحول. ومع ذلك، ووفقًا لها، فإن تنظيم تركيز الكحول عند صفر يختلف عن منع القيادة بعد شرب الكحول (لأن هناك حالات لا يشرب فيها الناس الكحول ولكن لا يزال تركيز الكحول فيها مرتفعًا ).

على سبيل المثال، في حالة استخدام خل التفاح (سترونغبو) أو مشروب منكّه آخر، قالت السيدة فوك إنه بعد مراجعة بعض الوثائق، تبيّن أن هذا ليس نبيذًا أو بيرة، لكن شربه يزيد من تركيز الكحول. فكيف تُعاقَب هذه الحالة؟ ذكرت السيدة فوك أن إدارةً مختصةً تابعةً لوزارة الصحة أجرت مؤخرًا مسحًا لتحديد تركيز الكحول المناسب. وفي انتظار نتائج الهيئة المختصة، اقترحت إجراء تقييم موضوعي وعلمي.

وعبرت المندوبة عن رأيها قائلة: "يجب أن نفكر مليا، ولا ينبغي أن نضبط التركيز عند 0، أولا لتطبيق القانون بوضوح، وثانيا لحماية صورة قوات إنفاذ القانون، وثالثا لتجنب الأخطاء في أجهزة قياس تركيز الكحول".

تجنب إساءة استخدام التفتيش والعقاب

وفي إطار وجهة نظر أكثر حيادية، وافق العديد من النواب على خطة حظر تركيز الكحول على السائقين بشكل مطلق، ولكن من الضروري حساب وتطبيق خارطة طريق تتناسب مع الواقع؛ حتى يمكن وضع القانون موضع التنفيذ ويكون مقنعا عند إقراره.

واستشهدت النائبة لي ثي لان (وفد ها جيانج) بقصة حقيقية في منطقتها، وقالت إنه في المناطق ذات الأقليات العرقية أو المناطق الريفية، لا تستطيع ظروف الأشخاص المشاركين في حركة المرور تنفيذ متطلب عدم التركيز على الكحول بشكل كامل.

يرتبط هذا الأمر بالعوامل الثقافية والإقليمية والمحلية. خلال مهرجان تيت، عند التنقل من قرية إلى أخرى لتهنئة الجميع بالعام الجديد، يصعب عدم شرب كأس من النبيذ أو كأس من البيرة. إذا شربتَ، وإذا خضعتَ للتفتيش، فأنتَ تُخالف القانون بالطبع. ولكن، ما إذا كان لهذا تأثير أو علاقة بحوادث المرور أم لا، يحتاج إلى تقييم، كما قالت السيدة لان، واقترحت مراجعة مستوى الغرامات وأشكالها وفقًا لخارطة طريق لتوعية الناس تدريجيًا عند المشاركة في حركة المرور.

على وجه الخصوص، اقترحت المندوبة تجنب إساءة استخدام اللوائح للمعاقبة والتفتيش، مما يُشعِر الناس بشعور سلبي تجاه السلطات. واستشهدت بالعديد من الصور المنشورة على مواقع التواصل الاجتماعي خلال احتفالات تيت، عندما زارت السلطات المناطق الريفية، حيث كان من الصعب للغاية التحقق من مستويات الكحول ومعاقبة الناس. وقالت المندوبة: "هذا يُسبب ردود فعل سلبية، علينا أن نفكر في العقوبات والتفتيش وأن نكون أكثر مرونة".

كما هو الحال مع قصة مدير شرطة مقاطعة ها تينه، الذي شارك مباشرةً مع فريق العمل، واكتشف سائق دراجة نارية يخالف تعليمات تركيز الكحول، ثم ذكّره وروج له بدلًا من معاقبته. ووفقًا للسيدة لان، فقد حظي هذا بإجماع كبير لدى الرأي العام، لذا ينبغي النظر في خطة عقوبات معقولة.

أيد النائب نجوين فان كانه (وفد بينه دينه) الحظر المطلق على تركيز الكحول، واقترح أن تحدد الحكومة مستوى المخالفة لكل مركبة والغرض من استخدامها. واقترح أنه في حال تجاوزت مخالفة السائق 20 ملغم/100 مل من الدم أو 0.1 ملغم/لتر من التنفس للدراجات النارية الشخصية (باستثناء خدمات نقل الركاب أو البضائع)، فسيتم فرض غرامة إدارية فقط، ولن تُسحب رخصة القيادة.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/van-ban-khoan-ve-cam-tuyet-doi-nong-do-con-185240327220443511.htm