ما الذي يجب على الناس الانتباه إليه عند نقل المواد الخطرة؟

دخل المرسوم الحكومي رقم 34/2024/ND-CP، المُنظِّم لقائمة المواد الخطرة ونقلها بالمركبات البرية ومركبات النقل المائي الداخلي، حيز التنفيذ منذ أكثر من عام. ووفقًا للتقييمات، فقد حقق مضمون المرسوم نتائج إيجابية.

في السنوات الأخيرة، شهد نقل البضائع الخطرة تطورًا ملحوظًا، وعززت شركات النقل مكانتها تدريجيًا لدى شركائها الذين يحتاجون إلى نقلها. يُعد نقل البضائع الخطرة عملًا محفوفًا بالمخاطر، لذا يحظى نقل هذه البضائع باهتمام كبير من الجهات المختصة والفعالة.

أشارت وحدة متخصصة في الخدمات اللوجستية إلى أنه حان الوقت لوحدات الخدمات اللوجستية لزيادة الاهتمام بفهم مخاطر المواد الكيميائية، وتحديد هذه المخاطر من خلال وثائقها، وتغليفها، وملصقاتها، والأهم من ذلك كله، معرفة مبادئ السلامة في حفظ وتخزين المواد الكيميائية من الإنتاج والنقل إلى الاستهلاك وحتى التخلص منها.

يُقرّ بعض خبراء النقل بأنّ العديد من وحدات النقل لم تلتزم في الماضي التزامًا صارمًا بلوائح نقل البضائع الخطرة، مثل لوائح المرور. ويشمل ذلك عدم الامتثال للوائح الخاصة، مثل لائحة عدم نقل البضائع الخطرة مباشرةً، كالبنزين، عبر الأنفاق التي يزيد طولها عن 100 متر والعبارات، بالتزامن مع نقل الركاب.

من ناحية أخرى، لا تُجهّز العديد من مركبات النقل بمعدات السلامة المناسبة لنوع المواد الخطرة، وقد لا تستوفي البنى التحتية، مثل الأنفاق والساحات، اللوائح الصارمة. وقد يؤدي نقص المركبات المتخصصة، أو أنظمة التعامل مع الحوادث، أو تدابير السلامة المناسبة، إلى زيادة المخاطر.

أو قد لا يكون جميع العاملين في نقل المواد الخطرة مدربين تدريبًا كاملًا، بما في ذلك فهم اللوائح الحالية وكيفية التعامل مع حالات الطوارئ. وهذا يؤدي إلى أخطاء غير مرغوب فيها ومخاطر محتملة للحوادث.

وفي مواجهة هذه العيوب، صدر المرسوم الحكومي رقم 34/2024/ND-CP الذي ينظم قائمة البضائع الخطرة ونقل البضائع الخطرة بواسطة المركبات الآلية على الطرق ومركبات الممرات المائية الداخلية، وفي الوقت نفسه، قدم العديد من اللوائح للتغلب عليها.

ينطبق المرسوم على وجه التحديد على المنظمات والأفراد الفيتناميين والأجانب المشاركين في نقل البضائع الخطرة بواسطة المركبات البرية وعلى الممرات المائية الداخلية في أراضي جمهورية فيتنام الاشتراكية في الحالات التالية: البضائع التي تلبي المتطلبات العاجلة للوقاية من الأمراض ومكافحتها، والكوارث الطبيعية، وهجمات العدو؛ البضائع العابرة للدول والمنظمات الدولية التي لم توقع على المعاهدات الدولية المتعلقة بفيتنام.

يجب أن يتوافق نقل المواد الخطرة مع اللوائح. (صورة توضيحية)

ينص المرسوم على وجوب توافر الشروط الكافية لسائقي مركبات نقل البضائع الخطرة لتشغيلها، وتدريبهم ومنحهم شهادة إتمام برنامج التدريب على سلامة البضائع الخطرة وفقًا للقواعد المقررة. كما يجب تدريب المرافقين وأمناء المستودعات والعاملين في تحميل وتفريغ البضائع الخطرة على السلامة، ومنحهم شهادة إتمام برنامج التدريب على السلامة لنوع البضائع الخطرة التي يرافقونها أو يحمّلونها أو يفرغونها أو يخزنونها.

يجب أن تكون المركبات مؤهلة للمشاركة في حركة المرور، وأن تتوافق المعدات المتخصصة مع المعايير الوطنية واللوائح الفنية الوطنية أو لوائح وزارة الإدارة المختصة. يجب أن تحمل المركبات التي تنقل بضائع خطرة رموزًا خاصة بالبضائع الخطرة في أماكن واضحة. بعد تفريغ جميع البضائع الخطرة، يجب تنظيف المركبة وإزالة الرموز أو مسحها.

فيما يتعلق بتحميل وتفريغ البضائع الخطرة، يجب على الجهات والأفراد المعنيين الالتزام الصارم بتعليمات تخزين وتحميل وتفريغ ونقل كل نوع من البضائع. يجب أن تتم عملية التحميل والتفريغ بتوجيه وإشراف مباشر من أمين المستودع أو مستأجر النقل أو المرافق. تجنب تحميل أنواع البضائع معًا التي قد تؤثر على بعضها البعض.

بالنسبة للبضائع الخطرة، يجب تحميلها وتفريغها وتخزينها في أماكن منفصلة. عند نقل البضائع الخطرة، مثل المواد القابلة للاشتعال والانفجار، عبر الأنفاق والعبارات، يُمنع نقل المتفجرات والغاز والبنزين والنفط والمواد القابلة للاشتعال والانفجار على نفس المركبة مع الأشخاص (المشاة أو الركاب).

كما حدد القرار 5 حالات مستثناة من منح ترخيص نقل المواد الخطرة وهي: نقل المواد الخطرة مثل الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط بكتلة إجمالية تقل عن 1080 كجم، ونقل المواد الخطرة مثل غاز البترول المسال بكتلة إجمالية تقل عن 2250 كجم، ونقل المواد الخطرة مثل الوقود السائل بسعة إجمالية تقل عن 1500 لتر، ونقل المواد الخطرة مثل المواد الكيميائية المستخدمة في وقاية النباتات بكتلة إجمالية تقل عن 1000 كجم، ونقل المواد الخطرة مثل المواد الكيميائية السامة الخطرة المتبقية في أنواع ومجموعات المواد الخطرة.

كما حدد القرار أربع حالات لإلغاء رخصة نقل المواد الخطرة وهي: تقديم نسخة غير مطابقة للأصل أو تقديم معلومات خاطئة في طلب الحصول على رخصة نقل المواد الخطرة؛ نقل المواد الخطرة بشكل يتعارض مع طلب الترخيص أو يتعارض مع رخصة نقل المواد الخطرة الصادرة؛ وقف العمليات وفقاً لأحكام القانون؛ توظيف أشخاص للمشاركة في نقل المواد الخطرة دون أن يكونوا مدربين على سلامة المواد الخطرة على النحو المقرر.

وفي الوقت نفسه، ينص المرسوم بوضوح على مسؤوليات اللجان الشعبية في المحافظات والمدن التي تديرها الحكومة المركزية في إدارة وتفتيش وفحص ومعالجة المخالفات في نقل البضائع الخطرة وأنشطة التدريب على سلامة البضائع الخطرة.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/van-chuyen-hang-hoa-nguy-hiem-nguoi-dan-can-luu-y-dieu-gi--i787459/