لا يزال هناك نقص في الرمال، كيف يتم إدارة مشروع الـ900 مليار دونج في دونج ثاب؟

شراء آلاف الأمتار المكعبة من الرمال من كمبوديا

يبلغ إجمالي طول طريق كاو لان الالتفافي لمدينة كاو لان أكثر من 14.5 كيلومترًا. يضم المشروع 12 جسرًا نهريًا وجسرًا بريًا واحدًا. وينقسم المشروع إلى ثلاث حزم 9 و10 و11.

يواصل المقاولون العمل بجهد في موقع بناء طريق كاو لان الالتفافي ( دونغ ثاب ).

وفي الحزمة رقم 10، قال السيد لي سو، المسؤول الفني لشركة مساهمة عامة 68 لخدمات التجارة الإنشائية (مقاول البناء)، إن الحزمة التي تتولى الشركة تنفيذها يبلغ طولها 3.3 كيلومتر، بما في ذلك جسرين.

حاليًا، تم الانتهاء من بناء الجسور بشكل أساسي وفقًا للأنظمة. أما بالنسبة لجزء الطريق، الذي زُوّد بكمية كافية من الرمل، فيقوم المقاول بتنظيم العمال لبناء قنوات تصريف، وتغطية المنحدر، وملء قاع الطريق بالرمل، ووضع طبقة من الحجارة المكسرة.

وصلت نسبة إنجاز المشروع حتى الآن إلى 84%. في موقع البناء، جهّزت الشركة 25 عاملاً و7 آلات ومعدات للعمل يوميًا من الساعة 6:30 صباحًا حتى 10:00 مساءً.

من المتوقع أن يبدأ المقاول في رصف الأسفلت بحلول 20 نوفمبر/تشرين الثاني، عندما تكون الظروف الجوية مواتية. وفي الوقت نفسه، ستُسلم الشركة المشروع وفقًا لخطة البناء المقترحة بحلول 31 ديسمبر/كانون الأول.

لتحقيق التقدم المخطط له، سينقل المقاول المزيد من العمال والمعدات إلى موقع البناء في نوفمبر المقبل. كما ستضيف الشركة خط إنتاج إضافيًا للسجاد الإسفلتي لتسريع وتيرة البناء، وفقًا للسيد سو.

من الآن وحتى نهاية عام 2024 يسعى المقاول إلى تنفيذ أعمال رصف الأسفلت.

فيما يتعلق بالحزمة رقم 11، صرّح السيد نجوين دانج فات، مدير المشروع في شركة الإنشاءات المساهمة 207 (مقاول الإنشاءات)، بأن طول الحزمة التي تقع تحت مسؤولية الشركة يبلغ 6.5 كيلومتر. وقد بلغت نسبة التقدم حتى الآن 50%.

من المتوقع أنه بنهاية العام، لن يتمكن المقاول إلا من رصف كيلومترين فقط من الطريق. ولتحقيق ذلك، اشترت الشركة 3300 متر مكعب من الرمل من كمبوديا للبناء، نظرًا لتوقف المشروع عن توريد الرمل منذ نوفمبر 2023، وفقًا للسيد فات.

خطر التأخير

وأفاد السيد فات أن أعمال البناء تواجه صعوبات بسبب نقص الرمال في موقع البناء.

وبالتحديد، فإن الحزمة التي تتولى الشركة مسؤوليتها تحتوي على 20 قسمًا تحتاج إلى التحميل، ولكن حتى الآن تم تحميل 9 أقسام فقط.

في غضون ذلك، يستغرق تحميل كل قسم ما بين 3 و4 أشهر في المتوسط ​​لضمان الجوانب الفنية وفقًا للوائح. لذلك، من غير المرجح أن تكتمل الخطة من الآن وحتى نهاية العام.

أفاد السيد فات: "حاليًا، لا تزال الكمية المطلوبة من الرمل تبلغ 60 ألف متر مكعب. في حال توفر الرمل قريبًا وانتهاء عملية التحميل بحلول نوفمبر، فمن المتوقع أن يتمكن المقاول من إكمال العمل الموكل إليه بنهاية مارس 2025".

المشروع معرض للتأخير بسبب نقص الرمال اللازمة للبناء.

قال السيد نجوين فان ثاي، مدير المشروع بشركة نون ثانه للاستثمار والبناء المساهمة (المقاول)، إنه تم تكليف المقاول ببناء الحزمة رقم 9 بطول إجمالي يبلغ 2.6 كيلومتر.

نظراً لنقص ١٠,٠٠٠ متر مكعب من الرمل اللازم للبناء، لم يتمكن المقاول من تحميل سوى ١٨/١١ قسماً. وكانت الشركة تخطط لشراء الرمل من كمبوديا، لكنها لم تعثر على مصدر مناسب بعد.

وقال السيد تاي "في موقع البناء، قام المقاول بترتيب 15 عاملاً و15 آلة ومعدات لضغط قاع الطريق في المواقع التي لا تحتاج إلى التحميل أو التي اكتمل تفريغها وفقًا للأنظمة".

وفقًا للخطة، سيتم الانتهاء من مشروع تحويلة مدينة كاو لان ودخوله حيز الاستخدام بحلول نهاية عام 2024. ولكن حتى الآن، قالت هيئة إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مقاطعة دونج ثاب (المستثمر) إن تقدم المشروع وصل إلى 73.18٪ من حجم العقد.

يبلغ طول طريق مدينة كاو لان (دونغ ثاب) الالتفافي 14.5 كيلومترًا، ويبدأ من الطريق السريع الوطني 30 في بلدية آن بينه، مقاطعة كاو لان، وينتهي عند جسر فونغ مي. وقد تجاوزت تكلفة المشروع 900 مليار دونج فيتنامي، ويبلغ عرض سطح الطريق 11 مترًا، وسرعة الطريق 80 كيلومترًا في الساعة. بالإضافة إلى الطريق، يشمل المشروع أيضًا بناء جسور وقنوات تصريف مياه وفروع للتقاطعات.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/van-thieu-cat-du-an-hon-900-ty-dong-o-dong-thap-xoay-xo-ra-sao-192241001182652758.htm