ANTD.VN - اقترحت وزارة الصناعة والتجارة الإبقاء على الصيغة الحالية لحساب السعر الأساسي للمنتجات البترولية، مع مراجعة بعض التكاليف الفعلية التي تتحملها الشركات. وقد حظيت هذه الخطة بدعم ست وزارات وفروع .
 |
وزارة الصناعة والتجارة تقترح الإبقاء على الصيغة الحالية لحساب أسعار البنزين |
أصدرت وزارة الصناعة والتجارة للتو تقريرًا موجزًا حول الاقتراح المتعلق بتعديل المرسوم 83/2014/ND-CP والمرسوم 95/2021/ND-CP بشأن تجارة البترول.
وبناءً على ذلك، فيما يتعلق بصيغة حساب أسعار البنزين، لا تزال وزارة الصناعة والتجارة تقترح اختيار خيار الاحتفاظ بصيغة السعر الأساسي الحالية ولكنها ستراجع بعض التكاليف الفعلية التي تتكبدها المؤسسات مثل اللوائح المتعلقة بالقسط المحلي، والخسارة، وتكاليف احتياطي التداول واللوائح المعدلة بشأن طريقة وتكرار تحديد التكاليف لضمان الحساب الكامل وفي الوقت المناسب للتكاليف في السعر الأساسي مثل: اللوائح المتعلقة بالقسط المحلي، والخسارة، وتكاليف احتياطي التداول؛ في الوقت نفسه، تعديل اللوائح المتعلقة بطريقة وتكرار تحديد التكاليف لضمان الحساب الكامل وفي الوقت المناسب للتكاليف في السعر الأساسي الذي أعلنته الدولة.
وبحسب وزارة الصناعة والتجارة فإن ميزة هذه الخطة هي أن موارد التنفيذ تبقى دون تغيير، ما يعني استمرار الاستفادة من إيجابيات آلية إدارة البترول الحالية، وضمان الجدوى أثناء التنفيذ.
وفي الوقت نفسه، تواصل الدولة إدارة أسعار البنزين من خلال أداة الإعلان عن الأسعار القصوى لضمان السيطرة على مستوى أسعار منتجات البنزين؛
المساهمة في ضمان تنفيذ هدف السيطرة على التضخم في كل فترة، والسيطرة على تأثير التقلبات في أسعار البنزين على السلع والخدمات في مجموعة السلع المستخدمة في حساب مؤشر أسعار المستهلك، مما يساهم في استقرار الاقتصاد الكلي.
فيما يتعلق بفترة التعديل، فإن تعديل فترة بعض العناصر التي تشكل السعر الأساسي من 6 أشهر إلى 3 أشهر (باستثناء حالات التقلبات غير العادية) سيساهم في حساب جميع التكاليف في الوقت المناسب وبشكل صحيح للشركات، والتغلب على نقص الموارد بسبب الشركات التي تعمل بخسارة، لذلك فإنها تتوقف مؤقتًا أو تبيع البنزين باعتدال.
وستظل الدولة أيضًا تمتلك الأدوات اللازمة لتنظيم واستقرار أسعار البنزين المحلية دون استخدام الميزانية.
وبطبيعة الحال، ووفقاً لوزارة الصناعة والتجارة، فإن هذا الخيار له أيضاً عيب وهو أنه عندما تتقلب تكلفة أعمال البترول بشكل غير طبيعي، فإن التكلفة النهائية في صيغة حساب السعر الأساسي هي المستوى المتوسط، وبالتالي لا يمكنها أن تعكس تكلفة الأعمال بشكل دقيق تماماً.
الخيار الثاني هو تعديل صيغة التسعير وطريقة الإعلان عن السعر الأساسي للمنتجات النفطية في الاتجاه الذي تعلن فيه الدولة فقط عن مكونات السعر مثل الأسعار العالمية والضرائب والرسوم وأحكام صندوق الاستقرار... في حين أن القرار بشأن أسعار التجزئة المحددة يقع على عاتق المؤسسات الرئيسية.
صرحت وزارة الصناعة والتجارة بأنها طلبت آراء الوزارات والهيئات الحكومية مرتين. ومن بين هذه الوزارات، أيدت ست وزارات (الأمن العام، والمالية، والتخطيط والاستثمار، والداخلية، والمعلومات والاتصالات، والصناعة والتجارة) الخيار الأول.
وأضافت الوزارة أن 4 وزارات (الدفاع، والنقل، والموارد الطبيعية والبيئة، والثقافة، والرياضة والسياحة) اختارت الخيار الثاني، ولم يكن لدى 10 وزارات آراء محددة بشأن اختيار الخيارات.
في هذا التقرير، ذكرت وزارة الصناعة والتجارة أيضًا أنه لضمان توافق الأسعار مع تطورات السوق، سيتم تقليص فترة مراجعة وإعلان التكاليف المشمولة في أسعار البنزين من ستة أشهر حاليًا إلى ثلاثة أشهر. كما سيتم تقليص فترة إدارة الأسعار من عشرة أيام إلى سبعة أيام، مع الإعلان عنها بانتظام كل خميس، لضمان مواكبة أسعار البنزين المحلية لتقلبات أسعار البنزين العالمية وتحديثها فورًا.
وذكرت الوزارة أيضًا أن السماح لتجار التجزئة بشراء البنزين من مصادر متعددة (حتى ثلاثة مصادر) سيخلق منافسةً من حيث الخصومات. ومن المقترحات الجديدة إلغاء نموذج تاجر البنزين العام في نظام تداول البنزين الحالي، والتخلي عن نموذج تاجر البنزين المستقل كما اقترحت العديد من الشركات.
وقال ممثلو بعض شركات البترول إن تقصير مدة تعديل الأسعار يجب على الجهات الإدارية أن تتوقع أن تضييق مدة تعديل الأسعار بشكل أكبر لن يساعد أسعار البيع على مواكبة تطورات السوق كما هو متوقع، بل سيؤدي إلى حالة يأخذ فيها الوكلاء البضائع بكميات صغيرة.
كما يدعم العديد من الشركات فكرة السماح لشركات البيع بالتجزئة باستيراد البنزين من ثلاثة مصادر، لكنهم يشيرون أيضًا إلى أن وكالات الإدارة بحاجة إلى جعل سوق البنزين أكثر صحة وإنصافًا.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)