تم مشاركة الرسالة أعلاه من قبل السيدة تاي ثي ثانه هاي - نائب رئيس شركة Vingroup ونائب المدير العام لشركة VinFast Global مع ما يقرب من 1000 شركة فيتنامية في مؤتمر تعزيز التوطين وتطوير نظام الموردين الذي عقد في 9 يونيو.
يعد هذا الحدث أكبر حدث على الإطلاق للتواصل بين العرض والطلب بين شركة تصنيع سيارات ومؤسسات الصناعة الفيتنامية الداعمة.
نقل مهمة قيادة الشركات الفيتنامية إلى العالم
صرحت السيدة تاي ثي ثانه هاي بأن الطاقة الإنتاجية الإجمالية لمصانع فينفاست الأربعة تبلغ 800,000 مركبة سنويًا (في هاي فونغ، ها تينه، الهند، وإندونيسيا). ومن المتوقع أن يصل إنتاج فينفاست من السيارات إلى 280,000 مركبة في عام 2025، و400,000 مركبة في عام 2026، وبحلول عام 2030، تستهدف الشركة الوصول إلى مليون مركبة. أما بالنسبة للدراجات النارية الكهربائية، فمن المتوقع أن يصل إنتاج فينفاست إلى 400,000 مركبة في عام 2025، و550,000 مركبة في عام 2026، وبحلول عام 2030، تهدف الشركة إلى الوصول إلى مليوني مركبة.
على الرغم من وجود العديد من المشككين، إلا أن هذه الخطة معقولة تمامًا ومبررة. بالنظر إلى النمو القوي للسيارات الكهربائية في إندونيسيا والهند، فإن إمكانات تطوير سوق السيارات في آسيا هائلة. تُعدّ هذه السوق سوقًا رئيسيًا لشركة فينفاست، ومن المتوقع أن تشهد طفرة قوية في السنوات القادمة، وفقًا للسيدة هاي.
منذ تأسيسها، وضع المؤسس (الرئيس فام نهات فونغ) هدفًا لأن تصبح فينفاست شركة رائدة عالميًا في مجال السيارات الكهربائية. وحتى الآن، أصبحنا شركة السيارات الأكثر مبيعًا في فيتنام، وتوسعنا في العديد من الدول. في السابق، كنا نصنع العديد من القطع بأنفسنا، أما الآن، فنرغب في مشاركة فرص التعاون مع الشركات الفيتنامية المحلية. سنركز فقط على الجزء الأساسي من أعمالنا،" صرحت السيدة تاي ثي ثانه هاي.
وفقًا لنائب رئيس شركة فينفاست العالمية، حققت شركة السيارات معدل توطين بلغ 60%، وتستهدف الوصول إلى 80% بحلول عام 2026. ويُمثل تسريع التوطين بنسبة 20% خلال عام واحد تحديًا كبيرًا لشركة فينفاست. وقد تعاونت فينفاست حاليًا مع حوالي 700 شركة، ولديها أكثر من 300 شركة كشركاء محتملين في سلسلة إنتاج السيارات العالمية للشركة.
قالت السيدة تاي ثي ثانه هاي: "لا يمكننا، ولا ينبغي لنا، أن نمضي قدمًا بمفردنا. لتحقيق طموحنا في الوصول إلى العالم وأن نصبح الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، نحتاج إلى قوة مجتمع الأعمال الفيتنامي بأكمله".
خلال المؤتمر، أعلن نائب رئيس شركة فينفاست العالمية عن قائمة تضم 15 مجموعة من المكونات و5 مجموعات من المواد الاستهلاكية التي تحتاج الشركات المحلية إلى توريدها. تغطي هذه القائمة جميع مكونات صناعة السيارات تقريبًا، باستثناء نظام البرمجيات الذي تصنعه فينفاست بنفسها.
إلى جانب ذلك، أعلنت شركة السيارات الفيتنامية أيضًا عن سياسة جذابة: تدعم VinFast 50٪ من إيجار الأراضي خلال السنوات الثلاث الأولى و30٪ من إيجار الأراضي خلال السنوات الخمس التالية للشركات الفيتنامية التي تنشئ مصانع في المناطق الصناعية للمجموعة في هاي فونج وفي المنطقة الاقتصادية فونج آنج في ها تينه.
إنتاج سيارة VinFast في مصنع هاي فونج.
وقالت السيدة هاي إنه إذا لم تكن لدى شركات تصنيع المكونات القدرة على التصميم أو التكنولوجيا، فإن شركة فينفاست ستدعم العثور على المصممين وشركاء نقل التكنولوجيا.
وأشارت أيضًا إلى أنه للانضمام إلى سلسلة التوريد العالمية لشركة فينفاست، يجب على الشركات المحلية تحقيق قدرة تنافسية دولية، وتلبية متطلبات الإدارة والتكنولوجيا وجودة المنتج وتكلفة التكلفة والبحث والتطوير. ومع ذلك، تلتزم فينفاست بمرافقة الشركات في هذه الرحلة. وقالت السيدة هاي: "لدينا المعرفة والخبرة والالتزام اللازمين لمرافقة الشركات المحلية لتحقيق ذلك. إنها شراكة استراتيجية وطويلة الأمد".
أعتقد أن طموح التوسّع عالميًا لا يقتصر على فينفاست فحسب، بل يشمل جميع الشركات الفيتنامية هنا. ونحن نلتزم بدورنا كمحرك رئيسي وقائد لمساعدة الشركات الفيتنامية على تحقيق هذا الطموح، كما قال نائب رئيس فينفاست جلوبال.
فرصة عظيمة لصناعة دعم السيارات في فيتنام
تكتسب استراتيجية فينفاست أهمية بالغة، إذ لطالما عانت صناعة السيارات الفيتنامية من مشكلة الانضمام إلى سلسلة التوريد العالمية، وقد فشلت معظم أهداف معدل التوطين المحددة في استراتيجية الحكومة لتطوير صناعة السيارات. على مدى العقود الماضية، وبسبب قلة سعة السوق، وضعف رأس المال والتكنولوجيا لدى الشركات الفيتنامية، وارتفاع التكاليف، عجزت شركات صناعة السيارات عن زيادة معدل التوطين كما هو مُلتزم به في تراخيص الاستثمار.
أعرب العديد من ممثلي شركات الصناعة الداعمة الفيتنامية عن اهتمامهم بفرصة الانضمام إلى سلسلة التوريد لسيارات VinFast.
ناهيك عن أن شركات صناعة السيارات الأجنبية العملاقة التي تدخل فيتنام تعطي الأولوية دائمًا لإحضار نظام "الأقمار الصناعية" من البلد الأم.
وقال السيد تشو ترونغ ثانه، نائب المدير العام لشركة جياي فونغ للمطاط: "نحن لا نأتي إلى هنا لبيع مكونات المطاط فحسب، بل أيضًا للمساهمة في الشركات المحلية، ونقوم معًا بتنفيذ مهمة الوصول إلى العالم".
صرح السيد ثانه بأن الشركة قد زودت تويوتا وهوندا والعديد من شركات الاستثمار الأجنبي المباشر الأخرى بمكونات، مما يجعلها واثقة تمامًا من تلبية متطلبات فينفاست. واقترح على شركة السيارات الفيتنامية استخدام مكونات بلاستيكية مُعاد تدويرها لتعزيز مستوى "البيئة النظيفة".
بصفتها شركة تابعة لشركة فينفاست منذ عام ٢٠٢٤، قال السيد هو نغوك توان، نائب المدير العام لشركة أوتوماك للمعدات والحلول الميكانيكية: "نعتبر هذه فرصة عظيمة. الوضع الحالي مواتٍ للغاية لتحقيق هدف تسريع توطين صناعة السيارات".
خلال السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة، ليس فقط أوتوماك، بل العديد من الشركات الأخرى لديها خطط لتوسيع نطاق أعمالها بشكل كبير. وإلى جانب سياسات الحكومة الداعمة للإنتاج الصناعي والقطاع الاقتصادي الخاص، سيكون التحول والتسارع في قطاع دعم السيارات جذريًا للغاية، ويبشر بمستقبل مشرق، كما قال السيد توان.
وفي الوقت نفسه، أكدت السيدة ترونج ثي تشي بينه، نائبة رئيس جمعية الصناعات الداعمة في فيتنام: "بفضل القدرة الحالية، يمكن لشركات الصناعات الداعمة المحلية تلبية الزيادة في معدل التوطين بنسبة 20٪ لشركة VinFast، وهي على استعداد حتى لتحمل الخسائر مع شركة السيارات لتحقيق طموحاتها الكبيرة للوصول إلى العالم".
قالت السيدة بينه: "إن سوق السيارات الفيتنامية يتمتع بإمكانات هائلة. حاليًا، لا يتجاوز معدل السيارات لكل ألف نسمة 22 سيارة، بينما يُتوقع أن يصل هذا المعدل إلى 200 سيارة لكل ألف نسمة مع الناتج المحلي الإجمالي الحالي".
وفي حديثه مع مراسل فييتنام نت ، علق الدكتور فو تري ثانه، مدير معهد استراتيجية العلامة التجارية وأبحاث المنافسة، قائلاً: "إن ما نشهده يعكس الاتجاه الذي تشجعه الحكومة: هناك حاجة إلى شركات رائدة وربط الشركات الرائدة بالشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم للنمو والتطور معًا".
لقد تم التغلب على المعوقات الثلاث السابقة التي حالت دون نجاح صناعة دعم السيارات في فيتنام: القدرة السوقية، ونقل التكنولوجيا، وبناء تجمعات صناعية. ومع الإنجازات الفكرية والمؤسساتية، مثل القرارين 57 و68 للمكتب السياسي، تُمثل هذه فرصة عظيمة للشركات العاملة في قطاع دعم السيارات في فيتنام، مما يُسهم في تحقيق هدف التصنيع وتحول فيتنام إلى دولة متقدمة بحلول عام 2045، كما قال الدكتور فو تري ثانه.
وفقًا لمسودة استراتيجية تطوير صناعة السيارات التي أعدتها وزارة الصناعة والتجارة، فإن الطاقة الاستيعابية المستهدفة لسوق السيارات بحلول عام 2030 هي مليون مركبة، بمعدل توطين يتراوح بين 55% و60%. حاليًا، لا يوجد في فيتنام سوى حوالي 80 شركة تُنتج مكونات لعشرة مُصنّعين للمعدات الأصلية، منها 18 شركة فقط تُصنّف من الموردين من الدرجة الأولى.
المصدر: https://baohatinh.vn/vinfast-uu-ai-doanh-nghiep-tham-gia-chuoi-cung-ung-san-xuat-xe-dien-tai-ha-tinh-post289554.html
تعليق (0)