تخطط شركة VinSpeed ​​​​لبدء بناء خط السكة الحديد فائق السرعة هانوي - كوانج نينه في نهاية عام 2025، مع التشغيل التجاري اعتبارًا من عام 2028.

وتخطط شركة فينسبيد لنشر خط السكة الحديد فائق السرعة هانوي - كوانج نينه اعتبارًا من نهاية عام 2025 ويمكن تشغيله تجاريًا في الربع الأول من عام 2028.

تخطط شركة فينسبيد لنشر خط السكة الحديد فائق السرعة هانوي - كوانج نينه في غضون 24 شهرًا.

وذكرت هذه المعلومات شركة المساهمة المشتركة للاستثمار والتطوير في السكك الحديدية عالية السرعة في تقرير تقييم الأثر البيئي (EIA) لمشروع السكك الحديدية هانوي - كوانج نينه المنشور للتشاور.

أدرجت الحكومة هذا المشروع مؤخرًا ضمن خطة شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية طموحة لعام 2050. وسيكون هذا المشروع أحد خطي سكك حديدية فائقي السرعة في فيتنام، إلى جانب خط الشمال-الجنوب من محطة نغوك هوي إلى محطة ثو ثيم، بطول 1541 كيلومترًا. ووفقًا للخطة، سيتم تنفيذ المشروع قبل عام 2030.

وفقًا لمقترح شركة فينسبيد، يبلغ إجمالي استثمار مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين هانوي وكوانغ نينه حوالي 138,930 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 5.3 مليار دولار أمريكي. وتتوقع الشركة الموافقة على المشروع في الربع الأخير من عام 2025، على أن يستغرق البناء 24 شهرًا (الربع الرابع من عام 2025 - الربع الرابع من عام 2027). ويمكن اختبار المشروع في نهاية عام 2027، وبدء تشغيله تجاريًا اعتبارًا من الربع الأول من عام 2028.

يبلغ طول المشروع حوالي 120 كيلومترًا، ويمر عبر 22 بلدية وضاحية تابعة لأربع مقاطعات ومدن، منها هانوي، وباك نينه، وهاي فونغ، وكوانغ نينه. يبلغ عرض هذا الخط الحديدي فائق السرعة 1435 ملم، وهو مُكهرب.

نقطة انطلاق المسار هي المركز الوطني للمعارض، بلدية دونغ آنه، مدينة هانوي. ثم يمر القطار بمحطة جيا بينه (باك نينه)، ومحطة ين تو (كوانغ نينه)، وينتهي في محطة ها لونغ الواقعة في منطقة حديقة الغابات، حي توان تشاو. تبلغ السرعة المُصممة للمسار 350 كم/ساعة، منها 120 كم/ساعة في الجزء الذي يمر عبر هانوي.

تخطط شركة فينسبيد لتشغيل أربعة قطارات تضم 16 عربة خلال الفترة 2028-2035، ثم زيادتها إلى 8 قطارات (32 عربة) خلال الفترة 2035-2050. تعمل هذه القطارات لمدة 18 ساعة يوميًا (من الخامسة صباحًا إلى الحادية عشرة مساءً). وتتوقع فينسبيد أن يكون الفاصل الزمني بين القطارات 60 دقيقة في السنوات الأولى من التشغيل، وأن يُقلص إلى 30 دقيقة اعتبارًا من عام 2030.

توقعات حجم الركاب الذين يتم تقديم الخدمة لهم على خط السكة الحديد فائق السرعة هانوي - كوانغ نينه التابع لشركة VinSpeed:

سنة	2028	2030	2035	2040	2045	2050
محطة كو لوا	0.95	2,065	4,178	4,785	5,489	6,132
محطة جيا بينه	0.269	0.721	1,667	2.04	2,659	3,268
محطة ين تو	0.158	0.306	0.689	0.93	1,209	1.41
محطة ها لونغ	0.787	1,688	3,318	3,687	4.06	4,415
إجمالي الضيوف	2,164	4.78	9,852	11,442	13,419	15,225

الوحدة: مليون زائر

أسس الملياردير فام نهات فونغ شركة فينسبيد في مايو 2025، وتعمل بشكل رئيسي في بناء السكك الحديدية وتصنيع القاطرات وعربات القطارات. يمتلك السيد فونغ 51% من أسهم هذه الشركة، بينما يمتلك ابناه فام نهات كوان آنه وفام نهات مينه هوانغ 1%. أما النسبة المتبقية، فتمتلكها مجموعة فيتنام للاستثمار (VIG) بنسبة 35%، بينما تمتلك مجموعة فين جروب 10%. ويبلغ رأس مال الشركة المصرح به حاليًا 15,000 مليار دونج فيتنامي.

في مايو، اقترحت شركة فينسبيد أيضًا الاستثمار في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب برأس مال إجمالي يبلغ حوالي 61.35 مليار دولار أمريكي، أي ما يعادل 13% من الناتج المحلي الإجمالي لفيتنام بنهاية عام 2024. وتتولى الشركة مسؤولية توفير 20% من إجمالي رأس مال المشروع، أي ما يعادل حوالي 12.27 مليار دولار أمريكي. أما الـ 80% المتبقية، فستقترضها الشركة من الدولة بدون فوائد لمدة 35 عامًا من تاريخ الصرف.

في الخطة الجديدة حتى عام ٢٠٣٠، عدّلت الحكومة خارطة طريق الاستثمار لبعض خطوط السكك الحديدية الأخرى، مثل خط هانوي - دونغ دانغ (لانغ سون) بطول ١٥٦ كيلومترًا وعرض ١٤٣٥ ملم، ليتم استثمارها قبل عام ٢٠٣٠، بدلًا من بعده كما كان مُقررًا في الخطة القديمة. وبالمثل، تم تأجيل مسارات هاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي (كوانغ نينه)، وتاب تشام - دا لات، وآن بينه - سايغون (هوا هونغ) - تان كين، إلى ما قبل عام ٢٠٣٠. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تطوير سبعة خطوط سكك حديدية وطنية قائمة. وتُعطى الأولوية للاستثمار في خطوط السكك الحديدية التي تربط الصين ولاوس وكمبوديا.

وفقا لـ VnExpress

المصدر: https://baohaiphong.vn/vinspeed-du-kien-khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-vao-cuoi-nam-2025-van-hanh-thuong-mai-tu-nam-2028-525416.html