لحظة فتح نفق تشي ثانه بعد 10 أيام من الانهيار الأرضي

تنفس الصعداء عندما يمر القطار

لقد مر قطار الشحن ASY22 للتو عبر نفق تشي ثانه بأمان. وخلفهم، تنفس عمال شركة فو خانه للسكك الحديدية الصعداء، وكان الشعور بالانفعال واضحاً في عيون كل شخص.

مسح السيد لي فان تو - أحد عمال الشركة - العرق عن وجهه وابتسم وهو ينظر إلى القطار الذي كان هو والعمال هنا ينتظرونه منذ أكثر من 10 أيام.

وقال السيد تو إنه يتمتع بخبرة لسنوات عديدة في العمل في صناعة السكك الحديدية، وبالتالي فإن الانهيارات الأرضية والاختناقات المرورية مثل هذه لم تعد غريبة. ومع ذلك، في كل مرة تسير فيها القطارات بسلاسة من الشمال إلى الجنوب، أشعر بسعادة غامرة.

تم افتتاح نفق تشي ثانه في ظهر يوم 31 مايو، وتم فتح خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب مرة أخرى. الصورة: كوانغ دات.

عندما حُفرت الأمتار الأخيرة من النفق، بدا الأمر كما لو أن العد التنازلي لرأس السنة الجديدة قد بدأ. ثم عندما وقفنا من مدخل النفق الشمالي ورأينا ضوء مدخل النفق الجنوبي، عادت الإثارة تملأ قلوب الجميع، وكان الجميع ينتظرون مرور القطار كل ثانية، كل دقيقة، كما لو كانوا ينتظرون حدثًا مهمًا للغاية في الحياة، كما قال السيد تو.

عند غرفة الحراسة في النفق رقم 17 (كم 1168+438)، عند البوابة الشمالية لنفق تشي ثانه، قام السيد فونج ذا آنه (33 عامًا) - رئيس قطار البناء في فرع النقل بالسكك الحديدية في نها ترانج - بحزم أمتعته الشخصية ووضعها في حقيبة وغادر النفق.

أعرب السيد تران آنه توان، نائب المدير العام لشركة السكك الحديدية الفيتنامية، عن شكره لعمال شركة فو خانه للسكك الحديدية المساهمة على جهودهم في افتتاح نفق تشي ثانه قريبًا. الصورة: كوانغ دات.

وقال السيد آنه، الذي يعمل في محطة ديو تري (منطقة توي فوك، بينه دينه)، إنه عندما سمع قبل أكثر من 10 أيام عن الانهيار الأرضي في نفق تشي ثانه، ذهب على الفور إلى مكان الحادث للسيطرة على قطار البناء لنقل الآلات والمعدات والمواد اللازمة لإصلاح الانهيار الأرضي. وعندما سمع أنه سيغادر، لم يحضر معه سوى بعض الملابس البالية وبعض الحاجيات الشخصية.

فيديو نفق سكة حديد تشي ثانه:

تم فتح نفق تشي ثانه أمام حركة المرور بعد ظهر اليوم (31 مايو 2024).

بعد عشرة أيام هنا، لم أستطع العودة إلى زوجتي أو أطفالي أو عائلتي. اعتدتُ على تناول الطعام في موقع البناء واستنشاق غبار النفق. لكن الأهم من ذلك كله، أنني أشعر بحزن شديد. حزن ليس بسبب المناظر الغريبة، بل بسبب قلة القطارات المارة.

عندما تم تطهير النفق، شعرت بشعور لا يوصف من البهجة. ربما هذا الشعور لا يستطيع فهمه إلا الناس في المهنة مثلي ومثل إخوتي. لقد أصبح صوت صفارة القطار وصورة عربات القطار المتصلة بسلاسة جزءًا لا غنى عنه، مثل الطبق. قال السيد آنه "إن قضاء يوم بدونها يبدو مملاً".

وبعد أن قال ذلك، حمل فونج ذا آنه حقائبه إلى محطة تشي ثانه ليعود إلى منزله وعائلته. وبينما كان يسير، كان ينظر إلى الخلف، متمنياً في صمت أن تكون القطارات آمنة.

عاد السيد فونج ذا آنه إلى منزله سعيدًا بعد إقامته لمدة 10 أيام في نفق تشي ثانه للتغلب على الانهيارات الأرضية. الصورة: كوانغ دات.

وفي مركز حراسة باك تشي ثانه، انفجر حارس النفق تران فان إم تأثرًا وهو يشاهد القطار يمر: "شعور مرور القطار يُشعرني بالسعادة حقًا. لقد كانت الأيام العشرة الماضية طويلة جدًا بالنسبة لحارس نفق مخضرم مثلي. أتمنى فقط أن يربط خط السكة الحديدية الشمال بالجنوب دون أي حوادث أخرى، حتى يتمكن الركاب من العودة قريبًا إلى عائلاتهم وأحبائهم".

جهود لا هوادة فيها

لقد كان عبور نفق تشي ثانه بسلام عند الظهر في 31 مايو بفضل جهود المستثمر ومجلس إدارة المشروع 85 وصناعة السكك الحديدية والتوجيه القوي من وزارة النقل منذ لحظة انهيار النفق.

وشكر السيد تران آنه توان، نائب المدير العام لشركة السكك الحديدية الفيتنامية، عمال البناء الذين شاركوا في حادث انهيار النفق عاطفياً. وقال السيد توان إنهم تحملوا خلال الأيام القليلة الماضية الكثير من الصعوبات، وعملوا في بيئات صعبة وخطيرة.

إن تشغيل هذه القطارات بسلاسة وأمان هو ثمرة الجهود الدؤوبة لوحدات البناء وعمال السكك الحديدية، والتوجيه الحكيم للمستثمر. لقد عمل الجميع بتكاتف في موقع المشروع، متجاوزين الصعوبات لإخلاء النفق في أسرع وقت ممكن.

تعتبر جيولوجيا منطقة نفق تشي ثانه معقدة، ومستوى الانهيارات الأرضية خطير، لكن تم تطهير النفق في 10 أيام، وهو أمر رائع للغاية. وأضاف السيد توان "بالتغلب على هذه الصعوبات، سنتغلب على صعوبات أخرى وحوادث أخرى إذا حدثت".

تم حشد مجموعة ديو كا من قبل مجلس إدارة المشروع 85 لدعم الافتتاح المبكر لنفق تشي ثانه. الصورة: كوانغ دات.

وللتغلب على هذه المشكلة، قام المستثمر ومجلس إدارة المشروع 85، وصناعة السكك الحديدية بتعبئة مئات العمال كل يوم للعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع من أجل البناء بشكل عاجل. ومن ثم، ونظرا لتعقيد انهيار نفق تشي ثانه، تم تعزيز مجموعة ديو كا أيضا للتنسيق في التغلب على الانهيار الأرضي وإعادة فتح القطار قريبا.

وبحسب الحسابات فإن حجم الانهيار الأرضي في نفق سكة حديد تشي ثانه يبلغ حوالي 400 متر مكعب، ومساحة الحفرة أكبر بكثير من الحادث السابق في نفق سكة حديد باي جيو (خانه هوا)، وبالتالي فإن العمل الذي يتعين التعامل معه وإصلاحه أكبر بكثير.

قال نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا، السيد نجوين تان دونج، إن الجيولوجيا في نفق سكة حديد تشي ثانه تتكون من صخور وتربة متآكلة بالكامل، ومن المرجح جدًا أن تحدث انهيارات أرضية إذا لم تكن هناك تدابير بناء مناسبة. بالإضافة إلى ذلك، لا يوجد طريق للوصول إلى موقع مدخل النفق، لذلك من الضروري الالتفاف حول السكة الحديدية لجلب الآلات إلى موقع البناء.

وبحسب السيد دونغ، فإن أنفاق السكك الحديدية، على عكس أنفاق الطرق، لها مقطع عرضي صغير، حوالي 19 متر مكعب فقط. تعتبر مساحة البناء ضيقة في حين أن حجم الانهيار الأرضي كبير جدًا، مما يجعل من الصعب جدًا تحرير التربة والصخور وكذلك ترتيب نقاط البناء. قامت الوحدة بتجهيز 50 عاملاً للعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لتطهير نفق تشي ثانه بعد 4 أيام من التعزيزات.

إنشاء تقوية نفق السكة الحديدية في تشي ثانه (منطقة ثي باس، مقاطعة توي آن) بموجب الحزمة 11أ، وهو مشروع لتقوية الأنفاق الضعيفة إلى جانب فتح محطات جديدة وتجديد الهندسة المعمارية في المستوى العلوي لقسم فينه - نها ترانج. تم استثمار المشروع من قبل مجلس إدارة المشروع 85 (وزارة النقل).

في 21 مايو/أيار، أثناء أعمال تجديد وإصلاح نفق السكة الحديدية، انهارت كتلة من الصخور والتربة فجأة، مما أدى إلى سد النفق. أصبحت حركة السكك الحديدية بين الشمال والجنوب من محطة لا هاي إلى تشي ثانه والعكس مشلولة تمامًا. تم تحديد سبب الانهيار الأرضي على أنه جيولوجي، حيث تراكمت التربة المتآكلة والصخور جنبًا إلى جنب مع طبقة رقيقة من السقف (حوالي 25 مترًا) مما أدى إلى الانهيار الأرضي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm