التغلب على الصعوبات في موقع بناء الطريق السريع 14E

بعد التغلب على الصعوبات الناجمة عن إخلاء الموقع والطقس غير المواتي وأسعار المواد المرتفعة، حقق موقع بناء مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14E (القسم كم 15 + 270 - كم 89 + 700) في مدينة دا نانغ حجمًا كبيرًا بحلول منتصف نوفمبر.

بناء الطبقة الأولى من الخرسانة الإسفلتية. الصورة: كونغ تو

واجه العديد من العقبات

في منتصف نوفمبر 2025، في موقع بناء الحزمة XD03 من المشروع، قام المقاول المشترك برصف ما مجموعه حوالي 10 كيلومترات من الطبقة الأولى من الأسفلت الخرساني.

قال ممثل وحدة إدارة المشروع، المهندس نجوين كونغ كوي، نائب المدير التنفيذي لحزمة XD03 (مجلس إدارة المشروع 4)، إن وحدة البناء قامت بسقي بعض الأقسام الأخرى بالإسفلت اللاصق وتستعد لوضع الخرسانة الإسفلتية.

وباعتبارها "موقع بناء خارجي كبير"، فبعد هطول أمطار غزيرة استمرت من 26 أكتوبر إلى 3 نوفمبر، تضرر سطح الطريق مرة أخرى.

في معرض حديثه عن صعوبات تنفيذ المشروع، أشار السيد كيو هاي ترونغ، مدير مجلس إدارة مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E، إلى أن المناطق سلّمت 69/71.38 كيلومترًا مربعًا من الأراضي. ومع ذلك، لم تُسلّم العديد من المواقع بشكل مستمر (بسبب وجود 97 أسرة).

لم تُنقل خطوط الكهرباء والمياه بعد في بعض المواقع، لذا لا يمكن سوى إنشاء خنادق طولية وتوسيعها. الموقعان الأكثر إثارة للقلق هما خطوط التقدم "الحرجة"، بما في ذلك قسم جسر السكة الحديدية (بلدية ثانغ بينه) وقسم فيت آن الالتفافي (بلدية فيت آن)، حيث لم يكتمل بعدُ تطهير الأرض.

موقع بناء جسر السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، الجزء المارّ ببلدية ثانغ بينه. الصورة: كونغ تو

فيما يتعلق بجسر السكة الحديدية، صرّح السيد نجوين فان باخ، نائب مدير مجلس إدارة مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E، بأن المنطقة وافقت على خطة تعويض 59 أسرة وإخلاء الموقع. وبناءً على ذلك، يوجد في المنطقة 51 أسرة استلمت الأموال والتزمت بتسليم الموقع، ولكن في الواقع، لم يسلم الموقع سوى 35 أسرة (خمس أسر فقط سُمح لها بالبناء الجزئي).

تتوفر الأراضي في المواقع بالفعل، ولكن مع بدء البناء عام ٢٠٢٥، سيكون الطقس غير مناسب، حيث تكون الأيام الممطرة أكثر من المشمسة. والجدير بالذكر أن الأمطار الغزيرة التي استمرت خلال الأيام العشرة الماضية أثرت على تقدم البناء.

وإلى جانب ذلك، فإن الانهيار الأرضي على المنحدر الإيجابي للطريق لم يتسبب في إتلاف بعض العناصر المكتملة فحسب، بل أدى أيضًا إلى إعاقة حركة المرور، مما جعل من المستحيل على المركبات نقل المواد الخام إلى موقع البناء في بلديتي فوك هييب وخام دوك.

التغلب على الصعوبات

وفي محاولة للتغلب على الصعوبات، قال ممثل المستثمر إنه يشجع ويحث ويوجه المقاولين بشكل منتظم للعمل الإضافي بغض النظر عن أيام الإجازة والأعياد.

توقف المطر، ويواصل المقاول العمل على المشاريع غير المكتملة. الصورة: كونغ تو

مستفيدًا من الطقس المشمس هذا الأسبوع، سيضع المقاول الطبقة الأولى من الخرسانة الإسفلتية لإضافة 5 كيلومترات أخرى من رصف الطرق. ويشمل المشروع بأكمله بناء أو إصلاح 30 جسرًا. وحتى الآن، أنجز المقاول ما يقارب 27 جسرًا. وقد اكتمل جسر السكة الحديدية بنسبة 25%، وجسر با هوينه 1 بنسبة تزيد عن 75%، وجسر داك مي 1 قيد الحفر للركائز المثقوبة.

يهدف بناء جسر داك مي 1 الجديد إلى ضمان قدرة المركبات الثقيلة على السير على الطريق السريع 14E. وقد تأثر جسر داك مي 1 الحالي سابقًا بانهيار أرضي ضخم من المنحدر الموجب، مما أدى إلى انزلاقه وتسبب في انحراف سطح الجسر من الامتداد 3 صباح 25 نوفمبر/تشرين الثاني 2024.

لضمان السلامة، تمنع السلطات مرور حافلات الركاب التي تزيد سعتها عن 16 مقعدًا والمركبات التي تزيد حمولتها عن 5 أطنان عبر هذا الجسر. وقد سمحت وزارة الإنشاءات ببناء جسر جديد بجوار الجسر القديم لضمان استمرارية العمل وتلبية احتياجات جميع أنواع المركبات. يُمول رأس المال الاستثماري من الصندوق الاحتياطي لمشروع تحسين وتطوير الطريق السريع الوطني 14E.

أفاد مجلس إدارة المشروع الرابع بأن رأس المال المخصص للمشروع في عام ٢٠٢٢ هو ١٦٠ مليار دونج، وفي عام ٢٠٢٣، ٥٤٦,٣٣٥ مليار دونج، وفي عام ٢٠٢٤، ٤٠٧,٦٦١ مليار دونج، وفي عام ٢٠٢٥، ٥٥١,٠٠٤ مليارات دونج. ويبلغ رأس المال المصروف في عام ٢٠٢٥ ما بين ٣٥٦.٨٦ و٧٢٤,١٥٦ مليار دونج (يمثل البناء ٣١٧,٤٦٢ مليار دونج، و٦١٣.١ مليار دونج؛ بينما يمثل تجهيز الموقع والاستشارات وإدارة المشروع وتكاليف أخرى ٣٩,٣٩٣ مليار دونج، و١١١.١ مليار دونج).

المصدر: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html