تدخل منطقة دلتا ميكونغ حاليًا ذروة موسم الأمطار، مما يُشكّل عائقًا كبيرًا أمام بناء المشاريع الإنشائية.
ومع ذلك، في موقع البناء الكبير للطريق السريع الشمالي الجنوبي في المرحلة الشرقية 2021-2025، قسم كان ثو - كا ماو (طريق كان ثو - كا ماو السريع)، يعمل المسؤولون والعمال ليلًا ونهارًا، ويسرعون للتعويض عن التقدم، مصممين بأي ثمن على إحضار المشروع في الموعد المحدد وفقًا لتوجيهات الحكومة ووزارة النقل .
منطقة بناء تقاطع IC3.
التغلب على الصعوبات لتحقيق التقدم كما هو ملتزم
انقضى موسم الجفاف، وهو الموسم الأنسب لبناء المشاريع. في أغسطس 2024، تغيّر الطقس في دلتا ميكونغ بشكل غير منتظم، حيث أثّر هطول الأمطار الغزيرة لفترات طويلة على أعمال البناء، وخاصةً في مشاريع الجسور التي تطلبت الكهرباء لمعالجة قوالب الأرصفة والدرابزين وغيرها. ومع ذلك، لم تتأثر وتيرة العمل في موقع البناء.
قال أحد المهندسين: "لا نتوقف عن العمل إلا عندما يكون المطر غزيرًا وغير آمن. حتى مع هطول أمطار خفيفة، نواصل العمل".
في موقع بناء تقاطع IC2 (مدينة كان ثو) ضمن مشروع كان ثو - هاو جيانج ، يشهد العمل تسارعًا ملحوظًا. يُركز فريق العمل المُشارك في بناء الجسور الفرعية N1 وN2 على صبّ الخرسانة للأساسات والركائز والأعمدة... وعلى طريق الربط، تُسمع أصوات المدحلات والحفارات...
يعمل العمال بجد واجتهاد بهدف إكمال عملهم في أسرع وقت ممكن.
صرح السيد ترينه شوان هونغ، قائد شركة تان نام للإنشاءات المساهمة، بأن نسبة تقدم حزمة الأعمال التي تنفذها الوحدة قد بلغت 50% من إجمالي الإنتاج. منها المرحلة الأولى من تحميل الأساسات بطول 4 كيلومترات. وتضم الحزمة 10 جسور، وقد تم الانتهاء من بعض الجسور الصغيرة مثل با داو وبن با، بينما بلغت نسبة تقدم الجسرين الفرعيين N1 وN2 80%.
"بفضل الدعم المقدم من السلطات المحلية ومجلس إدارة مشروع ماي ثوان، تم تكليف المقاول بثلاثة مناجم رملية، مع توزيع حوالي 3000 متر مكعب من الرمال على موقع البناء كل يوم.
وأضاف هونج "لقد قام المقاول بحشد المعدات والبكرات والجرافات لضمان تسليم الرمال إلى موقع البناء ومعالجتها خلال اليوم، دون أي تأخير لتسريع تقدم المشروع".
على طول موقع البناء من كان ثو إلى كا ماو ، تتجمع "جبال الرمل" على طول موقع البناء، وتعمل الحفارات والجرافات وآلات الفتيل بكامل طاقتها.
وأظهر المهندسون ومشغلو الآلات تصميمهم على السباق لتلبية الموعد النهائي بهدف الانتهاء من عملهم في وقت مبكر.
يتم جمع الرمال على طول المشروع.
وقال السيد نجوين ثانه فينه، نائب المدير التنفيذي لمجلس إدارة ترونغ سون (المقاول)، إنه حتى الآن، وصل تقدم الحزمة التي تتعهد بها الوحدة إلى حوالي 42٪ مقارنة بالعقد، وهو ما يلبي بشكل أساسي التقدم الملتزم به.
بالإضافة إلى الطريق الرئيسي، تعمل الوحدة أيضًا على بناء 20 جسرًا. من بينها، جسران كبيران يُنجزان قبل الموعد المحدد، وهما جسر الطريق السريع 61 وجسر لو دا. وسيُستكمل تركيب العوارض في جسرين كبيرين آخرين، هما نانغ ماو وكين تو، في أغسطس 2024. ويسعى الجميع جاهدين لتحقيق هدف الانتهاء من صبّ خرسانة سطح الجسر بالكامل بحلول نهاية عام 2024.
"بعد حوالي 19 شهرًا من البناء، والتغلب على العديد من الصعوبات والتحديات من حيث مصادر المواد الرملية، وتطهير الموقع، والطقس، وصل المشروع الآن إلى 37٪ من قيمة العقد."
السيد تران فان ثي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان
التركيز على البناء في الموقع
يبلغ طول طريق كان ثو - كا ماو السريع أكثر من 110 كيلومترات، وينقسم إلى مشروعين فرعيين. هذان المشروعان هما اثنان من 12 مشروعًا فرعيًا ضمن مشروع الطريق السريع الشمالي الشرقي للفترة 2022-2025، والمقرر إنجازهما في عام 2025.
بدأ البناء في يناير 2023، وبعد ثلاثة أشهر، أثرت مشاكل الاستحواذ على الأراضي ونقص المواد الرملية اللازمة لبناء أساس الطريق بشكل كبير على تقدم المشروع.
سباق ضد المطر، بينما لا يزال الميكانيكيون يركزون على العمل.
بتوجيهٍ حازمٍ من الحكومة، عمل نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها ووزير النقل نجوين فان ثانغ مباشرةً مع السلطات المحلية لحل مشكلة موارد الرمال. وحتى الآن، تم حل مشكلة مواد الرمال في المشروع بشكلٍ أساسي.
وفقًا لمجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر)، يحتاج مشروع كان ثو - كا ماو إلى 18.5 مليون متر مكعب من الرمال. وقد تم تحديد مصدر التوريد، وأصدرت المناطق شهادات تؤكد أهليتها لاستغلال 22.3 مليون متر مكعب. ويجري استكمال الكمية المتبقية من الرمال لمنح تراخيص التعدين.
"في الوقت الحالي، تعمل مقاطعة آن جيانج على استكمال إجراءات نقل 1.4 مليون متر مكعب من الرمال من مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج إلى المشروع.
تُكمل مقاطعة فينه لونغ إجراءات منح ثلاثة مناجم رمال باحتياطيات 0.8 مليون متر مكعب من الرمل. كما أضافت مقاطعة بن تري منجمين رمال إلى المشروع لإجراء مسوحات وفق آلية خاصة.
تُقدَّر الاحتياطيات بحوالي مليوني متر مكعب من الرمال. كما يُستَغَلُّ رمال البحر في مقاطعة سوك ترانج ويُنقَل إلى موقع البناء.
تم تعزيز الجزء الرئيسي من الطريق.
حتى الآن، تم حل مشكلة توريد المواد بشكل أساسي، ويجري حاليًا نقل الرمال إلى موقع البناء على وجه السرعة. ويوجه المجلس المقاولين للتركيز على توفير الآلات والمعدات، وتعزيز أعمال التحميل، بهدف إكمال تحميل 110 كيلومترات من الطريق الرئيسي بنهاية أكتوبر 2024.
وقال السيد تران فان تي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان: "هذه مقدمة مهمة لإكمال المشروع بأكمله بحلول نهاية عام 2025".
وفي حديثه لمراسلي صحيفة جياو ثونغ، قال السيد لي توان آنه، قائد شركة المقاولات رقم 1 (CC1)، إن الصعوبات في مصادر المواد الرملية تم حلها بعد العديد من عمليات التفتيش التي قام بها رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء ووزارة النقل.
"وبروح توجيهات رئيس الوزراء، وخاصة خلال رحلة التفقد الأخيرة، قمنا بحشد الموارد البشرية والمادية بروح "ثلاث نوبات، أربع نوبات".
وبالإضافة إلى ذلك، يتم تعبئة الصنادل لنقل المواد الرملية إلى موقع البناء للقيام بتحميل الرمال، والتي تم تحديدها لإكمالها وفقًا للجدول الزمني الذي حددته الحكومة"، أكد السيد توان آنه.
في نقاط الاتصال في توين كوانج، كوانج بينه، دا نانج، بينه دينه، خان هوا، دونج ناي، با ريا - فونج تاو، مدينة هوشي منه، دونج ثاب، كا ماو، سوك ترانج، آن جيانج، تيان جيانج، سيشاهد الأمناء ورؤساء المقاطعات والمدن والإدارات ذات الصلة والفروع وممثلو مجالس إدارة المشاريع والمقاولون حفل إطلاق حملة المحاكاة.
تعليق (0)