تقييم مدى توافق المركبة.
ابتداءً من الأول من يونيو، سيُصبح من الإلزامي مزج البنزين الخالي من الرصاص في جميع أنحاء البلاد مع بنزين E10. ولضمان انتقال آمن، طلبت وزارة الصناعة والتجارة من جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) وجمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية (VAMM) مراجعة أنظمة المحركات وأنظمة حقن الوقود، وتقييم مدى توافق المركبات.
بحسب سجل فيتنام، بلغ عدد سيارات الركاب في فيتنام، حتى نهاية أغسطس 2025، نحو 3.9 مليون سيارة، وعدد الحافلات نحو 163 ألف حافلة. وتعتقد الهيئة أن استخدام بنزين E10 في هذا العدد الهائل من المركبات سيساهم بشكل كبير في تحقيق هدف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وحماية البيئة.
رداً على مخاوف المستهلكين بشأن تغيير أنواع الوقود، أكدت هيئة تسجيل فيتنام في وثيقة مؤرخة في 5 سبتمبر 2025، تم إرسالها إلى وزارة الصناعة والتجارة: "بعد المراجعة، لا تملك هيئة تسجيل فيتنام أي معلومات حول أنواع السيارات التي لا يمكنها استخدام وقود الإيثانول الحيوي E5 وE10".

من جانب مصنعي السيارات، أكدت جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) رسميًا سابقًا أن جميع الطرازات قيد الإنتاج حاليًا متوافقة تمامًا مع بنزين E10. كما تُظهر استطلاعات وزارة الصناعة والتجارة أن معظم المركبات المتداولة مناسبة لهذا الوقود، باستثناء حوالي 60 ألف شاحنة خفيفة توقف إنتاجها في عام 2023.
توصيات التشغيل والصيانة
وفيما يتعلق بالدراجات النارية، وهي وسيلة النقل الأساسية للناس، أكد ممثلو VAMM أن معظم الطرازات المتداولة حاليًا قد صُممت لتكون متوافقة مع E10، مع دحض المخاوف من أن هذا النوع من البنزين قد يلحق الضرر بالمحركات أو يقلل من عمر المركبة بعد فترة قصيرة من الاستخدام.
جميع الطرازات الأساسية من هوندا، وياماها، وبياجيو، وسيم يمكنها استخدام بنزين E10 دون أي تعديلات فنية.
مع ذلك، يصنف دليل صيانة المركبات (VAMM) التوصيات بناءً على تقنية المحرك. بالنسبة للمركبات التي تستخدم تقنية حقن الوقود الإلكتروني (FI)، على الرغم من أن تصميمها متوافق تمامًا مع وقود E10، إلا أنه لا يزال يتعين على المستخدمين مراقبة أي علامات تدل على وجود مشاكل. نظرًا لخصائصه التنظيفية القوية، يمكن لوقود E10 أن يُزيل الرواسب القديمة في نظام الوقود، مما قد يتسبب في انسدادات في فلتر الوقود أو البخاخات. إذا واجهت المركبة صعوبة في التشغيل، أو فقدانًا في الطاقة، أو انخفاضًا في الأداء، فينبغي على العملاء اصطحابها إلى مركز صيانة لإصلاحها.
بالنسبة للمركبات التي تستخدم المكربن (الطرازات القديمة)، ونظرًا لاختلافات التصميم بين الشركات المصنعة، توصي VAMM مالكي المركبات بالاتصال بقنوات خدمة العملاء أو وكالات البيع مباشرة للحصول على أدق النصائح.
بالنسبة للدراجات النارية ذات الإزاحة الكبيرة والمركبات المستوردة، يجب على المستخدمين الالتزام الصارم بتوصيات الوقود الواردة في دليل مالك المركبة.

من حيث الأداء، أشارت دراسة مشتركة أجرتها شركة VAMM وجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا عام 2024 إلى أن وقود E10 لا يؤثر على بدء تشغيل الدراجات النارية أو تسارعها في الظروف العادية. بل على العكس، يقلل هذا الوقود بشكل ملحوظ من محتوى الغازات الضارة مثل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات.
بالإضافة إلى توصيات الشركات المصنعة، بالنسبة للمركبات القديمة جدًا (المصنعة قبل عام 2000)، أو المركبات التي تم ترميمها، أو المركبات التي لم يتم صيانتها لفترة طويلة، ينصح بعض الخبراء المستخدمين بفحص نظام الوقود بالكامل بشكل استباقي.
يشير الخبراء إلى أن خصائص الإيثانول الماصة للرطوبة قد تتسبب في تكثف الرطوبة في قاع خزان الوقود إذا كانت السيارة قليلة الاستخدام، مما يؤدي إلى صدأ خزان الوقود الفولاذي. لذا، ينبغي على مالكي السيارات القديمة استبدال أنابيب الوقود المقواة بأنابيب مقاومة للإيثانول (وفقًا لمعيار SAE J30R9 أو PTFE/Teflon)، مع إعطاء الأولوية للحشيات والمانعات المصنوعة من مادة FKM/Viton. في الوقت نفسه، يُنصح بشدة بعدم إضافة أي مواد مضافة مجهولة المصدر، وتفريغ الوقود بالكامل إذا تم تخزين السيارة لفترة طويلة.
المصدر: https://tienphong.vn/xang-e10-ap-dung-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-nhung-gi-post1847842.tpo








تعليق (0)