في 23 أبريل/نيسان، أصدرت الحكومة قراراً لتحديد قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. تتولى وزارة الإنشاءات رئاسة وتنسيق الجهات المعنية لاستكمال إجراءات الموافقة على المشروع وتقديم تقرير دراسة الجدوى في أغسطس 2026. ويقوم مجلس تقييم الدولة بتقييم تقرير دراسة جدوى المشروع وتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه في سبتمبر 2026.
سيتم إجراء تطهير الموقع في المحافظات العشرين والمدن التي يمر بها المشروع من قبل المحليات وEVN، على أن يتم الانتهاء منه قبل ديسمبر 2026 لتسليم الموقع إلى مقاول البناء. وتقوم الوزارات والفروع بتنظيم اختيار المقاولين وتوقيع العقود وضمان الظروف لبدء البناء قبل 31 ديسمبر 2026. وستتولى وزارة البناء تنفيذ أعمال البناء وشراء وتركيب المعدات، واستكمال المشروع بشكل أساسي بحلول عام 2035.
 |
| قطار فائق السرعة يعمل على خط جاكرتا - باندونج (إندونيسيا). الصورة: CGTN |
لتسريع تقدم المشروع، ستقوم الحكومة بإعداد وإصدار المراسيم لتنفيذ الآليات والسياسات المحددة التي يوافق عليها مجلس الأمة ، بما في ذلك: مرسوم تنظيم محتوى ومتطلبات المسح وإعداد التصميم الفني الشامل (تصميم FEED) ليحل محل التصميم الأساسي في تقرير دراسة جدوى المشروع وخطوات التصميم التي سيتم تنفيذها بعد تصميم FEED.
إلى جانب ذلك، ستقوم الحكومة بإعداد مرسوم ينظم معايير اختيار المنظمات والمؤسسات المملوكة للدولة المكلفة بمهام أو المنظمات والمؤسسات الفيتنامية المكلفة بتوفير السلع والخدمات الصناعية للسكك الحديدية؛ مرسوم توجيهي لتنفيذ أعمال تطوير العلوم والتكنولوجيا في مجال السكك الحديدية وتفصيل البحث والتطبيق ونقل التكنولوجيا لمشاريع السكك الحديدية.
تطوير صناعة السكك الحديدية وتدريب الموارد البشرية
سيتم إعداد مشروع تطوير صناعة السكك الحديدية حتى عام 2035، مع رؤية حتى عام 2045، وتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه. سيقوم هذا المشروع بتقييم الوضع الحالي واقتراح المهام والحلول لضمان الامتثال لتوجه تطوير الصناعة وخارطة الطريق، وتحديد قطاعات صناعة السكك الحديدية الرئيسية بشكل واضح مثل البناء والمركبات والمواد المتخصصة والكهروميكانيكا وأنظمة معلومات الإشارات والصناعات الداعمة، إلى جانب خارطة طريق محددة لكل قطاع.
كما سيتم إعداد مشروع تدريب وتنمية الموارد البشرية لقطاع السكك الحديدية وتقديمه لرئيس الوزراء لتنفيذ أعمال التدريب حسب الخطة.
يتم إنشاء مجلس إدارة متخصص للمشاريع لتنظيم وإدارة وتنفيذ المشروع. ستقوم شركة السكك الحديدية الفيتنامية بإعادة الهيكلة لتنسيق والمشاركة في عملية تنفيذ المشروع بدءًا من مرحلة إعداد الاستثمار والتنفيذ والاستقبال وإدارة وصيانة البنية التحتية بعد اكتمال المشروع.
التطوير الحضري في المحطات
تطلب الحكومة من المحليات التنسيق بشكل استباقي مع وزارة البناء لمراجعة وتعديل التخطيط للمناطق القريبة من محطات السكك الحديدية عالية السرعة بسرعة بناءً على خطة موقع المحطة المحددة. يتضمن هذا التعديل مؤشرات حول التخطيط والهندسة المعمارية والبنية التحتية التقنية والبنية التحتية الاجتماعية لتنفيذ مشاريع استغلال الأراضي وفقًا لنموذج التنمية الحضرية المرتبط بالنقل العام (TOD).
تقوم المحليات بتنظيم إنشاء واعتماد مشاريع استغلال الأراضي وفق نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية في المحطات؛ وفي الوقت نفسه، تخصيص رأس مال الميزانية للتعويضات ودعم إعادة التوطين وفقًا لتخطيط محيط المحطة، وبالتالي إنشاء صناديق الأراضي للمزاد، مما يخدم هدف التنمية الحضرية.
سيتم استخدام مصدر الميزانية الذي يتم جمعه من مزاد صناديق الأراضي في محيط محطات السكك الحديدية عالية السرعة من قبل المحليات للتنمية الحضرية وفقًا للأنظمة، مع خلق موارد مالية لإعادة الاستثمار لكل من الميزانيات المحلية والمركزية.
تمت الموافقة على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب من قبل الجمعية الوطنية في نوفمبر 2024 برأس مال إجمالي أولي يبلغ حوالي 1.7 مليون مليار دونج (ما يعادل 67 مليار دولار أمريكي). يبدأ المسار الذي يبلغ طوله 1541 كيلومترًا من محطة نغوك هوي (هانوي) وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، مارًا عبر 20 مقاطعة ومدينة.
تم استثمار المشروع حديثًا بمقياس مزدوج يبلغ 1435 ملم، وسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، وقدرة حمولة تبلغ 22.5 طن / محور، بما في ذلك 23 محطة ركاب و 5 محطات شحن، مما يلبي احتياجات نقل الركاب والقدرة على نقل البضائع عند الضرورة، مع خدمة أهداف الدفاع والأمن الوطني.
وفقًا لموقع vnexpress.net
المصدر: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-vao-thang-12-2026-1040817/
تعليق (0)