مراجعة المسؤولية عن التسبب في زيادة رأس المال والتأخير في تقدم مشروع محطة سكة حديد نون

[إعلان 1]

طلبت هيئة تفتيش مدينة هانوي مراجعة مسؤوليات المنظمات والأفراد الذين تسببوا في تأخير مشروع محطة سكة حديد نون - هانوي عدة مرات، مما أدى إلى زيادة رأس المال من 783 مليون يورو إلى 1.378 مليار يورو.

أعلنت هيئة تفتيش هانوي مؤخرًا عن انتهاء عمليات تفتيش عدد من محتويات مشروع الاستثمار لبناء خط سكة حديد حضري تجريبي في المدينة، وهو خط نون - محطة سكة حديد هانوي (مترو نون - محطة سكة حديد هانوي). وقد قامت هذه الوحدة بتفتيش ثلاثة محتويات: تقييم وثائق العطاءات، وتوقيع العقود مع المقاولين، والإشراف على استخدام المقاولين من الباطن.

قطاران يسيران في اتجاهين متعاكسين عبر مقبرة ماي ديتش خلال رحلة تجريبية في ديسمبر 2023. تصوير: فام تشيو — قطاران يسيران في اتجاهين متعاكسين عبر مقبرة ماي ديتش خلال رحلة تجريبية في ديسمبر 2023. تصوير: *فام تشيو*

يبلغ طول خط مترو نون - محطة هانوي 12.5 كم، ويضم 8 محطات مرتفعة و4 محطات تحت الأرض، ويمر عبر 6 مناطق، بما في ذلك باك تو ليم، ونام تو ليم، وكاو جياي، ودونغ دا، وهوان كيم، وبا دينه. ووفقًا لنتائج التفتيش، فإن معظم المناطق بطيئة في تسليم الأراضي، حيث استغرقت منطقة دونغ دا 10 سنوات من وقت إصدار إشعار استصلاح الأراضي حتى تسليم الأرض لبناء محطتي مترو الأنفاق S10 كات لينه وS11 فان ميو. أكملت منطقة با دينه تطهير الأرض لمحطة كيم ما S9 بعد 9 سنوات، وسلمت منطقة هوان كيم الأرض لمنطقة محطة S12 (مقابل محطة هانوي) بعد 6 سنوات.

وجاء في ختام مفتشية هانوي أن "المسؤولية تقع على عاتق اللجان الشعبية في مقاطعات با دينه وهوان كيم ودونغ دا والوحدات ذات الصلة في أعمال تطهير الموقع لتنفيذ المشروع في كل فترة".

بالإضافة إلى البطء في تسليم الموقع، فإن نقل أعمال البنية التحتية الفنية للمشروع بطيء أيضًا، ولم يكتمل هذا الجزء من العمل بحلول الوقت الذي يبدأ فيه التفتيش في عام 2022. كما أن توقيع تسليم الموقع من قبل مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) للمقاول ليس في الموعد المحدد، حيث كان أطول تأخير مقارنة بالجدول الزمني 3 سنوات و8 أشهر.

تعتقد هيئة تفتيش المدينة أن مسؤولية التأخير في المهام المذكورة أعلاه تقع على عاتق MRB من عام 2013 إلى عام 2022. واقترحت هذه الهيئة أن تكلف لجنة شعب هانوي وزارة الداخلية بمراجعة مسؤوليات المنظمات والأفراد عن المشاكل المذكورة أعلاه؛ وتقديم المشورة للجنة شعب هانوي للتعامل معها وفقًا للوائح؛ وتوجيه MRB للتغلب على المشاكل.

تم الانتهاء تقريبًا من بناء ثماني محطات مرتفعة، في صورة المحطة المرتفعة S8 (منطقة جامعة النقل). تصوير: فام تشيو — تم الانتهاء تقريبًا من بناء ثماني محطات مرتفعة، في صورة المحطة المرتفعة S8 (منطقة جامعة النقل). تصوير: *فام تشيو*

في رد سابق على VnExpress ، أوضح لي ترونغ هيو، نائب مدير مجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية، أن المشروع تأخر عن موعده المحدد بسبب مشاكل في تسوية الأراضي ومحدودية قدرة مقاول المستودع. على سبيل المثال، استغرق حل مشروع انتهك ممر السلامة للسكك الحديدية عند أسفل الدرج في محطة S7 (محطة ها باغودا) أربع سنوات. وقد شيدت شركة هانوي للإنشاءات - هانكوب المستودع، وهو العقد الوحيد الذي نفذه مقاول محلي على كامل المسار، وقد تأخر عن الموعد المحدد خمس سنوات.

قد يُكلّف التأخير في تسليم الموقع هانوي غراماتٍ بآلاف المليارات من الدونغ. في عام ٢٠٢٠، طالب المقاول الكوري المسؤول عن بناء الجزء العلوي بتعويضٍ قدره ١٩ مليون دولار أمريكي (أكثر من ٤٥٠ مليار دونج فيتنامي) بسبب تأخر تسليم الموقع عن الموعد المحدد بعام ونصف. بعد عامين، أوقف مشروع هيونداي - جيلا المشترك بناء محطة مترو الأنفاق مرتين، مطالبًا بتعويضٍ لا يقل عن ١١٥ مليون دولار أمريكي (أكثر من ٢٧٠٠ مليار دونج فيتنامي) للسبب نفسه.

لم يُصنّف مسؤولو شركة السكك الحديدية الوطنية (MRB) هذه الغرامة على أنها غرامة، بل "تكاليف إضافية على المقاول نتيجة تمديد مدة البناء دون أي ذنب منهم". ولم يتسن التأكد من المبلغ الدقيق للمبلغ الإضافي، إذ إن الطرفين "لا يزالان يعملان معًا". وقال السيد هيو: "لقد بذلنا قصارى جهدنا". وأضاف أن مسؤولي شركة السكك الحديدية الوطنية "تعلموا من التجربة"، إذ يُعد هذا أول مشروع سكك حديدية تجريبي في هانوي.

في عام ٢٠٢٢، أبلغت اللجنة التنفيذية للحزب التابعة للجنة الشعبية في هانوي الجهات العليا بالحادثة. وأوضحت هانوي في التقرير أسباب التأخير وضرورة تعديل موعد التنفيذ، وذلك بسبب تأخر إخلاء الموقع ونقل البنية التحتية التقنية، وضعف قدرة المستثمر على تنفيذ المشروع، وضعف التنسيق بين الاستشاريين والمستثمرين وإدارات المدينة، وتأثير جائحة كوفيد-١٩، والتغييرات في سياسات التعويض عن إخلاء الموقع.

بدأ مشروع السكك الحديدية الحضرية Nhon - محطة هانوي للسكك الحديدية في عام 2009 وكان من المقرر الانتهاء منه في عام 2015، ولكن بعد أربعة تأخيرات، أصبح تاريخ الانتهاء الجديد للقسم المرتفع من مستودع Nhon إلى محطة S9 (أمام جامعة النقل) هو 30 أبريل - 1 مايو، ومن المتوقع الانتهاء من المسار بالكامل في عام 2027.

فو هاي

[إعلان 2]
رابط المصدر