ضعف معالجة التربة يقصر من تقدم مشروع الطريق السريع الشمالي

يتم دراسة العديد من المشاريع المكونة للطريق السريع شمال-جنوب من قبل المستثمرين والمقاولين لإيجاد حلول وتحسين تقدم معالجة التربة الضعيفة لتقصير الوقت وضمان إكمال المشروع كما هو مخطط له.

تقصير نصف عام عن طريق تبديل الحلول

مع دخول شهر نوفمبر، واصل موقع بناء الحزمة XL02 من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم فونج آنج - بونج، تسجيل إشارات إيجابية.

إنشاء معالجة للتربة الضعيفة على طريق كان ثو - كا ماو السريع. تصوير: لي آن.

قال السيد فو دوك نهان، نائب المدير العام لشركة فونغ ثانه للنقل والاستثمار والبناء المساهمة، أثناء قيامه ببناء ما يقرب من 25 كيلومترًا من الطريق الرئيسي في الحزمة، إن إنتاج المقاول وصل إلى 73٪ من قيمة العقد، متجاوزًا الخطة بنحو 2٪.

وقال السيد نهان "إن الخبر السار هو أن أعمال معالجة التربة الضعيفة في نطاق فونج ثانه (حوالي 5 كم) تسير بسلاسة"، مضيفًا أنه وفقًا للخطة الأصلية، كان علاج التربة الضعيفة باستخدام الفتائل الماصة هو الحل المختار.

ومع ذلك، بناءً على توجيهات الحكومة ووزارة النقل بشأن اختصار مدة العمل وإنجاز المشروع مبكرًا في 30 أبريل 2025، أجرى فونغ ثانه والاستشاري بحثًا واقترحا على المستثمر الانتقال إلى حل أكوام الأسمنت على مسافة 1.5 كيلومتر تقريبًا. ورغم أن هذا الحل يكلف أكثر من 30 مليار دونج فيتنامي، إلا أنه يُسهم في اختصار المدة بنحو 6 أشهر.

في مشروع طريق هام نغي - فونغ آنغ السريع، صرّح السيد نجوين خاك ترونغ، المدير التنفيذي للمشروع، بأنّ مساحة الأرض التي تحتاج إلى معالجة من التربة الضعيفة تبلغ حوالي 10 كيلومترات، بطول إجمالي يزيد عن 54 كيلومترًا. منها 4.1 كيلومترات مساحة الأرض التي تحتاج إلى تحميل وتنتظر التسوية.

وفقًا للخطة الأصلية، تبلغ مدة تحميل أقسام التحميل ذات المرحلتين 270 يومًا. ويُتوقع اكتمال المشروع في 15 مارس/آذار 2024.

في مواجهة متطلبات إكمال المشروع في 30 أبريل 2025، أي قبل 6 أشهر من الموعد المحدد، وجه مجلس إدارة مشروع Thang Long المقاول لإعطاء الأولوية لبناء معالجة التربة الضعيفة أولاً، وحساب الظروف لتقصير وقت التحميل ... ويبلغ إجمالي الوقت المختصر حوالي 1.5 شهر.

التقدم بطيء بسبب الأرض والمواد

وباعتبارها مشروعًا ضمن الخطة الرامية إلى الانتهاء مبكرًا من المرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، فإن الوقت اللازم لمعالجة الأرض الضعيفة في قسم تشي ثانه - فان فونج لا يمكن تحسينه بسبب الاختناقات في إزالة الموقع والمواد.

أفاد ممثل مجلس إدارة المشروع رقم 7 بأنه وفقًا للتصميم، يبلغ طول معالجة التربة الضعيفة في المشروع 17/48 كيلومترًا. منها ما يقرب من كيلومترين بأعمدة تربة إسمنتية، وأكثر من 13 كيلومترًا بأنابيب تصريف المياه، وأكثر من 1.6 كيلومتر بآبار رملية، مع تحميل تربة ثنائي الطور.

من المتوقع أن تُرخّص اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين في عام ٢٠٢٣ ثلاثة مناجم رمل وخمسة مناجم تربة. سيبدأ المقاولون باستغلال وإنشاء أقسام معالجة التربة الضعيفة أولاً، على أن يُكملوا أعمال الردم بنهاية يونيو ٢٠٢٤. ومع ذلك، نظرًا لطول إجراءات تطهير الموقع، لن يُستغلّ أول منجم تربة حتى أبريل ٢٠٢٤، وسيتم ترخيص آخر منجم في يوليو ٢٠٢٤.

بالإضافة إلى ذلك، هناك 3 مواقع بها أنظمة كهربائية عالية الجهد لن يتم نقلها بالكامل حتى أكتوبر 2024. كما أن تقدم أعمال البناء لمعالجة الأرض الضعيفة بطيء.

وللوفاء بالموعد النهائي المبكر، قام مجلس إدارة المشروع 7 ومستشارو التصميم بالبحث عن سلسلة من الحلول مثل: أعمدة تربة الأسمنت لتحل محل الفتائل، وآبار الرمل في 3 مواقع حيث يتم إعاقة نظام الطاقة ذات الجهد العالي.

تلعب بعض الأقسام دورًا حاسمًا في التقدم، حيث يتم إضافة الجيوتكستايل عالي القوة لزيادة استقرار قاع الطريق، وإضافة الحمل لتقصير الوقت.

من المتوقع أن تبدأ أعمال التفريغ بنهاية يناير 2025 للانتقال إلى بناء هيكل الرصف. وستُستكمل الأجزاء المتبقية المرحلة الثانية من أعمال الحفر قبل 30 ديسمبر 2024، ومن المتوقع تفريغها في أوائل مايو 2025.

نظرًا لإمكانية استغلال المحجر ببطء، لا يمكن اختصار الوقت اللازم لمعالجة التربة الضعيفة مقارنةً بالخطة الأصلية. ومع ذلك، فقد وجهنا المقاول بزيادة الموارد البشرية والمعدات وساعات العمل الإضافية لضمان إنجاز المشروع بحلول سبتمبر 2025 وفقًا للتوجيهات، وفقًا لممثل مجلس إدارة المشروع رقم 7.

استمر في السباق ضد الزمن

مع وجود أكثر من 91 كيلومترًا من الأراضي الضعيفة التي يتعين معالجتها من إجمالي طول يزيد عن 110 كيلومترات، في مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو، يبحث المقاولون أيضًا بنشاط عن حلول للتعويض عن نقص المواد لتسريع تقدم البناء.

وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، فإن الشرط الأساسي لإكمال المشروع في عام 2025 هو إكمال أعمال التحميل في عام 2024. إن حجم السد المتبقي المطلوب من الآن وحتى نهاية العام كبير جدًا، حوالي 4 ملايين متر مكعب.

في سباق مع الزمن، طلب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان من الوحدات استغلال أقصى طاقتها وفقًا لتقييم الأثر البيئي لمناجم الرمال الذي منحته المحليات للمشروع. ومن المتوقع أن يتم استغلال حوالي 1.61 مليون متر مكعب بحلول نهاية هذا العام لبناء الأجزاء التي سيتم ملؤها بأحمال إضافية.

قال ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان: "باستخدام الكمية المتبقية، سيستخدم المقاول أقصى قدر ممكن من رمال البحر لأغراض البناء، مما يضمن استعادة 0.4 مليون متر مكعب بنهاية العام". وأضاف أنه بالنسبة للثمانية كيلومترات المتبقية التي لا يمكن إكمالها في عام 2024، ستقترح الوحدة على المقاولين استخدام نظام تفريغ الهواء لإكمال المشروع بالكامل كما هو مخطط له.

استمر في التسارع

وفي إطار الحديث عن خطة بناء مشروع الطريق السريع تشي ثانه - فان فونج في الفترة المقبلة، قال السيد هو شوان ثانج، المدير التنفيذي للمشروع، إن العنصر الرئيسي هو إكمال أعمال تحميل المرحلة الثانية من 7 كيلومترات المتبقية من معالجة الأرض الضعيفة قبل 30 ديسمبر 2024.

ومن المتوقع أن يكتمل مشروع تشي ثانه - فان فونج بحلول نهاية العام الجاري بناء الجسر بالكامل والنفق السفلي وقناة المياه، واستكمال جميع أعمال تحميل أساسات التربة الضعيفة... كما اجتمع المستثمر واتفق مع المقاول العام على تنفيذ أعمال البناء بعد انتهاء موسم الأمطار.

بالنسبة لأقسام معالجة الأرض الضعيفة، ستقوم الوحدات المعنية كل أسبوع بتنظيم عمليات التفتيش وتقييم التسوية والتوحيد لتفريغ الأقسام التي تلبي المتطلبات والبدء فورًا في بناء هيكل الرصيف.

قال السيد نجوين خاك ترونج، المدير التنفيذي لمشروع الطريق السريع هام نغي - فونج آنج، إنه بحلول 31 ديسمبر 2024، من المتوقع أن ينشر المشروع طبقة واحدة على الأقل من الخرسانة الإسفلتية على طول الطريق بالكامل (باستثناء بعض الأقسام التي تنتظر معالجة التربة الضعيفة)، مع وصول الناتج إلى حوالي 80٪ من قيمة العقد.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/xu-ly-nen-dat-yeu-rut-ngan-tien-do-cao-toc-bac-nam-192241121222623606.htm