حول قضية إعادة العديد من التجار لرخص توزيع البنزين
بادرت نحو 20 شركة بإعادة تراخيصها كموزعي بترول. ويوجد حاليًا أكثر من 290 شركة توزيع في السوق، ومن المتوقع أن يزداد عدد الشركات التي تعيد تراخيصها.
الصعوبات تأتي من جوانب عديدة
ألغت وزارة الصناعة والتجارة للتو شهادتين إضافيتين للأهلية للعمل كموزعين للبترول لشركة Cuu Long Fuel Trading Joint Stock Company (HCMC) وشركة Viet Nhat Petroleum Development Investment Company Limited (Ninh Binh).
ويأتي سبب الإلغاء، أن التجار قاموا بإعادة الشهادات بشكل استباقي عندما لم يعودوا قادرين على الحفاظ على الشروط اللازمة ليكونوا موزعين للبترول حسب اللوائح.
وبذلك، أعاد نحو 20 موزعاً للنفط تراخيصهم منذ بداية العام.
من المعروف أن عدد موزعي البترول انخفض من 330 شركة عام 2023 إلى أقل من 300 شركة. هذا يعني أن أكثر من 30 شركة لم تعد تشارك في سوق توزيع البترول.
يأتي ارتفاع عدد مرتجعات التراخيص في ظلّ طلب وزارة الصناعة والتجارة من تجار الجملة والموزعين الإبلاغ عن التزامهم بشروط مزاولة تجارة الجملة وتوزيع المواد البترولية. وبناءً على ذلك، سارع العديد من التجار غير الملتزمين بهذه الشروط إلى إعادة شهادات أهليتهم لمزاولة توزيع المواد البترولية.
علاوةً على ذلك، يُعزى ارتفاع عدد الشركات التي تُعيد تراخيصها إلى الصعوبات الناجمة عن تقلبات سوق النفط في الآونة الأخيرة، بالإضافة إلى تشديد عمليات هيئات الإدارة، بما في ذلك تشديد فواتير بيع النفط، مما جعل أرباح الشركات أقل جاذبية. بل إن العديد من الشركات على وشك الإفلاس.
وبالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يؤدي إعداد وزارة الصناعة والتجارة لمرسوم بشأن تجارة البترول، مع تنظيمات جديدة، إلى خلق المزيد من الصعوبات للموزعين.
وفقًا للسيد فان تان فونغ، رئيس مجلس إدارة شركة دونغ ناي للبترول: "يجب ضمان سلسلة توريد البترول من خلال مجتمع أعمال محلي قوي، من خلال شبكة توزيع من الاستيراد إلى البيع بالتجزئة. ومع ذلك، فإن آلية الإدارة السابقة وأحكام مشروع المرسوم الجديد لا تزال تُحافظ على هيمنة الشركات الكبرى المُهيمنة على السوق وقمعها المتزايد، مما يؤدي إلى توزيع وتجارة تجزئة غير مربحة."
من المعروف أن لجنة الصياغة اقترحت في مشروع المرسوم قيد الصياغة لائحة جديدة تُجيز لموزعي البترول شراء البترول من تاجر البترول الرئيسي فقط، دون أي موردين آخرين. في حين أن اللائحة الحالية تُتيح للموزعين الحصول على البترول من مصادر متعددة.
أثار هذا المقترح استياءً لدى شريحة من شركات التوزيع، التي ترى أن هذا التنظيم الجديد سيمنح التجار الرئيسيين نفوذًا مفرطًا، مما يجعل نظام التوزيع معتمدًا عليهم في تحقيق منافع العرض والأعمال. وسيؤدي استمرار العمل إلى انخفاض حاد في الإيرادات والأرباح.
وقال السيد هوانج ترونج دونج، المدير العام لشركة تطوير الإضافات والمنتجات البترولية المساهمة (APP) بصراحة: "إن اللوائح التي لا تسمح للموزعين بشراء البضائع من مصادر متعددة تعمل على تشديد ظروف العمل وتقييد حرية السوق والحد منها".
تذكروا أنه خلال فترة نقص السلع في منتصف عام 2022، كانت الشركات الرئيسية تشعر بالقلق بشأن ضمان توريد السلع في نظامها و"تخلّت" عن نظام تجار التوزيع.
اعتقادًا منهم بأنه إذا لم يُسمح للتجار بالشراء من بعضهم البعض، فلن يتوفر لديهم البنزين للبيع، طالب موزعو البنزين مرارًا وتكرارًا بمواصلة تنظيم بيعهم وشراء البنزين من مصادر متعددة، بما في ذلك منتجو البنزين. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي تقسيم الشركات المهيمنة على السوق إلى وحدتين مستقلتين (الاستيراد والتوزيع، والتجزئة) لتجنب التلاعب والاحتكار.
من المحتمل أن يرتفع عدد الشركات التي تغادر السوق.
وفي حديثه مع مراسل صحيفة داو تو، توقع ممثل إحدى شركات التوزيع أنه إذا استمرت وزارة الصناعة والتجارة في الحفاظ على اللوائح المتعلقة بتقييد حقوق العمل لشركات التوزيع، وعدم السماح بالشراء والبيع المتبادل للبنزين، فإن المزيد من موزعي البنزين سيستمرون في إعادة تراخيص أعمالهم ومغادرة السوق.
وفي عريضة أرسلت مؤخرا إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية والوزارات والفروع ذات الصلة، أشار موزعو البترول إلى حقيقة مفادها أن آلاف شركات التوزيع والتجزئة في هذا المجال تعتمد على التجار الرئيسيين.
وعلاوة على ذلك، فإن التنظيم الذي يسمح فقط للموزعين بشراء البضائع من تجار الجملة قد يخلق مزايا للشركات الكبيرة، ويخلق امتيازات تجارية، ويقضي على إمكانية المنافسة العادلة بين مكونات سلسلة توريد توزيع البترول.
شرحت إدارة السوق المحلية (وزارة الصناعة والتجارة) سبب منع شركات التوزيع من شراء البنزين من مصادر متعددة، مشيرةً إلى أنه، وفقًا لآراء لجنة التفتيش المركزية، والمفتشية الحكومية، ووزارة الأمن العام، فإن السماح لموزعي البنزين بشراء البنزين من بعضهم البعض يُنشئ وسطاء في مرحلة التوزيع (السوق الثانوية)، مما يزيد التكاليف في هذه المرحلة، ويُصعّب التحكم في العرض. لذلك، ينص مشروع المرسوم على أنه يُسمح لموزعي البنزين بشراء البنزين من تجار البنزين الرئيسيين فقط، ولا يُسمح لهم بشراء وبيع البنزين من بعضهم البعض.
تعليق (0)