এক বছরেরও বেশি সময় ধরে গবেষণার পর, কর্তৃপক্ষ নির্ধারণ করেছে যে সোক ট্রাং- এর ১৪৫ মিলিয়ন ঘনমিটার সমুদ্রের বালি তাৎক্ষণিকভাবে মহাসড়কের বাঁধ নির্মাণের উপকরণ হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় ৩১ ডিসেম্বর সকালে শিল্প সারসংক্ষেপ সম্মেলনে উপরোক্ত তথ্য ঘোষণা করেছে। গত বছর ধরে, ভিয়েতনাম ভূতাত্ত্বিক জরিপ মেকং ডেল্টায় মহাসড়ক প্রকল্প এবং নগর ও পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের ভরাট চাহিদা মেটাতে বালি উত্তোলনের জন্য খনিজ সম্পদ মূল্যায়নের জন্য একটি প্রকল্প নিয়ে গবেষণা করেছে।
সক ট্রাং প্রদেশের সমুদ্র অঞ্চলে, উপকূল থেকে ১৬-১৮ কিলোমিটার দূরে, মূল্যায়ন এলাকা ২৫০ বর্গকিলোমিটার। গবেষণা সংস্থাটি ১৬০ বর্গকিলোমিটার এলাকা জুড়ে একটি সমুদ্র বালির খনিজ পদার্থ শনাক্ত করেছে যেখানে সমুদ্রের বালির মজুদ শহুরে অবকাঠামো ভরাট এবং রাস্তা ভরাটের মান পূরণ করে। খনিজ পদার্থের গঠন সূক্ষ্ম দানাদার, আলগা বালির সাথে সামান্য গুঁড়ো মিশ্রিত। গঠন এবং শস্যের আকারের অভিন্নতা বেশ বেশি। বালি পদার্থের গড় পুরুত্ব ৪.৩ মিটার; গড় মোট বালির পরিমাণ ৮২.৮%।
"এই এলাকার সমুদ্রের বালিকে সূক্ষ্ম দানাদার বালি হিসেবে মূল্যায়ন করা হয়, যা মূলত কোয়ার্টজ দিয়ে তৈরি, যার গড় ঘনত্ব ৬.৩৯%," প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।
সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ ভুওং কোওক নাম বলেছেন যে প্রদেশটি প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় থেকে ১৪৫ মিলিয়ন বর্গমিটার সমুদ্র বালির শোষণ এলাকার হস্তান্তর পেয়েছে। যেহেতু এটি একটি অভূতপূর্ব কার্যকলাপ, তাই সোক ট্রাং-এর বিভাগগুলি নথিপত্র সম্পন্ন করার জন্য এবং শীঘ্রই মহাসড়ক নির্মাণের চাহিদা মেটাতে শোষণের জন্য দুটি মন্ত্রণালয়ের সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করছে।
বালি উত্তোলনের জন্য প্রস্তাবিত এলাকাটি উপকূল থেকে প্রায় ১৮-২০ কিলোমিটার দূরে।
প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন বলেন যে গত বছর পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য ভরাট উপকরণের চাহিদা অনেক বেশি ছিল। আগামী বছরের শুরুতে, অনেক গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প শুরু হওয়ার সাথে সাথে চাহিদা আরও বাড়তে থাকবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। "নির্মাণের জন্য উপকরণ প্রস্তুত করার জন্য, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগকে ভরাট উপকরণ, বিশেষ করে সমুদ্রের বালির ব্যবহার নিয়ে গবেষণা করার জন্য স্থানীয়দের সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করতে হবে," সরকারি নেতা বলেন।
মেকং ডেল্টায় বালি উত্তোলন অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে কারণ ভূমিধসের ঝুঁকি রয়েছে এবং মেকংয়ের উপরের অংশ থেকে তিয়েন নদী (তান চাউ, আন গিয়াং এবং হং নগু, ডং থাপ) এবং হাউ নদী (চাউ ডক, আন গিয়াং) হয়ে ভিয়েতনামে বালি প্রবাহিত হওয়ার পরিমাণ পূর্ববর্তী অনুমানের তুলনায় অনেক কম।
ইতিমধ্যে, মেকং ডেল্টায় ভরাট উপকরণ হিসেবে বালির চাহিদা বর্তমানে অনেক বেশি, এবং সীমিত স্থানীয় সরবরাহের কারণে অনেক গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে পড়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ১১০ কিলোমিটার ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়েতে ১৮.১ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি প্রয়োজন, কিন্তু মাত্র ১.৫ মিলিয়ন ঘনমিটার (৮%) সরবরাহ করা হয়েছে, যার ফলে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ৩ মাস পিছিয়ে গেছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)