এই তিনটি সেতু হো চি মিন সিটির স্থাপত্যের নিদর্শন হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

সাইগন নদীর উপর নির্মিত আসন্ন পথচারী সেতু, থু থিয়েম ৪ এবং ক্যান জিও কেবল অনেক এলাকার জন্য পরিবহন সংযোগ উন্নত করবে না বরং তাদের অনন্য নকশার জন্য একটি মাইলফলকও তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই পথচারী সেতুটি থু ডাক সিটির থু থিয়েম এলাকাকে জেলা ১ এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য নির্মিত তৃতীয় প্রকল্প, সাইগন নদীর টানেল এবং বা সন সেতুর পরে, যা ইতিমধ্যেই চালু রয়েছে। প্রায় ১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর মোট বিনিয়োগের মাধ্যমে, সেতুটি প্রায় ৫০০ মিটার লম্বা হবে, যা সাইগন নদীর উপর বিস্তৃত হবে এবং জেলা ১ এর বাখ ড্যাং ওয়ার্ফ পার্ক এলাকাকে থু থিয়েম নগর এলাকার কেন্দ্রীয় চত্বরের দক্ষিণে নদীর ধারের পার্কের সাথে সংযুক্ত করবে।

শহর কর্তৃক অনুমোদিত স্থাপত্য পরিকল্পনা অনুসারে, পথচারী সেতুটি জলের নারকেল পাতার মতো আকৃতির - যা দক্ষিণ ভিয়েতনামের একটি বৈশিষ্ট্যপূর্ণ চিত্র। উপর থেকে দেখলে এই নকশাটি একটি শক্তিশালী ছাপ ফেলবে বলে আশা করা হচ্ছে, নদীর মাঝখানে বিশাল নারকেল পাতা দাঁড়িয়ে আছে, যা বিদ্যমান শহরের কেন্দ্রকে ভবিষ্যতের নতুন শহর কেন্দ্র - থু থিয়েম নগর অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করবে।

প্রস্তাবিত পথচারী সেতুর নকশাটি নারকেল পাতার আকৃতি দ্বারা অনুপ্রাণিত। ছবি: পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়াম। — প্রস্তাবিত পথচারী সেতুর নকশাটি নারকেল পাতার আকৃতি দ্বারা অনুপ্রাণিত। ছবি: *পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়াম* ।

নকশা দলটি নদীর তীরের কাছে সেতুর স্তম্ভ স্থাপনের প্রস্তাব করেছিল যাতে নদীর উপর পরিষ্কার স্থান এবং একটি উন্মুক্ত স্থান তৈরি হয়, যা জাহাজ এবং নৌকা চলাচলের সুবিধার্থে তৈরি হয়। সেতুটিতে একটি ঘূর্ণায়মান জলপ্রপাত, শৈল্পিক আলোকসজ্জা, ল্যান্ডস্কেপ এলাকা এবং অন্যান্য সুযোগ-সুবিধাও রয়েছে।

হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগ কর্তৃক মূল্যায়ন করা এই পথচারী সেতুর নকশাটি অনন্য, চিত্তাকর্ষক, মৌলিক এবং সহজ বলে আশা করা হচ্ছে, যা শহরের বাসিন্দা এবং পর্যটকদের আকর্ষণ করবে। একবার কার্যকর হলে, সেতুটি কেবল পথচারীদের জন্যই নয় বরং দর্শনীয় স্থান এবং সম্প্রদায়ের বিনোদনের জন্যও একটি গন্তব্যস্থল হয়ে উঠবে, কারণ শহরের কেন্দ্রস্থলে বর্তমানে খোলা জায়গার অভাব রয়েছে।

অনন্য স্থাপত্যের পাশাপাশি, এই পথচারী সেতুটি এখন পর্যন্ত কোনও একক ব্যবসার সম্পূর্ণ অর্থায়নে নির্মিত বৃহত্তম প্রকল্প। ২০২৫ সালের প্রথম দিকে নির্মাণ কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এছাড়াও থু থিয়েমকে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, সাইগন নদীর উপর থু থিয়েম ৪ সেতু, যা ডিস্ট্রিক্ট ৭-এর সাথে সংযুক্ত, বর্তমানে শহরের পরিবহন খাত বিনিয়োগের জন্য প্রচার করছে। সেতুটি ২ কিলোমিটার দীর্ঘ, ৬ লেন বিশিষ্ট এবং ৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের হবে। প্রস্তাবিত প্রকল্পটির সূচনা বিন্দু হবে ডিস্ট্রিক্ট ৭-এর তান থুয়ান ২ সেতু অ্যাক্সেস রোডের সংযোগস্থলে নগুয়েন ভ্যান লিন বুলেভার্ডের সাথে। শেষ বিন্দুটি থু থিয়েম নিউ আরবান এরিয়াতে R4 রুটের সংযোগস্থলে নগুয়েন কো থাচ স্ট্রিটের সাথে সংযুক্ত হবে।

থু থিয়েম ৪ সেতুর একটি দৃষ্টিকোণ দৃশ্য, এটি একটি লিফট-এবং-নিম্ন মূল স্প্যান দিয়ে ডিজাইন করা একটি প্রকল্প। ছবি: পোর্টকোস্ট — থু থিয়েম ৪ সেতুর একটি দৃষ্টিকোণ দৃশ্য, এটি একটি লিফট-এবং-নিম্ন মূল স্প্যান দিয়ে ডিজাইন করা একটি প্রকল্প। ছবি: *পোর্টকোস্ট*

এই অঞ্চলে ইতিমধ্যে নির্মিত অন্যান্য সেতুর বিপরীতে, থু থিয়েম ৪-এর একটি অনন্য নকশা রয়েছে যেখানে নেভিগেশনের জন্য প্রধান স্প্যানটি ১৫ মিটার থেকে ৪৫ মিটার পর্যন্ত উঁচু এবং নামানো যেতে পারে। এই সমাধানটি বৃহৎ জাহাজের যাতায়াত সহজতর করার জন্য বাস্তবায়িত হয়েছিল, যা জলপথ পরিবহন এবং পর্যটন বিকাশে সহায়তা করে। এটি নাহ রং - খান হোই বন্দরে নগর স্থান ব্যবহারের জন্যও পরিস্থিতি তৈরি করে, যা ভবিষ্যতে একটি আন্তর্জাতিক যাত্রী বন্দর হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

যদিও কেউ কেউ উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে নকশাটি সেতুটি উঁচু এবং নিচে নামার সময় যানজটের কারণ হতে পারে, পরিবহন বিভাগ বিশ্বাস করে যে এটি কোনও বড় সমস্যা নয় কারণ সেতুটি কেবল রাতে কম যানবাহন থাকলেই উঁচু এবং নিচে নামান হয়। "বর্তমান প্রযুক্তির সাহায্যে, প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয়, প্রতিটি উঁচু এবং নিচে নামার কাজে প্রায় 10 মিনিট সময় লাগে, যা আশেপাশের যানবাহনের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে না," বিভাগের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

হো চি মিন সিটি টেকনোলজি বিশ্ববিদ্যালয়ের সেতু এবং রাস্তা বিশেষজ্ঞ ডঃ চু কং মিন বলেন যে পথচারী সেতু এবং থু থিয়েম ৪ সেতুটি শহরের কেন্দ্রস্থলের "সামনের সম্মুখভাগে" অবস্থিত, তাই পরিবহন চাহিদা পূরণের পাশাপাশি, তাদের উচ্চ নান্দনিক মূল্যের প্রয়োজন। বিশেষ করে, না রং বন্দরের প্রবেশপথে অবস্থিত থু থিয়েম ৪ সেতুটি নিচু করে নির্মাণ করলে এলাকার কার্যক্রম উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যাহত হবে। বিপরীতে, এটি উঁচু করে নির্মাণ করলে দীর্ঘ প্রবেশপথের প্রয়োজন হবে, যা এলাকার ভূদৃশ্যকে ব্যাহত করবে।

"নদীর তলদেশে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণও আদর্শ সমাধান নয় কারণ নির্মাণ খরচ অনেক বেশি," তিনি বলেন। থু থিয়েম ৪ সেতুর স্প্যান বাড়ানোর এবং কমানোর নকশা এখনও ভিয়েতনামে উপলব্ধ নয়, তবে কিছু দেশ এটি গ্রহণ করেছে, যেমন ফ্রান্সের পন্ট জ্যাক চাবান-ডেলমাস সেতু। এটি সেই দেশের একটি বিখ্যাত কাঠামো, যা তার অনন্য নকশা দিয়ে পর্যটকদের আকর্ষণ করে।

শহরের দক্ষিণ অংশে, ক্যান জিও এবং নাহা বে এই দুটি জেলার মধ্যে সংযোগকারী একটি সেতুর নির্মাণ কাজ ২০২৫ সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। (ক্যান জিও সেতু) অধ্যয়নকৃত রুটের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৭.৩ কিমি, যা রোড ১৫বি (হুইন তান ফাট স্ট্রিটের সমান্তরাল, নাহা বে জেলা) থেকে সংযোগ স্থাপন করে, তারপর সোয়াই র‍্যাপ নদী অতিক্রম করে ক্যান জিওতে রুং স্যাক রোডের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

ক্যান জিও সেতুর স্থাপত্য নকশা ২০১৯ সালের এপ্রিল মাসে নির্বাচিত হয়েছিল। ছবি: হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগ। — ক্যান জিও সেতুর স্থাপত্য নকশা ২০১৯ সালের এপ্রিল মাসে নির্বাচিত হয়েছিল। ছবি: *হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগ।*

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক নির্বাচিত নকশা অনুসারে, ক্যান জিও কেবল-স্থিত সেতুটি ম্যানগ্রোভ গাছের অনুরূপ ডিজাইন করা হয়েছে - ক্যান জিও জেলার একটি বৈশিষ্ট্য - যা দক্ষিণ সাইগনে একটি স্থাপত্যিক আকর্ষণ তৈরি করে। সমাপ্তির পরে, প্রকল্পটি হো চি মিন সিটির দীর্ঘতম কেবল-স্থিত সেতুও হবে, যা ইতিমধ্যে নির্মিত ফু মাই (২ কিলোমিটারেরও বেশি) এবং বা সন (প্রায় ১.৫ কিলোমিটার) সেতুগুলিকে ছাড়িয়ে যাবে।

পরিবহন বিভাগের মতে, ক্যান জিও সেতুটি বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) মডেলের অধীনে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মোট বিনিয়োগ ১০,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি এবং এটি ২০২৮ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে। একবার কার্যকর হয়ে গেলে, সেতুটি দক্ষিণ সাইগনকে শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে সংযুক্ত একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ধমনী তৈরি করবে, যা অতিরিক্ত লোডেড বিন খান ফেরির একচেটিয়া শাসন ভেঙে দেবে।

হো চি মিন সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ লুওং মিন ফুক বলেন যে শহরের ট্র্যাফিক প্রকল্পগুলি এখন আগের মতো প্রাথমিকভাবে প্রযুক্তিগত দিক এবং মানের পরিবর্তে নকশা এবং নান্দনিকতার উপর বেশি জোর দিচ্ছে। শহরের অনেক সেতু এবং প্রধান সংযোগস্থল স্থাপত্য নকশা প্রতিযোগিতার বিষয় কারণ শহরটি পথচারী সেতু এবং থু থিয়েম 4 সহ আইকনিক কাঠামো তৈরির লক্ষ্যে কাজ করে।

মিঃ ফুক-এর মতে, এই সেতুগুলি কেবল পরিবহন অবকাঠামো নয় বরং সাংস্কৃতিক তাৎপর্য বহন করে এবং উন্নয়নের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গির প্রতিনিধিত্ব করে, বিশেষ করে যেহেতু শহরটি সাইগন নদীর পর্যটন এবং অর্থনৈতিক সম্ভাবনাকে কাজে লাগানোর লক্ষ্যে কাজ করে। "পথচারী সেতু, থু থিয়েম ৪, এবং ক্যান জিও কেবল ভালো, উচ্চমানের প্রকল্পই হবে না বরং এগুলি শহরের আধুনিকতার স্থাপত্যের হাইলাইট এবং প্রতীকও হবে বলে আশা করা হচ্ছে," তিনি বলেন।

গিয়া মিন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক