ক্যান জিও ব্রিজ ১৩,২০০ বিলিয়ন: চূড়ান্ত বিনিয়োগ পরিকল্পনা, নির্মাণ কাজ ২০২৭ সালে শুরু হবে

ক্যান জিও সেতু প্রকল্পটি ৬.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ৬ লেনের, যার মোট বিনিয়োগ ১৩,২০১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, একটি বিটি চুক্তির অধীনে বিনিয়োগ করা হবে এবং ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিকে বিন খান ফেরি প্রতিস্থাপনের জন্য নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ ক্যান জিও সেতু প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন মূল্যায়ন করার পর হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিতে একটি আনুষ্ঠানিক প্রেরণ পাঠিয়েছে, যেখানে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) আকারে একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়েছে, বিশেষ করে বিটি (বিল্ড - ট্রান্সফার) চুক্তি যার মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ ভিয়েতনাম ডং ১৩,২০১ বিলিয়নেরও বেশি।

প্রকল্পের সারসংক্ষেপ এবং স্কেল

ক্যান জিও সেতু প্রকল্পটি সোয়াই রাপ নদী পার হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা নাহা বে জেলার মাধ্যমে ক্যান জিও জেলা এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে সরাসরি সংযোগ তৈরি করবে। রুটের মোট দৈর্ঘ্য ৬.৩ কিমি, যার মধ্যে প্রধান সেতুটি প্রায় ৩ কিমি দীর্ঘ, বাকি অংশটি হল অ্যাপ্রোচ রোড এবং চা নদী, ট্যাক নদী চা এবং মুওং নাং খাল অতিক্রমকারী ছোট সেতু।

নকশা অনুসারে, সেতুটির স্কেল হবে ৬ লেনের , যার মধ্যে মোটরযানের জন্য ৪ লেন এবং ২ টি মিশ্র লেন থাকবে, যার ফলে যানবাহনগুলি ৮০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলাচল করতে পারবে। এই প্রকল্পটি বিন খান ফেরিটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বর্তমানে প্রায়শই অতিরিক্ত বোঝাই থাকে।

ক্যান জিও সেতু প্রকল্পের দৃষ্টিকোণ। (ছবি: পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগ)।

বিনিয়োগ পরিকল্পনার বিবরণ

প্রকল্পের মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ ১৩,২০১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং । মূলধন কাঠামোর মধ্যে রয়েছে নির্মাণ ব্যয়ের জন্য প্রায় ৭,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ২,৫০০ বিলিয়নেরও বেশি ভিয়েতনামি ডং, অন্যান্য পরামর্শ, ব্যবস্থাপনা এবং আকস্মিক খরচ।

প্রকল্পটি দুটি প্রধান উপাদানে বিভক্ত:

• ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন: শহরের বাজেট থেকে মূলধন ব্যবহার।
• সেতু নির্মাণ: ১০,৬৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের একটি বিটি চুক্তির অধীনে বাস্তবায়িত। সেই অনুযায়ী, বিনিয়োগকারীরা প্রায় ৯২% মূলধনের ব্যবস্থা করবেন, বাকি অংশ রাজ্য দেবে। প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, শহর বিনিয়োগকারীকে জমি তহবিল দিয়ে অর্থ প্রদান করবে।

নির্মাণ বিভাগ বলেছে যে বাজেটের ঘাটতির কারণে সমস্ত সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহারের পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা কঠিন, অন্যদিকে বিওটি (বিল্ড - অপারেট - ট্রান্সফার) পরিকল্পনাটিও অনুপযুক্ত বলে বিবেচিত হচ্ছে।

প্রত্যাশিত বাস্তবায়ন রোডম্যাপ

যদি প্রক্রিয়াগুলি সম্পন্ন হয় এবং পরিকল্পনাটি অনুমোদিত হয়, তাহলে হো চি মিন সিটি ২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে একজন বিনিয়োগকারী নির্বাচন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পটি ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিকে শুরু হবে এবং প্রায় দুই বছর নির্মাণের পর সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ট্রুং ন্যাম গ্রুপ এবং মাস্টারাইজের মতো অনেক বৃহৎ উদ্যোগও এই প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তাব দিয়েছে এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং শাখাগুলি তা বিবেচনা করছে।

পরিকল্পনা অনুসারে ক্যান জিও সেতুর অবস্থান এবং রুট। (গ্রাফিক: হোয়াং খান)।

প্রভাব এবং সম্পর্কিত প্রকল্প

ক্যান জিও সেতু নির্মাণকে একটি কৌশলগত পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে, যা কেবল যানজট সমস্যা সমাধানই করবে না বরং ক্যান জিও জেলার জন্য নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্রও উন্মুক্ত করবে, বিশেষ করে বাস্তবায়িত উপকূলীয় নগর পর্যটন প্রকল্পের প্রচার করবে।

সেতুটি নির্মাণের অপেক্ষায় থাকা অবস্থায়, হো চি মিন সিটি বিন খান ফেরিতে পরিবহন ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য তিনটি ২০০ টনের ফেরি স্পনসর করার জন্য একটি ব্যবসাকে অনুমোদন দিয়েছে। একই সাথে, রাস্তার উপর চাপ কমাতে বাখ ডাং ঘাট (পুরাতন জেলা ১) থেকে ক্যান জিও পর্যন্ত একটি উচ্চ-গতির ফেরি রুটও খোলা হয়েছে।

এছাড়াও, ভিনগ্রুপ ক্যান জিওর সংযোগ বৃদ্ধির জন্য অন্যান্য বৃহৎ পরিকাঠামো প্রকল্পের প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে রয়েছে বেন থান - ক্যান জিও মেট্রো লাইন (মূলধন ৩.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) এবং ক্যান জিও - ভুং তাউ সংযোগ রুট (মূলধন ১০৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি)।

সূত্র: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html