৪টি বিমানের মডেল যা চীনের বিমান চলাচলের উচ্চাকাঙ্ক্ষা "উপলব্ধি" করতে পারে

এখানে চারটি চীনা বাণিজ্যিক জেট রয়েছে, ARJ21 এবং C919 থেকে শুরু করে বিশাল C929 এবং C939 পর্যন্ত।

রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বাণিজ্যিক বিমান কর্পোরেশন অফ চায়না (কোম্যাক) ২২ বছরের গবেষণার পর দুই ধরণের বেসামরিক জেট এবং দুটি বৃহত্তর বিমানকে কাজে লাগিয়েছে।

কম্যাকের লক্ষ্য চীনের প্রযুক্তিগত স্বয়ংসম্পূর্ণতা বৃদ্ধি করা এবং বিদেশে তার বিমান বিক্রি করা। সাংহাই-ভিত্তিক নির্মাতা এয়ারবাস এবং বোয়িংয়ের সাথে প্রতিযোগিতা করতে চায় কারণ এর বিমানের স্পেসিফিকেশন বিশ্বের কিছু বিমান জায়ান্ট মডেলের অনুরূপ।

এখানে চারটি বিমানের প্রতিটির প্রোফাইল দেওয়া হল:

১. ARJ21 ছোট বিমান

ARJ21 ("অ্যাডভান্সড রিজিওনাল জেট" এর সংক্ষিপ্ত রূপ) হল একটি টার্বোপ্রপ বিমান, যার ধারণক্ষমতা ৭৮-৯৭ আসন, যার পরিসীমা ২,২২৫-৩,৭০০ কিমি (১,৩৮২-২,২৯৯ মাইল) - যা চীনের জনপ্রিয় অভ্যন্তরীণ রুটগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট।

ARJ21 ২০০২ সালে উন্নয়ন শুরু করে এবং ২০০৮ সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। আঞ্চলিক ক্যারিয়ার চেংডু এয়ারলাইন্স ২০১৫ সালে বিমানটি উড়ানো শুরু করে - বেসামরিক ব্যবহারের জন্য চীনের প্রথম - এবং ইন্দোনেশিয়ার ট্রান্সনুসা এয়ারলাইন্স ২০২২ সাল থেকে বিমানটি কিনছে। মোট আনুমানিক ১০০টি বিক্রি হয়েছে।

বাজার গবেষণা সংস্থা CAPA সেন্টার ফর এভিয়েশনের তথ্য অনুযায়ী, গত বছরের মার্চ পর্যন্ত কোম্যাক বিমানটির মোট ২০০,০০০ ঘন্টা উড্ডয়ন করেছে।

ARJ21 আকারে বন্ধ হওয়া বোয়িং 717, বন্ধ হওয়া ম্যাকডোনেল ডগলাস MD 80-90 এবং Embraer E190-E2 এর মতো বিমানের সাথে তুলনীয়।

১৯৯৭ সালে বোয়িংয়ের সাথে একীভূত হওয়ার আগে ম্যাকডোনেল ডগলাস সাংহাইতে তৈরি করত এবং কম্যাক ARJ21 একত্রিত করার জন্য MD90 টুলিং ব্যবহার করত। জেনারেল ইলেকট্রিক চীনা বিমানের জন্য জোড়া CF34 ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল এবং ইউক্রেনীয় বিমান নির্মাতা আন্তোনভ ডানা ডিজাইন করেছিল।

এখনও চালু থাকা এমব্রেয়ার বিমানগুলি ১০৬ জন যাত্রী বহন করতে পারে, প্রতি ট্রিপে ৫,২৭৮ কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে।

২০২৪ সালের গোড়ার দিকে ভিয়েতনামের ভ্যান ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পার্ক করা চীনের C919 যাত্রীবাহী বিমান (বামে) এবং ARJ21। ছবি: ফেসবুক/ভ্যান ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর

২. C919 ন্যারো-বডি বিমান

C919 ন্যারোবডি বিমানটি ১৫৮ থেকে ১৯২ জন যাত্রী ধারণক্ষমতা সম্পন্ন এবং ৪,০৭৫ থেকে ৫,৫৫৫ কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে পারে। ১৫ বছরের গবেষণার পর, ২০২৩ সালের মে মাসে চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের বহরে বিমানটি আত্মপ্রকাশ করে। কম্যাক এই বছর প্রধান চীনা বিমান সংস্থাগুলি থেকে কমপক্ষে ৩০০টি অর্ডার পেয়েছে।

C919 এর অনেক গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ আমেরিকান বা ইউরোপীয় সরবরাহকারীদের দ্বারা তৈরি বলে মনে করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, বিমানের ইঞ্জিনগুলি CFM ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা তৈরি, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের GE Aerospace এবং ফ্রান্সের Safran Aircraft Engines এর যৌথ উদ্যোগ।

C919 বিমানের সাথে এয়ারবাস 320 এবং বোয়িং 737 সিরিজের বিমানের সবচেয়ে বেশি মিল রয়েছে।

A320 এক ট্রিপে 140 থেকে 180 জন যাত্রী বহন করতে পারে এবং 6,300 কিলোমিটার উড়তে পারে। বোয়িং 737 138 থেকে 230 জন যাত্রী বহন করতে পারে এবং 5,954 থেকে 7,084 কিলোমিটার উড়তে পারে।

চীনের C919 যাত্রীবাহী বিমান সাংহাই থেকে বেইজিং পর্যন্ত প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে

৩. C929 ওয়াইড-বডি বিমান

কম্যাক বলছে যে তারা একটি টুইন-আইল প্লেন, C929, তৈরি করছে যা ২৯০ জন যাত্রী বহন করতে পারে এবং এক ট্রিপে ১২,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে পারে (বেইজিং থেকে নিউ ইয়র্কের দূরত্ব প্রায় ১১,০০০ কিলোমিটার)।

বিমান সংস্থাগুলি ২০২৭ সালের প্রথম দিকে বিমানটি গ্রহণ করতে পারে।

গত মাসে, বিমান নির্মাতা সংস্থাটি বলেছিল যে তারা চীনে তৈরি যন্ত্রাংশ এবং প্রযুক্তি ব্যবহার করে C2929 বিমান তৈরির জন্য বিভিন্ন শিল্পের বিশেষজ্ঞদের খুঁজছে।

হংকংয়ের ইউবিএস-এর চীন গবেষণা প্রধান এরিক লিন বলেন, কোম্যাক বিমানের অন্যান্য যন্ত্রাংশ কীভাবে সংগ্রহ করবে তা এখনও স্পষ্ট নয়।

স্টক এক্সচেঞ্জের একটি ফাইলিং অনুসারে, কম্যাক হুনান অ্যারোস্পেস হুয়ান্যু কমিউনিকেশন টেকনোলজির সাথে C929 বিমানের জন্য ধাতু, কম্পোজিট এবং উপাদান তৈরির জন্য $175 মিলিয়নের বেশি মূল্যের একটি চুক্তি সম্পন্ন করেছে।

লিন বলেন, সর্বোচ্চ পরিসরের দিক থেকে C929 এয়ারবাস A350 এবং বোয়িং 787 এর মতোই হবে। A350 ১৫,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইটে ৩০০ থেকে ৩৫০ জন যাত্রী বহন করতে পারে। বোয়িং 787 ১৩,৬০০ থেকে ১৪,৬০০ কিলোমিটার উড়তে পারে এবং ২৪২ থেকে ২৯০ জন যাত্রী বহন করতে পারে।

মার্চ মাসে কোম্যাকের সাংহাই এয়ারক্রাফট ডিজাইন অ্যান্ড রিসার্চ ইনস্টিটিউটে চীনের C929 যাত্রীবাহী জেটের একটি প্রোটোটাইপ প্রদর্শিত হচ্ছে। ছবি: গেটি ইমেজেস

৪. বিশাল বিমান C939

বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটির ঘনিষ্ঠ একটি সূত্র জানিয়েছে, চীন বিশালাকার বিমানটির প্রাথমিক নকশা তৈরি করেছে, যদিও পরীক্ষামূলকভাবে ব্যবহারযোগ্য একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করতে কম্যাকের কয়েক বছর সময় লাগতে পারে।

ইন্ডাস্ট্রি ডেটা প্ল্যাটফর্ম OAG অ্যাভিয়েশনের এশিয়া আঞ্চলিক পরিচালক ময়ূর প্যাটেল বলেন, C939 হবে বোয়িং 777-এর মতো একটি প্রশস্ত বডি, টুইন-ইঞ্জিন জেট বিমান, যার ধারণক্ষমতা 400 আসন এবং পরিসীমা 13,000 কিলোমিটার।

বোয়িং ৭৭৭ ৩০১ থেকে ৩৬৮ জন যাত্রী বহন করতে পারে এবং ৯,৭০০ থেকে ১৫,৮৪০ কিলোমিটার উড়তে পারে।

কোম্যাক তার যন্ত্রাংশ কোথা থেকে পাবে তা জানা এখনও খুব তাড়াতাড়ি নয়, তবে চীন তার প্রথম বাণিজ্যিক টার্বোপ্রপ বিমান, CJ1000-এর জন্য নিজস্ব ইঞ্জিন তৈরির কাজ করছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক মহাকাশ পরামর্শদাতা প্রতিষ্ঠান অ্যারোডাইনামিক অ্যাডভাইজরির সিইও রিচার্ড আবুলাফিয়া বলেন, কমপক্ষে আরও ১০ বছর ধরে C939 এর সরবরাহ সম্ভব হবে না এবং কেবলমাত্র তখনই সম্ভব হবে যদি কোম্যাকের কাছে আমদানি করা বেশিরভাগ উপাদানের "পর্যাপ্ত সম্পদ" থাকে।

সূত্র: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html