'সর্বকালের সবচেয়ে খারাপ বিমান দুর্ঘটনার' ভুতুড়ে ছবি

'এয়ার টাইটানিক' নামে পরিচিত বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার কয়েক মিনিট আগে তোলা ভৌতিক ছবিগুলি আবার প্রকাশিত হয়েছে, যাতে ৫২০ জন নিহত হয়েছিল।

চার দশক পরেও, জাপান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ১২৩-এর মর্মান্তিক দুর্ঘটনাটি "সর্বকালের সবচেয়ে খারাপ বিমান দুর্ঘটনা"গুলির মধ্যে একটি, দ্য সান অনুসারে। বিমানটির ভুতুড়ে শেষ ছবিটি তোলা হয়েছিল এক ভয়াবহ ব্যর্থতায় বিধ্বস্ত হওয়ার মাত্র কয়েক সেকেন্ড আগে - যেখানে ৫২০ জন আরোহীর সকলেই নিহত হন।

১৯৮৫ সালের ১২ আগস্ট টোকিও থেকে ১০০ কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে একটি বোয়িং ৭৪৭এসআর-৪৬ বিধ্বস্ত হলে এই মর্মান্তিক ঘটনাটি ঘটে।

বিমানটিতে ৫০৯ জন যাত্রী এবং ১৫ জন ক্রু সদস্য ছিলেন। তাদের মধ্যে মাত্র চারজন বেঁচে ছিলেন।

টোকিও থেকে যাত্রা শুরু করার পর বিমানটি ওসাকার দিকে যাচ্ছিল, ঠিক তখনই বিমানের লেজের অংশটি দুর্ঘটনার শিকার হয়।

ছবি: রেডিট

"এয়ারবর্ন টাইটানিক" নামে পরিচিত এই বিমানটি টোকিও থেকে উড্ডয়ন করে ওসাকা যাওয়ার পথে তাকামাগাহারা পর্বতমালার একটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে মর্মান্তিকভাবে বিধ্বস্ত হয়।

এবং আজও, এটি বিমান চলাচলের ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনা হিসেবে রয়ে গেছে।

শেষ কয়েকটি ছবির মধ্যে একটিতে দেখা যাচ্ছে যে বিমানটির টেলপ্লেনটি হারিয়ে গেছে।

আরেকটি ছবিতে, বিমানে তোলা শেষ ছবিটি, অক্সিজেন মাস্কগুলি ছাদ থেকে ঝুলছে।

বোয়িং ৭৪৭এসআর-৪৬ বিমানটি সম্পূর্ণ স্থিতিশীল বলে মনে করা হয়েছিল এবং সমস্ত নিয়মিত পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর স্বাভাবিকভাবে যাত্রা শুরু হয়েছিল। তবে, উড্ডয়নের মাত্র ১২ মিনিট পরে, ফার্স্ট অফিসার ইউতাকা সাসাকি এবং ক্যাপ্টেন মাসামি তাকাহামা বিমানটিকে ভেঙে ফেলার জন্য একটি কম্পন লক্ষ্য করেন।

বিমানটি দ্রুত চাপ হারিয়ে ফেলে, যার ফলে পিছনের শৌচাগারের কাছের সিলিংটি ধসে পড়ে, যার ফলে বিমানের ফিউজলেজ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং চারটি হাইড্রোলিক লাইন ধ্বংস হয়ে যায়।

জাপান এয়ারলাইন্সের সেই দুর্ভাগ্যজনক বিমানের তোলা শেষ ছবিতে বাতাসে ঝুলন্ত অক্সিজেন মাস্ক দেখা যাচ্ছে।

ছবি: রেডিট

কম্পন শনাক্ত হওয়ার পরপরই, বাতাস ঘনীভূত হয়ে কুয়াশায় পরিণত হয়, যার ফলে অক্সিজেন মাস্কগুলি নীচে নামতে বাধ্য হয়।

৩০টি ভয়াবহ মিনিট ধরে, পাইলটরা বিমানের নিয়ন্ত্রণ ফিরে পেতে মরিয়া চেষ্টা করে, কিন্তু বিমানটি পতন ও ওঠার এক বিভ্রান্তিকর এবং বিশৃঙ্খল চক্রের মধ্যে পড়ে যায়।

দুর্ভাগ্যবশত, নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা বিমানটি ডুবতে থাকে এবং পাহাড়ের কাছাকাছি চলে যায় যেখানে এটি বিধ্বস্ত হয় এবং বিস্ফোরিত হয়।

খবর অনুসারে, ক্যাপ্টেন তাকাহামা ইঞ্জিনের জোরে উপরে ওঠা এবং নামার মাধ্যমে বিমানটিকে ভাসিয়ে রাখার জন্য শেষ চেষ্টা করেছিলেন।

ঘটনার প্রায় ২০ মিনিট পর, মার্কিন বিমান বাহিনীর পাইলট মাইকেল আন্তোনুচ্চি দুর্ঘটনাস্থলে রিপোর্ট করেন। তবে, অনুসন্ধান ও উদ্ধার প্রচেষ্টা বিলম্বিত হয় এবং কয়েক ঘন্টা পরেও জীবিতদের খুঁজে পাওয়া যায়নি।

দুর্ঘটনাস্থল

ছবি: গেটি

জাপানি কর্মকর্তারা উদ্ধারকারী দল পাঠাতে বিলম্ব করেন, ধরে নেন যে কেউ বেঁচে নেই। দুর্ঘটনার খবর পাওয়ার ১২ ঘন্টা পরে, জাপানি সামরিক বাহিনী পরের দিন সকালেই উদ্ধারকারী দল পাঠায়।

"যদি আমরা এটি ১০ ঘন্টা আগে আবিষ্কার করতাম, তাহলে আমরা আরও জীবিতদের খুঁজে পেতে পারতাম," উদ্ধার অভিযানে জড়িত একজন ডাক্তার বলেন।

বেঁচে যাওয়া ইউমি ওচিয়াই দাবি করেছেন যে তিনি সারা রাত ধরে অন্যদের কান্না শুনতে পেয়েছেন, যতক্ষণ না তীব্র ঠান্ডা শুরু হয়।

দুই বছর পর, একটি বিস্তৃত তদন্তের পর, জাপানি বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত বোর্ড নির্ধারণ করে যে বোয়িং কর্মীদের মেরামতের ত্রুটির কারণে ডিকম্প্রেশন হয়েছিল।

মার্কিন জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ডের সদস্য রন শ্লিডের মতে, ক্রুরা দুর্যোগ এড়াতে যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন, যা "অনিবার্য" ছিল।

সূত্র: https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm