এনঘে আন-এর ক্ষয়প্রাপ্ত ঝুলন্ত সেতুর লুকানো বিপদ

৪০ বছরের পুরনো ঝুলন্ত সেতু পার হতে ভয় পাওয়া

প্রায় ৪০ বছর ধরে ব্যবহারের পর, ফং থিন এবং থান লিয়েন কমিউন (থান চুওং জেলা, এনঘে আন ) এর সংযোগকারী গিয়াং নদীর ঝুলন্ত সেতুটি এখন মারাত্মকভাবে ক্ষয়িষ্ণু। সেতুটি ১০ টনের ট্রাক পরিচালনার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এখন কেবল ৫ টনের কম ওজনের ট্রাকই চলাচল করতে পারে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ আবাসিক সেতু যা ক্যাট নগান এলাকার ১০টি কমিউন থেকে থান চুওং জেলার কেন্দ্রস্থলে যাতায়াতের জন্য ব্যবহৃত হয়।

পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে দেখা যায়, গিয়াং নদীর ঝুলন্ত সেতুর নোঙরগুলো খোসা ছাড়ছে, কেবল কারটি পুরনো, রেলিং ব্যবস্থার ভার বহন ক্ষমতা কম, অনেক জায়গায় মরিচা ধরেছে এবং কংক্রিটে ফাটল ধরেছে। সেতুটি অত্যন্ত দুর্বল হওয়ায়, কর্তৃপক্ষ সেতুর উভয় প্রান্তে অনেক সতর্কতামূলক চিহ্ন স্থাপন করেছে এবং বড় ট্রাকগুলিকে সেতু পার হতে বাধা দেওয়ার জন্য বেড়া তৈরি করেছে।

জিয়াং নদীর ঝুলন্ত সেতু (থান চুং, এনগে আন)। ছবি: হো ভ্যান এনগোই

জানা যায় যে, গিয়াং নদীর ঝুলন্ত সেতুটি ১৯৮৭ সালে ব্যবহার করা হয়, যার দৈর্ঘ্য ১২০ মিটার। এই সেতুটি এনঘে আন পরিবহন বিভাগ কর্তৃক পরিচালিত প্রাদেশিক সড়ক ৫৩৩-এ অবস্থিত। ২০১৭ সালের মধ্যে, এই প্রাদেশিক সড়কটি জাতীয় মহাসড়ক ৪৬সি-তে উন্নীত করা হয়, তাই রাস্তা এবং সেতুটি ব্যবস্থাপনার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে হস্তান্তর করা হয়।

গিয়াং নদীর ঝুলন্ত সেতুর পাশে অবস্থিত ফং থিন কমিউন (থান চুওং) এর পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন হং নাম উদ্বিগ্ন: বালির তীরবর্তী এলাকার ১০টি কমিউনকে জেলা কেন্দ্রের সাথে সংযুক্তকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ সেতু হিসেবে, এই ঝুলন্ত সেতু দিয়ে মানুষের যানবাহন এবং পণ্য পরিবহনের চাহিদা ক্রমশ বাড়ছে। তবে বাস্তবে, সেতুটি খুবই দুর্বল, বড় ট্রাক সেতু দিয়ে যেতে পারে না, যা এলাকার আর্থ- সামাজিক উন্নয়নকে বাধাগ্রস্ত করছে।

যেহেতু এই রাস্তাটিই থান চুওং জেলার উপরের অংশের কমিউনগুলিকে সংযুক্ত করার একমাত্র রাস্তা, তাই কেবল ছুটির দিনেই নয়, ব্যস্ত সময়েও যানজট দেখা দেয়। সাম্প্রতিক চন্দ্র নববর্ষ উপলক্ষে, থান চুওং জেলার কর্তৃপক্ষ এবং থান লিয়েন এবং ফং থিন দুটি কমিউনকে যানবাহন নিয়ন্ত্রণের জন্য বাহিনী মোতায়েন করতে হয়েছিল, কিন্তু যানবাহন এখনও যানজট ছিল। এছাড়াও, যদিও ৫ টনের মধ্যে মালামাল বহন সীমিত করার জন্য সাইনবোর্ড লাগানো হয়েছে, তবুও সেতুটি দিয়ে ভারী যানবাহন চলাচলের ঘটনা ঘটছে, যা অপ্রত্যাশিত ঘটনার সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে...

৪০ বছর ব্যবহারের পর, গিয়াং নদীর ঝুলন্ত সেতুটি মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে। ছবি: হো ভ্যান এনগোই

অনেক স্থানীয়দের মতে, গিয়াং নদীর সেতুটি জরাজীর্ণ অবস্থায় রয়েছে এবং অনেক দুর্ভাগ্যজনক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার স্থান হয়ে দাঁড়িয়েছে। সবচেয়ে গুরুতর দুর্ঘটনাটি ছিল ৪ অক্টোবর, ২০২০ তারিখে এই সেতুতে একটি গাড়ি এবং একটি মোটরবাইকের মধ্যে দুর্ঘটনা, যার ফলে ৫ জন মারা যায়।

ভোটার এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সুপারিশের পরিপ্রেক্ষিতে, ৬ অক্টোবর, ২০২৩ তারিখে, পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি সিদ্ধান্ত জারি করে যেখানে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে গিয়াং নদী সেতু নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি প্রস্তাব করে একটি প্রতিবেদন প্রস্তুত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়, যার বাস্তবায়ন সময়কাল ২০২৩ থেকে ২০২৫। এরপর ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে গিয়াং নদীর ঝুলন্ত সেতুর পরিবর্তে প্রায় ৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের জন্য একটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সিদ্ধান্ত জমা দেয়। তবে, এক বছরেরও বেশি সময় অতিবাহিত হয়ে গেলেও, প্রকল্পটি এখনও "কাগজে" রয়ে গেছে।

"আমরা সত্যিই আশা করি যে যান চলাচলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য গিয়াং নদীর ঝুলন্ত সেতুটি শীঘ্রই পুনর্নির্মাণ করা হবে। ভোটারদের সাথে প্রতিটি বৈঠকে জনগণেরও এটিই কামনা," থান চুওং জেলা পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন হু হিয়েন আশা প্রকাশ করেন।

শুধু তহবিল নিয়েই কি সমস্যা?

ভিন শহর থেকে প্রায় ২০০ কিলোমিটার দূরে হাইওয়ে ৭-এ অবস্থিত, কি সোন সীমান্ত জেলার (এনঘে আন) হু ল্যাপ কমিউনের এক্সপ নি ঝুলন্ত সেতুটি ১৯৮৪ সালে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু এখন এটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং ক্ষয়প্রাপ্ত। ঘটনাস্থলে দেখা গেছে যে রেলিংটি কিছু জায়গায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে; প্রধান কেবল স্টিল, সেতুর পিয়ার এবং সেতুর বিমগুলিতে মরিচা ধরেছে; প্রধান কেবল সিস্টেম এবং সেতুর বিয়ারিংগুলি গ্রীস দিয়ে শুকিয়ে গেছে... এদিকে, প্রতিদিন, সেতুটি বিপুল পরিমাণে পণ্য এবং নিরাপত্তাহীনভাবে পাশ দিয়ে যাওয়া মানুষদের "বহন" করতে লড়াই করছে।

খুব বেশি দূরে নয়, নাম মো নদীর উপর অবস্থিত জিয়েং থু ঝুলন্ত সেতু (কি সোন জেলার চিউ লু কমিউনে)ও একই পরিণতি বরণ করেছে। এটিই চিউ লু কমিউনের নাম মো নদীর অপর পারের গ্রামগুলিকে এবং পুরো বাও থাং কমিউনকে জেলা কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করার প্রধান পথ। তবে, এখানে, একটি নতুন শক্ত সেতু নির্মাণের প্রকল্পের কাজ শুরু হয়েছে। শীঘ্রই, এখানকার মানুষকে আর ক্ষয়প্রাপ্ত ঝুলন্ত সেতু পার হওয়ার ভয় সহ্য করতে হবে না।

এনঘে আন-এ বর্তমানে ৭০টি ঝুলন্ত সেতু রয়েছে, যার মধ্যে অনেকগুলিই জীর্ণ হয়ে পড়েছে এবং প্রতিস্থাপন বা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। ছবি: হো ভ্যান এনগোই।

এনঘে আন পরিবহন বিভাগের পরিসংখ্যান অনুসারে, সমগ্র প্রদেশে বর্তমানে ৭০টি পর্যন্ত ঝুলন্ত সেতু রয়েছে। যার মধ্যে পরিবহন বিভাগ এবং সড়ক ব্যবস্থাপনা বিভাগ ২ (ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন) দুটি ঝুলন্ত সেতু পরিচালনা করে; বাকি ৬৮টি সেতু জেলাগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে এবং যানবাহনের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার কারণে এই ঝুলন্ত সেতুগুলির অনেকগুলিই ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে, যা যানবাহন এবং যানবাহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণ করতে অক্ষম।

প্রদেশের ঝুলন্ত সেতুগুলির বর্তমান অবস্থা পরিচালনার দিকনির্দেশনা সম্পর্কে, পরিবহন বিভাগের এনঘে আন-এর ট্রাফিক নির্মাণ মান ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান মিঃ নগুয়েন ট্রং কোয়াং জানিয়েছেন: সবচেয়ে কঠিন বিষয় হল, আর্থিক সমস্যার পাশাপাশি, জেলাগুলি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ক্ষেত্রেও প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মুখীন হয়। বিভাগটি একটি নথি তৈরি করছে যাতে স্থানীয়দের ঝুলন্ত সেতুগুলির বর্তমান অবস্থা পরিদর্শন ও পর্যালোচনা করার জন্য, মেরামতের জন্য ক্ষতি সনাক্ত করার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে।

ক্ষতির ক্ষেত্রে, বিনিয়োগকারীকে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং প্রকল্পের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য পরিদর্শন, পরীক্ষা এবং উপযুক্ত মেরামত ও পরিচালনা সমাধান প্রস্তাব করার জন্য পেশাদার দক্ষতা সম্পন্ন একটি পরামর্শ ইউনিট নিয়োগ করতে হবে।

হো ভ্যান এনজিওআই

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html