একীভূতকরণের পরে সড়ক ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ে উদ্বেগ

প্রশাসনিক সীমানা একীভূতকরণের পর, বৃহৎ এবং জটিল সড়ক ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক বজায় রাখা একটি কঠিন সমস্যা, যার জন্য কেবল পরিবহন খাতেরই নয়, স্থানীয়দের সক্রিয় অংশগ্রহণ এবং দায়িত্বেরও অনেক প্রচেষ্টা প্রয়োজন।

ছবি: দিন হোয়া

জটিল পরিবহন ব্যবস্থা

লাম ডং-এ বর্তমানে একটি বৃহৎ সড়ক নেটওয়ার্ক, জটিল ভূখণ্ড রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২০,৮৯৮ কিলোমিটার। যার মধ্যে, ২টি এক্সপ্রেসওয়ে চালু রয়েছে (উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, লিয়েন খুওং - প্রেন) যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৬৮ কিলোমিটার; ১০টি জাতীয় মহাসড়ক যার মধ্যে রয়েছে: ১এ, ১৪, ১৪সি, ২০, ২৭, ২৭সি, ২৮, ২৮বি, ৫৫, ডং ট্রুং সন যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৪৬৯ কিলোমিটার; ৪১টি প্রাদেশিক সড়ক যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১,২৮৮ কিলোমিটার, বাকিগুলি আন্তঃ-সাম্প্রদায়িক সড়ক এবং ওয়ার্ড, কমিউন এবং বিশেষ অঞ্চলের মধ্যে রাস্তা।

বর্তমানে, নির্মাণ বিভাগ ২,৩৪৯.৬৫ কিলোমিটার রাস্তা পরিচালনার দায়িত্বপ্রাপ্ত, যার মধ্যে ১,০৫১.৭৭ কিলোমিটার জাতীয় মহাসড়ক (যার মধ্যে, পুরাতন লাম ডং ৪৭৮.৭৪ কিলোমিটার; পুরাতন বিন থুয়ান ২৩৬ কিলোমিটার এবং পুরাতন ডাক নং ৩৩৭.০৩ কিলোমিটার); প্রাদেশিক সড়ক ১,২৯৭.৮৮ কিলোমিটার (পুরাতন লাম ডং ৪৩৯.৩৯ কিলোমিটার; পুরাতন বিন থুয়ান ৬৩২.৪৯ কিলোমিটার এবং পুরাতন ডাক নং ২২৬ কিলোমিটার) অন্তর্ভুক্ত।

সড়ক ব্যবস্থার অনেক জটিল ভূখণ্ড জুড়ে বিস্তৃত রুটের মোট দৈর্ঘ্যের কারণে, এটি বার্ষিক ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে একটি "বোঝা" তৈরি করে, বিশেষ করে যখন মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বর্তমান তহবিল এখনও বেশ সীমিত, প্রকৃত চাহিদা পূরণ করে না।

বিশেষ করে, ২০২৫ সালে রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য নির্ধারিত মোট মূলধন পরিকল্পনা মাত্র ৫৬০,৫৬৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। প্রকৃতপক্ষে, প্রদেশের ট্র্যাফিক ব্যবস্থা অনেক অংশে অবনতি ঘটেছে কিন্তু তহবিল সমস্যার কারণে মেরামত করা যাচ্ছে না।

তীব্র আবহাওয়া এবং অপর্যাপ্ত ব্যবস্থা

লাম ডং-এ রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধা হল প্রতিকূল আবহাওয়া। বিশেষ করে, প্রতি বছর এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত পাহাড়ি এলাকায় দীর্ঘায়িত বৃষ্টিপাত কেবল রাস্তাগুলিকে সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত করে না বরং রক্ষণাবেক্ষণের কাজকেও ব্যাহত করে এবং কিছু এলাকায় ভূমিধসের প্রধান কারণ, যা সরাসরি ট্র্যাফিকের মান এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজকে প্রভাবিত করে। প্রতি বর্ষার পরে, গ্রামীণ এবং শহর উভয় ধরণের অনেক রাস্তায় প্রায়শই গর্ত থাকে।

উদাহরণস্বরূপ, সাম্প্রতিক সময়ে, ক্রমাগত বৃষ্টিপাত এবং ঝড়ের কারণে গুরুতর যানজট দেখা দিয়েছে, বিশেষ করে খারাপ রাস্তাগুলিতে, যেমন Km125+425 জাতীয় মহাসড়ক 28, Km87+300 জাতীয় মহাসড়ক 27, এবং Km68+300 প্রাদেশিক সড়ক DT.725, অথবা জাতীয় মহাসড়ক 55 এর কিছু অংশে।

প্রাকৃতিক কারণ ছাড়াও, একীভূত হওয়ার পরে প্রদেশে রাস্তা পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থায় এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে। নির্মাণ বিভাগ এবং কমিউন পর্যায়ে গণ কমিটির মধ্যে রাস্তা ব্যবস্থাপনার বিকেন্দ্রীকরণ এখনও অসম্পূর্ণ, যার ফলে পরিসংখ্যান সংকলন করা এবং কমিউন রাস্তা এবং নগর রাস্তার ব্যবস্থা তালিকাভুক্ত করা কঠিন হয়ে পড়ে।

ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি উদ্ভাবনের প্রচেষ্টা

উপরোক্ত চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হয়ে, নির্মাণ বিভাগ পরিস্থিতির উন্নতির জন্য অনেক সমাধান বাস্তবায়ন করছে। ব্যবস্থাপনার বিকেন্দ্রীকরণের ক্ষেত্রে, নির্মাণ বিভাগ জাতীয় মহাসড়ক, প্রাদেশিক সড়ক এবং গুরুত্বপূর্ণ সড়ক পরিচালনা করে, যেখানে কমিউন পর্যায়ে পিপলস কমিটি কমিউনিয়াল সড়ক, নগর সড়ক এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের অধীনে সড়ক পরিচালনা করে।

২৮ নম্বর জাতীয় মহাসড়কটি সরু এবং এর অনেকগুলি অংশই ক্ষয়প্রাপ্ত।

দুই স্তরের স্থানীয় সরকার কার্যকর হওয়ার পর নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পর্যায়ক্রমিক মেরামত বাস্তবায়নের জন্য বিভাগটি একটি নথিও জারি করেছে। একই সাথে, এটি অনুমোদিত ইউনিটগুলিকে (বিন থুয়ান রোড রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বোর্ড; ডাক নং নির্মাণ রক্ষণাবেক্ষণ ও পরামর্শ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং লাম ডং রোড রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বোর্ড) সঠিক পদ্ধতি এবং প্রযুক্তিগত মান অনুসারে রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ কঠোরভাবে বাস্তবায়নের নির্দেশ দেয়, প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত পর্যবেক্ষণ এবং পরিমাণ গ্রহণ করে।

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, নির্মাণ বিভাগ নির্মাণের মান ব্যবস্থাপনা জোরদার করেছে, প্রকৃত অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রযুক্তিগত নকশা সমন্বয় প্রয়োজন, এবং শ্রম নিরাপত্তা এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করেছে। বিশেষ করে, বিভাগটি তার অনুমোদিত ইউনিটগুলিকে বন্যা ও ঝড় প্রতিরোধ ও মোকাবেলা, প্রাকৃতিক দুর্যোগ কাটিয়ে ওঠা এবং বিভাগ কর্তৃক পরিচালিত ব্যবস্থা জুড়ে, বিশেষ করে বর্ষা ও ঝড়ো মৌসুমে এবং ঘন ঘন ভূমিধস হয় এমন এলাকায়, মসৃণ ও নিরাপদ যানবাহন চলাচল নিশ্চিত করার জন্য পরিকল্পনা তৈরি ও বাস্তবায়নের জন্য সক্রিয়ভাবে নির্দেশ দিয়েছে।

তহবিল ও ব্যবস্থাপনার সমস্যা মৌলিকভাবে সমাধানের জন্য, নির্মাণ বিভাগ ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি উদ্ভাবনের লক্ষ্যে কাজ করছে এবং প্রতি ৩ বছর অন্তর প্রাদেশিক সড়কের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দরপত্র আহ্বানের অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটিকে প্রস্তাব করেছে। এই পদ্ধতিটি হল এলাকায় মোতায়েন করা জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনার সাথে সমন্বয় সাধন করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ বাস্তবায়নের পরিকল্পনায় আরও সক্রিয় হওয়া, যা সড়ক ট্র্যাফিক ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতে উচ্চ দক্ষতা আনবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html