মহাসড়কের সাথে সংযোগকারী ৩টি প্রকল্পের গ্রুপে বিনিয়োগের বিষয়ে সরকারি প্রতিবেদন

পরিবহন মন্ত্রণালয় মহাসড়কের সাথে সংযোগকারী পরিবহন ব্যবস্থায় বিনিয়োগ পর্যালোচনার ফলাফল সম্পর্কে সরকারকে রিপোর্ট করেছে।

হাইওয়ে সংযোগের জন্য প্রায় ১৬০টি প্রস্তাব

পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-কে এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগ পর্যালোচনা করার বিষয়ে রিপোর্ট করেছে।

তদনুসারে, ৫৪টি এলাকার ১৫৮টি প্রস্তাবের মধ্যে ৬৭টি প্রস্তাব ছেদ সংক্রান্ত এবং ৯১টি প্রস্তাব সংযোগকারী রুট সংক্রান্ত।

ভ্যান ডন - মং কাই মহাসড়কের একটি সংযোগস্থল।

প্রস্তাবগুলি ৩টি গ্রুপে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। গ্রুপ ১-এ বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত বা নির্মাণাধীন সংযোগের জন্য ২২টি প্রস্তাব রয়েছে।

এই গ্রুপের প্রস্তাব সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে সংযোগগুলি বাস্তবায়নের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় এলাকাগুলি বিনিয়োগ এবং মূলধন বরাদ্দের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে। কিছু সংযোগ নির্মাণাধীন এবং ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রধান সংযোগগুলি হল উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে, হ্যানয়-হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে, নোই বাই-লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে, খান হোয়া-বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে এবং চাউ ডক-ক্যান থো- সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে।

প্রধানমন্ত্রী বেশ কয়েকটি সংযোগস্থলের গবেষণা ও বাস্তবায়নের নির্দেশ দিয়েছেন, যেমন দা নাং - কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ের টুই লোন ইন্টারসেকশন, খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ এর অধীনে খান হোয়া প্রদেশের ইন্টারসেকশন এবং চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ এর অধীনে হাউ গিয়াং প্রদেশের ইন্টারসেকশন।

দ্বিতীয় গ্রুপের কাছে ছেদ এবং সংযোগকারী রাস্তার জন্য ২৩টি প্রস্তাব রয়েছে যেগুলিকে প্রাথমিক বিনিয়োগের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন যাতে স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা যায় এবং মহাসড়কের বিনিয়োগ দক্ষতা উন্নত করা যায়।

এই সংযোগগুলি মূলত পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, পশ্চিম উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, লো তে - রাচ সোই সেকশন এবং হ্যানয় - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সম্পর্কিত, যার মোট মূলধনের প্রয়োজন প্রায় ৫,৪১০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

এই গোষ্ঠীর জন্য বিনিয়োগ মূলধন সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে ৬ মে, ২০২৪ তারিখে, মন্ত্রণালয় কেন্দ্রীয় বাজেটের রাজস্বের বার্ষিক বৃদ্ধি এবং ২০২১ - ২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার জন্য রিজার্ভ তহবিল থেকে মূলধন বরাদ্দের প্রস্তাব করেছিল। তবে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে উপরোক্ত উৎসগুলি থেকে মূলধন বরাদ্দ করা অত্যন্ত কঠিন।

এছাড়াও, মৌলিক বিনিয়োগ প্রস্তাবগুলি মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পের তালিকার বাইরে রয়েছে, অন্যদিকে প্রকল্প সংযোজন, মূলধন ব্যবস্থা এবং বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ দীর্ঘস্থায়ী হওয়ায় ২০২৫ সালে বিনিয়োগ বাস্তবায়ন কঠিন হয়ে পড়েছে। অতএব, ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনার জন্য মূলধন ব্যবস্থা বিবেচনা করা এবং অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন।

গ্রুপ ৩-এ ১১৩টি সংযোগ প্রস্তাব রয়েছে যা পরবর্তী পর্যায়ে বিনিয়োগের জন্য বিবেচনা এবং অধ্যয়নের জন্য রয়েছে। এই প্রস্তাবগুলি মূলত ইন্টারসেকশন সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ, ইন্টারসেকশন যুক্ত করার জন্য বিনিয়োগ, নতুন সংযোগ রুট সম্প্রসারণ বা বিনিয়োগের সাথে সম্পর্কিত, যার মধ্যে রয়েছে এক্সপ্রেসওয়ে চালু থাকা, নির্মাণাধীন রুট এবং বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা রুট, যা ২০২৫ সালে নির্মাণ শুরু হওয়ার কথা।

এই প্রস্তাবগুলি গ্রুপ ২-এর মতো জরুরি নয়। পরবর্তী পর্যায়ে বিনিয়োগের ভিত্তি হিসেবে পরিবহন চাহিদা এবং অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিস্থিতির পূর্বাভাসের ভিত্তিতে এগুলি অধ্যয়ন করা এবং নির্দিষ্ট নকশা সমাধান প্রস্তাব করা প্রয়োজন।

শোষিত মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থাপনে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিন

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, এখন পর্যন্ত ২,০২১ কিলোমিটার রাস্তা চালু করা হয়েছে, প্রায় ১,৭০০ কিলোমিটার নির্মাণাধীন, প্রায় ১,৩০০ কিলোমিটার বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে, ২০২৫ সালের মধ্যে দেশব্যাপী ৩,০০০ কিলোমিটারের বেশি এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ৫,০০০ কিলোমিটারের বেশি রাস্তা তৈরির লক্ষ্য পূরণের চেষ্টা চলছে।

অঞ্চল ও এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য হাইওয়ে সংযোগ ব্যবস্থায় বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় বলেছে যে সীমিত সম্পদের কারণে, হাইওয়ে সংযোগ সম্পূর্ণ করার জন্য বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা অনেক বেশি। প্রাথমিক পরিসংখ্যান প্রায় ১৮১,২৪০ বিলিয়ন। অতএব, হাইওয়ে রুটগুলির সাথে, বিশেষ করে চালু হতে যাওয়া রুটগুলির সাথে সমন্বয় নিশ্চিত করার জন্য যুক্তিসঙ্গত বিনিয়োগ সমাধান থাকা, বিনিয়োগের অগ্রাধিকার নির্ধারণ করা প্রয়োজন।

এখান থেকে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সুপারিশ করছে যে সরকার পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ১১টি এলাকা (ইয়েন বাই, ল্যাং সন, হুং ইয়েন, হাই ডুয়ং, ভিন ফুক, হা নাম, থান হোয়া, দা নাং, ক্যান থো, হাউ গিয়াং, সোক ট্রাং) কে নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার এবং বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত বা নির্মাণাধীন চৌরাস্তা এবং সংযোগকারী রুটগুলি শীঘ্রই কার্যকর করার নির্দেশ দিক।

অবশিষ্ট সংযোগগুলির জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং তাদের বিনিয়োগ কর্তৃপক্ষের আওতাধীন এলাকাগুলি ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সময় সংযোগগুলির জন্য বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দ (গ্রুপ ২-এ) পর্যালোচনা করবে এবং অগ্রাধিকার দেবে।

একই সাথে, সংযোগগুলির প্রয়োজনীয়তা এবং বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তাগুলি পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন চালিয়ে যান (গ্রুপ 3-এ) যাতে মূলধন বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দেওয়া যায় এবং সম্পদ সংগ্রহ করা যায় যাতে 2026-2030 এবং পরবর্তী সময়কালে এই সংযোগগুলিতে শীঘ্রই বিনিয়োগ করা যায়, প্রতিটি সময়কালে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করা যায়।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/bao-cao-chinh-phu-dau-tu-3-nhom-cong-trinh-ket-noi-voi-cao-toc-192241219232034979.htm