বি এবং ঝাঁ এসএম-এর উত্থান, গ্র্যাবের প্রভাবশালী অবস্থান নড়ে উঠল

(ড্যান ট্রাই) - বহু বছর ধরে রাইড-হেলিং বাজারে আধিপত্য বিস্তারের পর, গ্র্যাব ধীরে ধীরে দেশীয় প্রতিযোগীদের ক্রমবর্ধমান ঢেউয়ের কাছে তার সুবিধা হারাচ্ছে। বি গ্রুপ লাভজনক, জ্যান এসএম দ্রুত সম্প্রসারিত হচ্ছে, যা দেখায় যে একটি নতুন ভারসাম্য তৈরি হচ্ছে।

সাম্প্রতিক এক ঘোষণায়, বি গ্রুপ জানিয়েছে যে তারা কোম্পানি জুড়ে ইতিবাচক EBITDA অর্জন করেছে - রাইড-হেলিং শিল্পে তীব্র প্রতিযোগিতার মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য মাইলফলক। এই ফলাফল ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত টানা তিনটি লাভজনক প্রান্তিকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং নভেম্বর পর্যন্ত একটি স্থিতিশীল প্রবৃদ্ধির গতি বজায় রেখেছে।

কোম্পানিটি তাদের নির্দিষ্ট স্কেল এবং লাভের মার্জিন প্রকাশ করেনি, তবে বলেছে যে তারা তাদের ড্রাইভার এবং পরিষেবা অংশীদারদের দলে পুনঃবিনিয়োগ করবে, যার মধ্যে রয়েছে প্রযুক্তি গাড়ি চালানো শিক্ষার্থীদের প্রতি মাসে ৭২০,০০০ ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত পুরস্কৃত করা এবং মাত্র ২৫,০০০ ভিয়েতনামি ডং/সপ্তাহ অবদানের মাধ্যমে ২৪/৭ ব্যাপক দুর্ঘটনা বীমা বাস্তবায়ন করা, যার সর্বোচ্চ সুরক্ষা সুবিধা ১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

বি গ্রুপের লাভের ঘোষণা দেখায় যে বি, জ্যান এসএম এবং গ্র্যাবের মধ্যে বিলিয়ন ডলারের বাজার ভারসাম্য নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে।

পরিস্থিতি ঘুরে দাঁড়ায়

ভিয়েতনাম রাইড-হেলিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি উর্বর বাজার হিসেবে পরিচিত। মর্ডর ইন্টেলিজেন্সের একটি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে ভিয়েতনামের রাইড-হেলিং বাজারের আকার ২০২৫ সালে ১.০৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে এবং ২০৩০ সালে এটি ২.৫৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার ২০২৫-২০৩০ সময়কালে ১৯.৫% সিএজিআর থাকবে।

নগরায়ণ এবং ক্রমবর্ধমান প্রযুক্তি গ্রহণের ফলে ভিয়েতনাম দ্রুত ডিজিটাল রূপান্তরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, এই প্রেক্ষাপটে এই বাজারের আকার দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

২০২৪ সালে, বিলিয়ন ডলারের পরিস্থিতি একবার ঘুরে গেছে।

২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে, বাজার অবাক হয়ে যায় যখন ইন্দোনেশিয়ার একটি প্রযুক্তি-ভিত্তিক রাইড-হেলিং কোম্পানি গোজেক আনুষ্ঠানিকভাবে ভিয়েতনামের বাজার থেকে তাদের প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয়, যার ফলে তাদের ৬ বছরের কার্যক্রমের সমাপ্তি ঘটে। ভিয়েতনামে গোজেকের ক্রমবর্ধমান কঠিন ব্যবসার প্রেক্ষাপটে, দেশী-বিদেশী প্রতিদ্বন্দ্বীদের তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

২০১৮ সালের আগস্টে ভিয়েতনামে GoViet নামে এটি চালু হলে, কোম্পানিটি মোটরবাইক-হেলিং পরিষেবা, পণ্য সরবরাহ থেকে শুরু করে অনলাইন খাবার পর্যন্ত দ্রুত সম্প্রসারণের মাধ্যমে একটি আশাব্যঞ্জক সূচনা করে। তবে, তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে ভিয়েতনামে লাভের সর্বোত্তম ব্যবহার করা অ্যাপটির পক্ষে কঠিন হয়ে পড়ে। একটি সূত্রের মতে, গোজেক ৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত পুঞ্জীভূত ক্ষতি নিয়ে ভিয়েতনাম ছেড়ে চলে যায়।

"যে থাকে সে" গ্র্যাব, রাজস্বের দিক থেকে শীর্ষস্থানীয় হওয়া সত্ত্বেও, হাজার হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পর্যন্ত পুঞ্জীভূত ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছে। Xanh SM বা Be Group-এর মতো দেশীয় বাহিনীর উত্থানের প্রেক্ষাপটে, গ্র্যাব ধীরে ধীরে ভিয়েতনামে তার সিংহাসন হারিয়েছে, দেশীয় বাহিনীকে পথ দেখিয়েছে।

সম্প্রতি প্রকাশিত ২০২৪ সালের বার্ষিক প্রতিবেদন অনুসারে, ভিয়েতনামে গ্র্যাবের রাজস্ব ২২৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার রেকর্ড করেছে, যা ২০২৩ সালে ১৮৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের তুলনায় প্রায় ২৩% বেশি। তবে, ২০২২-২০২৩ সময়ের তুলনায় (যখন বৃদ্ধির হার ৭০% পর্যন্ত ছিল) এই বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এটি দেখায় যে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অঞ্চলের অন্যান্য বাজারের তুলনায় ভিয়েতনামে গ্র্যাবের প্রবৃদ্ধির গতি স্পষ্টভাবে নিম্নমুখী প্রবণতা দেখাচ্ছে।

ট্যাক্সি বিভাগে, একটি প্রতিবেদন অনুসারে, গ্র্যাব Xanh SM-এর তুলনায় "দুর্বল"। খাদ্য সরবরাহ বিভাগে, গ্র্যাব তার সিংহাসন বি গ্রুপের কাছে হারিয়েছে। ভিয়েতনামে সুপার অ্যাপ ব্যবহারের অভ্যাস (৫/২০২৫) সম্পর্কিত সিমিগোর প্রতিবেদন অনুসারে, আজ ৮টি সর্বাধিক জনপ্রিয় পরিষেবার মধ্যে ৩টিই ২-চাকার যানবাহন কলিং বিভাগ থেকে আসে: রাইড-হেলিং, ডেলিভারি এবং খাদ্য সরবরাহ, "মেড ইন ভিয়েতনাম" অ্যাপ্লিকেশনটি ২০২২ সালের আগস্টে ইতিবাচক মোট মুনাফা অর্জনের পর থেকে স্থিতিশীল বৃদ্ধির গতিতে দেশীয় বাজারে নেতৃত্ব দিচ্ছে।

অনেক নতুন শক্তির উত্থান ঘটতে চলেছে।

উপরে উল্লিখিত পরিচিত নামগুলি ছাড়াও, প্রযুক্তি-ভিত্তিক রাইড-হেলিং বাজারে এখনও অনেক নীরব "খেলোয়াড়" রয়েছে।

MVL ফাউন্ডেশনের মালিকানাধীন সিঙ্গাপুরের একটি রাইড-হেইলিং অ্যাপ, TADA-এর কথাই ধরুন। ২০১৯ সালে, এই অ্যাপটি ভিয়েতনামী "খেলার মাঠে" একটি বিশেষ মডেল নিয়ে প্রবেশ করে - নতুন পরিষেবা তৈরি করতে ব্যবহারকারীর ডেটা ব্যবহার করে এবং সহযোগী ব্যবসার কাছে এই ডেটা বিক্রি করে, যার ফলে আয়ের একটি উৎস তৈরি হয়।

বিশ্বে , TADA প্রথম রাইড-হেলিং অ্যাপ হিসেবেও পরিচিত যা ড্রাইভারদের কাছ থেকে কমিশন সংগ্রহ করে না। ভিয়েতনামে, যদিও এটি বিশিষ্ট নয়, এই ইউনিটের সাফল্য হল যে এটি 5 বছরেরও বেশি সময় ধরে ভয়ঙ্কর বাজারে "ভালোভাবে বসবাস" করেছে এবং ধীরে ধীরে হো চি মিন সিটির রাস্তায় "আবির্ভূত" হচ্ছে।

অথবা বোল্ট - এই বছরের শুরুতে ভিয়েতনামে প্রবেশের জন্য অনেক পদক্ষেপ প্রস্তুত দেখিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বোল্ট সক্রিয়ভাবে বড় শহরগুলিতে ( হ্যানয় , হো চি মিন সিটি) কর্মী নিয়োগ করছেন, ড্রাইভারদের কাছ থেকে সহযোগিতার আহ্বান জানাচ্ছেন।

এটি একটি "ইউনিকর্ন" প্রযুক্তি কোম্পানি যার মূল্য ৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার পর্যন্ত। বর্তমানে, এই রাইড-হেলিং প্ল্যাটফর্মটি ৫০টিরও বেশি দেশে উপস্থিত রয়েছে, বিশেষ করে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কিছু বৃহৎ বাজারে, যার মধ্যে রয়েছে থাইল্যান্ড (২০২০) এবং মালয়েশিয়া (নভেম্বর ২০২৪)।

তীব্র প্রতিযোগিতার মধ্যেও, দলগুলি তাদের অবস্থান ধরে রাখার জন্য AI তে বিনিয়োগ করছে বলে জানা গেছে। এপ্রিল মাসে এক ঘোষণায়, গ্র্যাব বলেছে যে তারা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI) প্রয়োগের জন্য একটি কৌশল তৈরি করেছে, যার মাধ্যমে পরিবহন, খাবার অর্ডার করা থেকে শুরু করে বিদেশ ভ্রমণ পর্যন্ত প্রতিটি ব্যক্তির জন্য প্রযুক্তি "ব্যক্তিগতকরণ" করা হবে। অর বি গ্রুপ, ফেব্রুয়ারিতে সুপার অ্যাপটি পরিচালনার জন্য AI প্রয়োগ করার জন্য একটি তৃতীয় পক্ষ, Aitomatic-এর সাথেও সহযোগিতা করেছে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-20251111191903168.htm