টোকিওর 'ভূত স্টেশন'-এর ভেতরে, যেখানে সময় মাটির নিচে থেমে যায়

জাপান - টোকিওর ব্যস্ত রাস্তার নীচে লুকিয়ে আছে "ভূতের স্টেশন", পরিত্যক্ত ট্রেন স্টেশন - যেখানে পুরনো ট্রেনের শব্দ নীরব হয়ে গেছে কিন্তু ঐতিহাসিক গল্পগুলি এখনও প্রতিধ্বনিত হচ্ছে।

ভূগর্ভস্থ অতীতের ছায়া

উয়েনো পার্কের (টোকিও) দক্ষিণ কোণে অবস্থিত, হাকুবুতসুকান-ডোবুতসুয়েন স্টেশন (মোটামুটি "জাদুঘর-চিড়িয়াখানা স্টেশন" হিসাবে অনুবাদ করা হয়), একসময় কেইসেই লাইনের একটি স্টপ ছিল - এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ রেলপথ যা কেন্দ্রীয় টোকিওকে নারিতা বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে।

১৯৩৩ সালে খোলা এই স্টেশনটি একসময় উয়েনো চিড়িয়াখানা এবং টোকিও ইম্পেরিয়াল মিউজিয়ামে প্রতিদিন হাজার হাজার দর্শনার্থীর আগমন ঘটত। ১৯৯৭ সালে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর এবং ২০০৪ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, স্টেশনটি নীরব হয়ে পড়ে, কেবল ধুলোবালি প্ল্যাটফর্ম, খোসা ছাড়ানো দেয়াল এবং একটি পুরানো কাঠের টিকিট কাউন্টার অবশিষ্ট ছিল, যা এর অতীত গৌরবের নীরব চিহ্ন ছিল।

কেইসেই উয়েনো স্টেশনের প্রধান মিঃ মামোরু ইওয়াইয়ের মতে, সম্পূর্ণ প্রকল্পটি কাজ বন্ধ হওয়ার পর থেকে অক্ষত রাখা হয়েছে।

"লোহার ধুলো এবং গ্রীস থাকা সত্ত্বেও, আমাদের কোনও পরিবর্তন করার অনুমতি নেই। এই পুরাতনতাই এই জায়গার বিশেষ 'কবজ' তৈরি করে," তিনি বলেন।

বিশাল ফিরোজা স্টিলের দরজা থেকে শুরু করে অন্ধকার প্ল্যাটফর্মে নেমে যাওয়া কংক্রিটের সিঁড়ি পর্যন্ত, প্রতিটি বিবরণে এক রহস্যময় এবং কিছুটা পরিত্যক্ত বাতাস ফুটে ওঠে, যা টোকিওর আধুনিক রেল যুগের কথা মনে করিয়ে দেয়।

কেইসেই উয়েনো স্টেশনের প্রধান মামোরু ইওয়াই বলেছেন যে ভূমিকম্পের শক্তিবৃদ্ধি ছাড়াও, পুরাতন হাকুবুতসুকান-ডোবুতসুয়েন স্টেশনটি যেমন ছিল তেমনই থাকবে। ছবি: জোহান ব্রুকস/জাপান টাইমস

বিশেষ বিষয় ছিল যে স্টেশনটি নির্মাণের জন্য জাপানের সম্রাটের সরাসরি অনুমোদনের প্রয়োজন ছিল। প্রকল্পটি সম্রাটের কাছে উপস্থাপনের জন্য কেবল একটি সুযোগ ছিল। এবং অনেক মাস বিবেচনার পর, ১৯৩২ সালের মার্চ পর্যন্ত প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়নি। শর্ত ছিল যে স্টেশনটি মর্যাদাপূর্ণ, "রাজকীয়তার যোগ্য" হতে হবে।

সেই সময়ে জাপানি রেলপথ মন্ত্রণালয় গম্বুজ, কংক্রিট স্তম্ভ এবং বৃহৎ লোহার দরজা সহ একটি পশ্চিমা ধাঁচের কাঠামো ডিজাইন করেছিল, যা বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকের আধুনিকীকরণের চেতনাকে প্রতিফলিত করে।

হাকুবুতসুকান-ডোবুতসুয়েন স্টেশন দ্রুত যুদ্ধপূর্ব টোকিওর একটি সাংস্কৃতিক প্রতীক হয়ে ওঠে, সেইসাথে রাজধানীর সবচেয়ে বিখ্যাত জাদুঘর এবং স্মৃতিস্তম্ভ কমপ্লেক্সের প্রবেশদ্বারও হয়ে ওঠে।

২০১৮ সালে, অনন্য স্থাপত্য ও সাংস্কৃতিক মূল্যের কারণে এই কাঠামোটি টোকিও রেলওয়ে ব্যবস্থার প্রথম ঐতিহাসিক স্থান হিসেবে স্বীকৃতি পায়। আজ, হাকুবুতসুকান-ডোবুতসুয়েন স্টেশনটি পর্যায়ক্রমে বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য পুনরায় খোলা হয়।

হাকুবুতসুকান-ডোবুতসুয়েন স্টেশনের প্রবেশপথটি এর পান্না সবুজ স্লাইডিং স্টিলের দরজা, পিরামিড আকৃতির ছাদ এবং অলঙ্কৃত খিলানযুক্ত সিলিং দ্বারা চিহ্নিত। ছবি: জোহান ব্রুকস/জাপান টাইমস

শিম্বাশির প্রাণকেন্দ্রে অবস্থিত "গামা স্টেশন"

খুব বেশি দূরে নয়, ব্যস্ত শিম্বাশি স্টেশনের নীচে, এক্সিট ৮-এর পাশে একটি ছোট ধাতব দরজার আড়ালে লুকিয়ে আছে "শিম্বাশি ঘোস্ট স্টেশন" - এশিয়ার প্রথম পাতাল রেল লাইন, গিনজা লাইনের রহস্যময় প্ল্যাটফর্ম।

১৯৩৯ সালে নির্মিত, এটি প্রায় ৫০ মিটার লম্বা, বাঁকা খিলান এবং মোজাইক দেয়াল সহ ডান থেকে বামে "শিম্বাশি" শব্দটি লেখা, যা যুদ্ধ-পূর্ব যুগের একটি নিদর্শন।

১৯৩৯ সালে মাত্র আট মাস ব্যবহৃত শিম্বাশি স্টেশনের "ভূতের প্ল্যাটফর্ম" আজও প্রায় অক্ষত - ৮৬ বছর পরে। বিরল ছবিতে স্টেশনটির উৎকর্ষের সময় দেখা যায়, স্টেশনের নাম ডান থেকে বামে চীনা অক্ষরে লেখা। ছবি: টোকিও মেট্রো

টোকিও মেট্রোর একজন প্রতিনিধির মতে, লাইনটি পরিচালনাকারী দুটি রেলওয়ে কোম্পানির মধ্যে মতবিরোধের কারণে স্টেশনটি মাত্র আট মাস পরিচালিত হয়েছিল। এর পরে, এটি পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং "শিম্বাশি ঘোস্ট স্টেশন" নামে পরিচিত হয়।

তবে, রেলওয়ে গবেষক তাতসুয়া এদাকুবো আবিষ্কার করেন যে ১৯৪৫ সালে টোকিওতে বোমা হামলার সময় প্ল্যাটফর্মটি পুনঃব্যবহার করা হয়েছিল। যখন গিনজা লাইনের একটি অংশ ধ্বংস হয়ে যায়, তখন ট্রেনগুলিকে এই ভুলে যাওয়া প্ল্যাটফর্মে ঘুরে দাঁড়াতে হয়েছিল। "এটি টোকিওর ইতিহাসের এমন একটি অংশের জীবন্ত সাক্ষী যা খুব কম লোকই জানে," এদাকুবো বলেন।

ধ্বংসাবশেষ থেকে সাংস্কৃতিক স্থান

কান্দা নদীর তীরে, ভূগর্ভে, মানসেইবাশি স্টেশনের ধ্বংসাবশেষ, যা একসময় জাপানের বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকের আধুনিকীকরণের প্রতীক ছিল, এখনও আকিহাবারা ইলেকট্রনিক্স জেলায় উঁচুতে দাঁড়িয়ে আছে।

১৯১২ সালে খোলা, মানসেইবাশি স্থপতি তাতসুনো কিঙ্গো (যিনি টোকিও স্টেশনেরও নকশা করেছিলেন) দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি লাল ইট, রেস্তোরাঁ, বিলাসবহুল ওয়েটিং রুম এবং বার দিয়ে ব্রিটিশ স্টাইলে নির্মিত হয়েছিল। এটি একসময় টোকিওর চতুর্থ ব্যস্ততম স্টেশন ছিল, কেবল উয়েনো, শিম্বাশি এবং শিনজুকুর পরে।

আকিহাবারা ইলেকট্রনিক্স জেলার বিপরীতে, কান্দা নদীর ধারে লাল ইটের ভায়াডাক্টটি মানসেইবাশি স্টেশনের একমাত্র অবশিষ্টাংশ - যা একসময় টোকিওর সবচেয়ে দুর্দান্ত ল্যান্ডমার্কগুলির মধ্যে একটি ছিল। ছবি: জোহান ব্রুকস/জাপান টাইমস

কিন্তু ১৯২৩ সালের মহা কান্টো ভূমিকম্পে বেশিরভাগ কাঠামো ধ্বংস হয়ে যায়। বেশ কয়েকটি পুনর্নির্মাণের পর, ১৯৪৩ সালে স্টেশনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি পরিবহন জাদুঘরে রূপান্তরিত হয়। ২০১৩ সালে, অবশিষ্ট অংশটি mAAch ecute Kanda Manseibashi শপিং কমপ্লেক্স হিসাবে পুনরুদ্ধার করা হয়, যেখানে ক্যাফে এবং ডিজাইনার দোকানগুলি ঐতিহাসিক স্থানগুলির সাথে মিশে যায়।

১৯১২ এবং ১৯৩৫ সালের দুটি পাথরের সিঁড়ি এখনও অক্ষত রয়েছে, যা দর্শনার্থীদের অতীতে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। ঐতিহ্যবাহী "ফুকুরিন মেজি" প্লাস্টারিং কৌশল ব্যবহার করে ইটের দেয়ালগুলি একটি নরম অনুভূতি তৈরি করে, যা আজকের টোকিও স্টেশনের স্থাপত্যের মতো।

পূর্ববর্তী মানসেইবাশি স্টেশনটিকে একটি আধুনিক বাণিজ্যিক স্থানে রূপান্তরিত করা হয়েছে, যেখানে সংরক্ষিত লাল ইটের স্থাপত্যের মধ্যে ক্যাফে এবং ডিজাইনের দোকানগুলি স্থাপন করা হয়েছে। ছবি: জোহান ব্রুকস/জাপান টাইমস

ভেতরে, একটি ক্ষুদ্রাকৃতির মডেল তাইশো-যুগের মানসেইবাশি এলাকাটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছে, যা একসময় রিউনোসুকে আকুতাগাওয়া এবং জুনিচিরো তানিজাকির মতো শিল্পী ও লেখকদের মিলনস্থল ছিল এবং এখন রেলওয়ে ইতিহাস প্রেমীদের কাছে একটি জনপ্রিয় পর্যটন আকর্ষণ।

টোকিওর "ভূতের স্টেশন" কেবল প্রকৌশল বা পরিবহনের গল্পই বলে না, বরং জাপানি নগর ইতিহাসের সূক্ষ্ম অংশগুলিও বলে: উন্নয়নের আকাঙ্ক্ষা, যুদ্ধের ধ্বংসযজ্ঞ এবং পুনর্জন্মের প্রচেষ্টা। যদিও পুরানো ট্রেনের বাঁশি নীরব হয়ে গেছে, আজ শহরের কোলাহলে, মনে হচ্ছে অতীতের প্রতিধ্বনি এখনও টোকিওর মাটির গভীর থেকে প্রতিধ্বনিত হচ্ছে।

হোয়াং ভু

'চাচা' ভাড়া পরিষেবাটি জাপানে ১,৮০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ঘন্টায় গ্রাহকদের আকর্ষণ করে জাপান - যাদের সাথে কথা বলার, আত্মবিশ্বাসী হওয়ার বা দৈনন্দিন কাজে সাহায্য করার জন্য কারো প্রয়োজন তাদের জন্য "চাচা" ভাড়া পরিষেবাটি অনেক মানুষ, বিশেষ করে মহিলারা সমর্থন করছেন।

সূত্র: https://vietnamnet.vn/ben-trong-nhung-nha-ga-ma-o-tokyo-noi-thoi-gian-dung-lai-duoi-long-dat-2457657.html