হো চি মিন সিটি এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য VEC-কে নিয়োগ করার সময় পরিবহন মন্ত্রণালয় 5টি সুবিধার কথা উল্লেখ করেছে

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (ভিইসি) কে নিযুক্ত করা হলে পরিবহন মন্ত্রণালয় ৫টি সুবিধার কথা উল্লেখ করেছে।

স্বার্থের দ্বন্দ্ব মোকাবেলা করা এড়িয়ে চলুন

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে অংশ সম্প্রসারণের প্রকল্পের বিনিয়োগ পরিকল্পনার উপর পরিবহন মন্ত্রণালয় সরকারি স্থায়ী কমিটির কাছে একটি প্রতিবেদন পাঠিয়েছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে (ছবি: তা হাই)।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগকারী এবং পরিচালনা ও পরিচালনা করতে ভিইসি সক্ষম, এই মতামতের সাথে একমত হয়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে, পাবলিক বিনিয়োগ এবং পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগের তুলনায়, প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য ভিইসিকে নিযুক্ত করা হলে ৫টি সুবিধা থাকবে।

প্রথমত, এটি VEC গঠনের লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলির ভূমিকা এবং সম্পদের প্রচার করা, এক্সপ্রেসওয়ের পরিচালনা এবং শোষণকে সুসংগত করা, যা VEC দ্বারা পরিচালিত এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণে VEC-এর বিনিয়োগের একটি ভিত্তি।

দ্বিতীয়ত, আগামী সময়ে এই রুটের VEC-এর সম্পদের মালিকানা পরিস্থিতি অনুসারে (বর্তমানে চার্টার ক্যাপিটাল বৃদ্ধির মাধ্যমে VEC-তে এই সম্পদ স্থানান্তরের প্রক্রিয়া চলছে);

তৃতীয়ত, রাষ্ট্রীয় বাজেটের উপর চাপ কমাতে, সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহারের কোনও প্রয়োজন নেই।

চতুর্থত, কার্যকর করার সময় কম।

পরিশেষে, VEC-কে বাস্তবায়নের জন্য বরাদ্দ করার বিকল্পটি VEC এবং নতুন সত্তার মধ্যে স্বার্থের দ্বন্দ্ব মোকাবেলা করবে না (PPP পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে)।

"বিনিয়োগের জন্য VEC-এর মতো রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগের মূলধন ব্যবহার করা আজ পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের তিনটি রূপের মধ্যে একটি, যেমন ভিয়েতনাম এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট কর্পোরেশন এবং ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন বিমানবন্দর অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করে," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

ক্রমবর্ধমান যানজটের কারণে হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জরুরি প্রয়োজন দেখা দিয়েছে (ছবি: তা হাই)।

বাণিজ্যিক ঋণের শর্ত নিশ্চিত করে, চার্টার ক্যাপিটাল বৃদ্ধির অনুরোধের প্রক্রিয়া দ্রুততর করা।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য VEC-কে বরাদ্দ করার সময় বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ নিশ্চিত করার জন্য, ৭ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের রিপোর্ট নং ১৭৩৪/BC-UBQLV-তে, ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট কমিটি প্রস্তাব করেছে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ মূল পরিশোধ (প্রায় ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং যা অর্থ মন্ত্রণালয় VEC-কে বন্ডে প্রদান করেছে) এবং প্রকল্প বন্ডের সাথে সম্পর্কিত সুদ যা অর্থ মন্ত্রণালয় ২০২২ - ২০২৬ থেকে ২০৩১ - ২০৩৪ সময়কাল পর্যন্ত বন্ডে প্রদান করেছে তা স্থগিত এবং বিলম্বিত করার বিষয়টি বিবেচনা করবে এবং অনুমোদন করবে।

এই বিষয়ে মন্তব্য করতে গিয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, VEC বর্তমানে বেন লুক - লং থান প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য সমস্ত উপলব্ধ সম্পদ (৯,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এরও বেশি) উৎসর্গ করছে। অতএব, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য VEC-এর ইকুইটি মূলধন থাকা, মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির প্রস্তাবিত একমাত্র সমাধান।

"ঋণ পরিশোধের সঞ্চয় তহবিলের ব্যবস্থাপনা ও ব্যবহার সম্পর্কিত সরকারের ডিক্রি নং 92/2018/ND-CP; সরকারি গ্যারান্টি প্রদান ও পরিচালনা সম্পর্কিত সরকারের ডিক্রি নং 91/2018/ND-CP এর বিধান অনুসারে, অর্থমন্ত্রীর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে প্রধানমন্ত্রীর ঋণ ক্ষমা বিবেচনা করার ক্ষমতা রয়েছে।"

"পরিবহন মন্ত্রণালয় VEC-এর প্রস্তাবকে সমর্থন করে। তবে, VEC-কে মূলধন পরিশোধ এবং সুদ পরিশোধ বিলম্বিত করার পরিকল্পনাটি আরও অধ্যয়ন করতে হবে। বিশেষ করে, প্রতিটি পর্যায়ে সুদ পরিশোধের বিষয়টি স্পষ্ট করে সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার পরিকল্পনা প্রস্তাব করতে হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় পরামর্শ দিয়েছে।

বাণিজ্যিক ঋণ সংগ্রহের ক্ষমতা সম্পর্কে, ১৭ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে, মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি সরকারের কাছে ২০২৪-২০২৬ সময়কালে VEC-এর জন্য ৩৮,২৫১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর চার্টার মূলধন সম্পূরক করার একটি পরিকল্পনা জমা দেয়। সরকারি অফিস সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির কাছ থেকে মতামত চাচ্ছে।

VEC-এর বাণিজ্যিক মূলধন ধার করার শর্ত নিশ্চিত করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে VEC-এর চার্টার মূলধনের পরিপূরক বিনিয়োগ নীতির বিষয়ে সিদ্ধান্তের জন্য বিবেচনা এবং জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য সরকারের কাছে প্রতিবেদন প্রক্রিয়া দ্রুত করার জন্য অনুরোধ করেছে। প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর এটি একটি শর্ত।

পরিবহন মন্ত্রণালয় আরও উল্লেখ করেছে যে, যদি VEC প্রকল্প বিনিয়োগ পরিচালনার জন্য যোগ্য না হয়, তাহলে ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনে জাতীয় পরিষদ কর্তৃক বিবেচিত এবং অনুমোদিত সংশোধিত পাবলিক বিনিয়োগ আইনের খসড়া অনুসারে (যা ১ জানুয়ারী, ২০২৫ থেকে কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে), প্রধানমন্ত্রী ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখতে পারেন যাতে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলিকে (VEC) সরকারি বিনিয়োগের আকারে বিনিয়োগের জন্য বরাদ্দ করা যায়।

প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে অংশ সম্প্রসারণের প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২২ কিলোমিটার।

যার মধ্যে, পরিকল্পনা অনুসারে হো চি মিন সিটি রিং রোড ২ (কিমি ৪+০০০) থেকে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ (কিমি ৮+৭৭০) পর্যন্ত অংশটি ৮ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে।

পরিকল্পনা অনুসারে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ (কিমি ৮+৭৭০) থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে (কিমি ২৫+৯২০) পর্যন্ত অংশটি ১০ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে।

প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৪,৯৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (নির্মাণের সময় সুদ সহ, সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ বাদে)। যার মধ্যে, ইক্যুইটি ৫,৫৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৩৭%), বাণিজ্যিক ঋণ ৯,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৬৩%)।

প্রকল্প বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য VEC ১০০% মূলধন সংগ্রহ করবে এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য শোষণ ও টোল আদায়ের ব্যবস্থা করবে। কেন্দ্রীয় বাজেট/স্থানীয় বাজেট (HCMC, ডং নাই) ব্যবহার করা হবে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পাদন করতে এবং পাবলিক বিনিয়োগের আকারে স্বাধীন প্রকল্পে বিভক্ত করতে।

উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হলে, প্রকল্পটি ২০২৪ - ২০২৫ সাল পর্যন্ত বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হবে এবং ২০২৫ থেকে ২০২৭ সাল পর্যন্ত বিনিয়োগ বাস্তবায়িত হবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm