ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ের ট্রাফিক পরিকল্পনা পরিবর্তনের প্রস্তাব সম্পর্কে পরিবহন মন্ত্রণালয় কী বলে?

কোয়াং ট্রাই ভোটারদের মতে, বর্তমানে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের ডং হা সিটিতে জাতীয় মহাসড়ক ১এ বাইপাস নেই। ট্র্যাফিক ডাইভারশন বাস্তবায়ন এবং ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ভারী ট্রাক প্রবেশ নিষিদ্ধ করার পর, জাতীয় মহাসড়ক ১এ তে যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে অনেক গুরুতর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে।

ক্যাম লো - লা সন হাইওয়ের একটি অংশ

ভোটাররা বিশ্বাস করেন যে জাতীয় মহাসড়ক ১এ তে ৩০ টিরও বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী ভ্যান এবং ভারী ট্রাক চলাচলের অনুমতি দেওয়া অনুচিত এবং একই সাথে জাতীয় মহাসড়ক ১এ তে ২৪ টিরও কম আসন বিশিষ্ট গাড়ি এবং যাত্রীবাহী ভ্যানের চলাচলের দিকে ট্র্যাফিক প্রবাহ সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করা হয়েছে।

ক্যাম লো - লা সন হাইওয়েতে চলাচলকারী ভারী যানবাহনের জন্য, এই ট্র্যাফিক ডাইভারশন পদ্ধতিটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা কমাতে সর্বোত্তম সমাধান।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, কোয়াং ত্রি প্রদেশের মধ্য দিয়ে ৭১ কিলোমিটার দীর্ঘ জাতীয় মহাসড়ক ১, ৪ লেনের স্কেল সহ একটি ক্লাস III রাস্তার মান পূরণ করে। সমগ্র রুটের বর্তমান অবস্থা পরিকল্পনা অনুসারে ৪ লেনের সাথে একটি ক্লাস III রাস্তার মান পূরণ করে।

ডং হা সিটি বাইপাসটি ২২ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার নির্মাণ পরিকল্পনা স্কেল লেভেল III এবং ২ লেনের। যার মধ্যে, ১০১৯ সাল থেকে ৫ কিলোমিটারেরও বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে যার মধ্যে লেভেল III স্কেল এবং ২ লেনের কাজ রয়েছে; ১৩ কিলোমিটারেরও বেশি বিনিয়োগ করা হচ্ছে যার মধ্যে লেভেল III স্কেল এবং ২ লেনের কাজ রয়েছে, যা ২০২৪ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা; বাকি ৪ কিলোমিটারেরও বেশি বিনিয়োগ করছে কোয়াং ত্রি প্রদেশের পিপলস কমিটি যার মধ্যে লেভেল III স্কেল এবং ২ লেনের কাজ রয়েছে, যা ২০২৫ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা।

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট নিরসনের বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, পূর্বে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের পিপলস কমিটিও একই ধরণের বিষয়বস্তু সহ একটি প্রস্তাব করেছিল।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ পরিকল্পনা মূল্যায়নের জন্য জরিপ দল গঠন করেছে, কোয়াং ট্রাই এবং থুয়া থিয়েন হিউ এই দুটি এলাকার সাথে কাজ করে।

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ (C08) এবং অন্যান্য সংস্থার মতামতের ভিত্তিতে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বাস্তব পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত রুটে একটি ট্রাফিক সংগঠন পরিকল্পনা তৈরির জন্য ট্র্যাফিক তথ্য সংগ্রহ এবং বিশ্লেষণ করার জন্য একজন পরামর্শদাতা নির্বাচন করবে।

স্থানীয়, সংস্থা এবং ইউনিটগুলির মতামতের ভিত্তিতে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা II এবং হো চি মিন সড়ক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা অনুসারে রাস্তার কেন্দ্ররেখা এবং রাস্তার সাইন সিস্টেম পুনর্বিন্যাস করার এবং রুটে ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনার বিষয়বস্তু আপডেট এবং সমন্বয় করার অনুরোধ করেছে।

দীর্ঘমেয়াদী সমাধান হবে কোয়াং ত্রি প্রদেশের পিপলস কমিটির প্রস্তাবিত দ্বিতীয় ধাপের রুটটিকে ৪ লেনের স্কেলে উন্নীত ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করা। পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রদেশের প্রস্তাবের সাথে একমত এবং জরুরি ভিত্তিতে নিয়ম অনুসারে বিনিয়োগ নীতি বিবেচনা এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দিচ্ছে।

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সরকারী বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ ও সম্প্রসারণ প্রকল্প, ক্যাম লো - লা সন সেকশনের উপর একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন সরকারের কাছে জমা দিয়েছে। জাতীয় পরিষদ ২০২৩ সালে রাজস্ব বৃদ্ধি এবং ব্যয় সাশ্রয় করার জন্য মূলধন উৎস বরাদ্দের একটি পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে এবং ২০২৫ সালে বিনিয়োগ মূলধন উৎস নিয়ন্ত্রণ করবে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় সরকারি বিনিয়োগ আইন দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতি অনুসারে প্রকল্পটির মূল্যায়ন করছে। এরপর, প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা হবে এবং পরিকল্পনা অনুযায়ী এটি সম্পন্ন করার চেষ্টা করা হবে। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্থানীয়দের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করে প্রকৃত পরিস্থিতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ রুটে যানজট ভাগ করে নেওয়ার এবং যানবাহন নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একটি পরিকল্পনা সংগঠিত করবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm