জাতীয় মহাসড়ক ৫১ সংস্কার ও উন্নয়নে বিনিয়োগের প্রস্তাবের উপর নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতামত

নির্মাণের জন্য রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা নিশ্চিত করেছে যে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ ফেজ ২ এর উন্নয়ন পিপিপি এবং পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট রেগুলেশন অনুসারে সম্পদ বিকেন্দ্রীকরণের পর হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং ডং নাই পিপলস কমিটির কর্তৃত্বাধীন।

হাইওয়ে ৫১ এর একটি বিদ্যমান অংশ।

জাতীয় মহাসড়ক ৫১ সংস্কার ও আপগ্রেড করার জন্য প্রস্তাবিত বিনিয়োগ প্রকল্প সম্পর্কে নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১ - জেএসসি (সিসি১) এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (বিভিইসি) -কে একটি আনুষ্ঠানিক বার্তা পাঠিয়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ কে জাতীয় মহাসড়ক ১, বিয়েন হোয়া ওয়ার্ড, দং নাই প্রদেশ থেকে শুরু করে; বা রিয়া ওয়ার্ড, বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশে শেষ হবে; প্রত্যাশিত দৈর্ঘ্য ৬৪ কিমি; গ্রেড ১ রাস্তার স্কেল, ৬ লেইন।

বিওটি চুক্তির মাধ্যমে জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের প্রকল্পটি পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়) দ্বারা পরিচালিত হয়; বিনিয়োগকারী হলো আইডিআইসিও - ডিআইসি - থাই নিনহ জয়েন্ট ভেঞ্চার; প্রকল্পটি হলো বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি।

প্রকল্পটি প্রায় ৭৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, গ্রেড III সমতল রাস্তার মান এবং ৬ লেন বিশিষ্ট। এটি ২০১৩ সালে সম্পন্ন এবং কার্যকর করা হয়েছিল এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহ করা শেষ হয়েছে।

সড়ক অবকাঠামো সম্পদ হস্তান্তর সংক্রান্ত অর্থ মন্ত্রণালয়ের ১৬ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৩৬৭/QD-BTC এবং ২২ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখের নং ১৪৩৯/QD-BTC অনুসারে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে (সম্পদ পরিচালনার জন্য নিযুক্ত সংস্থা) এই হস্তান্তর সম্পাদনের নির্দেশ দিয়েছে।

তদনুসারে, Km0+000 থেকে Km37+402 পর্যন্ত অংশটি নির্মাণ মন্ত্রণালয় থেকে দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিতে ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার জন্য স্থানান্তরিত করা হয়েছে; Km37+402 থেকে Km73+600 পর্যন্ত অংশটি ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার জন্য বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের পিপলস কমিটিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছে।

বর্তমানে, পিপিপি পদ্ধতির অধীনে চলমান রাস্তাগুলি আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের জন্য প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির প্রস্তাব করার জন্য বিনিয়োগকারীদের নিয়োগ পিপিপি আইন এবং সড়ক আইন দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে।

পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনের ধারা ৫ এর ধারা ১ অনুসারে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হল মন্ত্রণালয়, কেন্দ্রীয় সংস্থা বা প্রাদেশিক পিপলস কমিটি।

এছাড়াও, বিনিয়োগকারীদের দ্বারা প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলির শর্তাবলী, ক্রম এবং পদ্ধতিগুলি পিপিপি আইনের ২৬ অনুচ্ছেদ এবং সরকারের ১১ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখের ডিক্রি নং ২৪৩/২০২৫/এনডি-সিপি-এর ২৬ এবং ২৭ অনুচ্ছেদে নির্দিষ্ট করা হয়েছে। একই সময়ে, সরকারের ২৬ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখের সড়ক আইন এবং ডিক্রি নং ১৬৫/২০২৪/এনডি-সিপি অনুসারে, প্রাদেশিক গণ কমিটি সড়ক অবকাঠামো সম্পদ গ্রহণ এবং বিকেন্দ্রীকরণের সময় জাতীয় মহাসড়কগুলির ব্যবস্থাপনা সংগঠিত করার জন্য দায়ী।

উপরোক্ত বিধিমালার ভিত্তিতে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ (পর্ব ২) সংস্কার ও উন্নীতকরণে বিনিয়োগের বিবেচনা সড়ক অবকাঠামো সম্পদ ব্যবস্থাপনা সংস্থার কর্তৃত্বাধীন।

“অতএব, CC1 - BVEC বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়ামের প্রকল্প প্রস্তাবের বিষয়ে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কোনও মতামত নেই কারণ এই বিষয়বস্তু পিপিপি আইন, সড়ক আইন এবং সংশ্লিষ্ট বিধিমালার বিধান অনুসারে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং ডং নাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির কর্তৃত্বাধীন,” নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের অফিসিয়াল প্রেরণে বলা হয়েছে।

পূর্বে, CC1 এবং BVEC জাতীয় মহাসড়ক 51 (পর্ব 2) সংস্কার ও উন্নীতকরণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রস্তাব অনুমোদনের অনুরোধ জানিয়ে প্রধানমন্ত্রী এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কাছে একটি নথি পাঠিয়েছিল।

এই দুটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান জানিয়েছে যে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ (কিলোমিটার ০+৯০০ থেকে কিলোমিটার ৭৩+৬০০ পর্যন্ত) হল হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশের সংযোগকারী প্রধান সড়ক। রাস্তাটি বর্তমানে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, এবড়োখেবড়ো, গর্ত এবং খাদে ভরা; মধ্যবর্তী স্ট্রিপ এবং ম্যানহোলের ঢাকনার অনেক অংশ ক্ষতিগ্রস্ত; আঁকা রেখাগুলি ঝাপসা, যা মানুষ এবং যানবাহনের জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি এবং দুর্ঘটনার কারণ।

অতএব, ট্র্যাফিক ক্ষমতা উন্নত করতে, যানজট এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা কমাতে এবং একই সাথে যে অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে এই রুটটি যায় সেগুলির আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করতে বিনিয়োগ পরিকল্পনাগুলির জন্য রুটটি জরুরিভাবে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।

"আমরা জাতীয় মহাসড়ক ৫১ সংস্কার ও আপগ্রেড প্রকল্পে (দ্বিতীয় পর্যায়) বিনিয়োগ অব্যাহত রাখতে চাই যাতে রুটটি সুষ্ঠুভাবে পরিচালিত হতে পারে, পুরো রুটে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়, রুটটি যে দুটি এলাকার মধ্য দিয়ে যায়, বিশেষ করে হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই, এবং সাধারণভাবে সমগ্র দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের জন্য আর্থ-সামাজিক দক্ষতা বৃদ্ধি অব্যাহত রাখা যায়," দুটি উদ্যোগের প্রতিনিধিরা বলেছেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-de-xuat-dau-tu-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-d428320.html