প্রধান পরিবহন প্রকল্পগুলি প্রতি মিটার জমি "খেয়ে ফেলছে"

অনেক এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প ২০২৫-২০২৬ সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে, কিন্তু ঠিকাদারদের এখনও প্রতি মিটার জমি "পরিমাপ" করতে হচ্ছে।

অনেক বড় পরিবহন প্রকল্প এখনও সাইট ক্লিয়ারেন্সে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। ছবিতে: হু ঙহি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ

জমি সংক্রান্ত উদ্বেগ

ঝড় নং ৩ (ঝড় ইয়াগি) এবং ঝড়-পরবর্তী সঞ্চালনের প্রায় ৩ সপ্তাহ পর, প্যাকেজ XL ২৪, টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (প্রথম পর্যায়) এর অধীনে সেতুর কাজ জরুরিভাবে শুরু হওয়ার পর, টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি আবহাওয়ার প্রভাবের কারণে নির্মাণ স্থানটি প্রায় বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময় পূরণ করার জন্য আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ফিরে এসেছে।

প্যাকেজ এক্সএল ২৪-এ, হ্যাম ইয়েন ব্রিজ - ৩৪৩ মিটার দীর্ঘ লো রিভার ওভারপাস, টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বৃহত্তম সেতু, টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, নদীর মাঝখানে অবস্থিত ২টি স্তম্ভও কাস্টার গুহার কারণে নকশা সমন্বয়ের অপেক্ষার পর পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে।

XL 24 প্যাকেজটি বিনিয়োগকারীদের দ্বারা বিশেষভাবে ভাগ করা হয়েছে, যখন রুটে 20টি জাতীয় মহাসড়ক ওভারপাস এবং নদী ওভারপাস 77 কিলোমিটার পর্যন্ত নির্মাণ স্থান এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে।

প্যাকেজ XL 04 এর আইটেমগুলির জন্য নির্মাণ সংগঠনের ব্যবস্থাগুলি সর্বোত্তম করার ক্ষেত্রে ঠিকাদারদের জন্য এটি একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ, কারণ 2025 সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, ঠিকাদাররা ধারাবাহিকভাবে নির্মাণ কাজ পরিচালনা করতে সক্ষম হওয়ার পরিবর্তে, বিপুল পরিমাণে মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করে 20 টি স্থানে একযোগে নির্মাণ কাজ পরিচালনা করতে বাধ্য হয়।

গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির ধীরগতির সাইট ক্লিয়ারেন্স কেবল সমাপ্তির অগ্রগতিকেই প্রভাবিত করে না, বরং বিতরণ পরিকল্পনাকেও ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে, যার ফলে প্রচুর অপচয় হয়।

তবে, প্যাকেজ এক্সএল ২৪-এ এটি সবচেয়ে বড় অসুবিধা নয় যা ডিও সিএ গ্রুপ - কাউ ৭৫ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির যৌথ উদ্যোগকে মোকাবেলা করতে হচ্ছে।

প্যাকেজ XL 24 এর ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, বাস্তবায়নের 10 মাস পর, বিনিয়োগকারীরা কেবল 15/20টি সেতুর জমি হস্তান্তর করেছে, যার মধ্যে রয়েছে: মাই লাম, ডুক নিন, এনগোই লা 2, খে ল্যান, ও রো, এনগোই লু, এনগোই হপ, সুওই থুত, জাতীয় মহাসড়ক 37 ওভারপাস at Km12+450, জাতীয় মহাসড়ক 3B চৌরাস্তার শাখার সেতু (Km34+631), DT.189 ওভারপাস (Km69+672.89), বাখ জা চৌরাস্তার শাখার সেতু (Km70+949.58)... এছাড়াও, বিনিয়োগকারীরা হাম ইয়েন সেতু (Km49+663.5) এবং ভিনহ টুই সেতু (Km76+798.74) এর পানির নিচের অংশ হস্তান্তর করেছেন।

যে ১৫টি সেতু হস্তান্তর করা হয়েছে বলে জানা গেছে, তার মধ্যে এখনও কিছু সেতু প্রকল্প রয়েছে যা মূল রুটের পাশে অফ-লাইন পরিষেবা সড়ক এবং নির্মাণস্থলে প্রবেশের রাস্তা সম্পর্কিত অসুবিধা এবং সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, ঠিকাদার সক্রিয়ভাবে হাম ইয়েন সেতু এলাকা, কিমি৪৮, জাতীয় মহাসড়ক ৩৭ ওভারপাস, খে লান, এনগোই লা ২... এর পরিবারগুলির জন্য তহবিলের কিছু অংশকে সমর্থন করেছে যাতে নির্মাণ অগ্রগতি নিশ্চিত করা যায়।

"বর্তমানে, ঠিকাদারদের স্থানীয় জনগণের কাছ থেকে লক্ষ লক্ষ টাকা জমি ভাড়া করে সক্রিয়ভাবে ব্যয় করতে হয় যাতে তারা নির্মাণস্থলে প্রবেশ করতে পারে। উদ্দেশ্য হল যে যেখানেই জমি থাকবে, আমরা অবিলম্বে নির্মাণের জন্য মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম আনব, যার মধ্যে সেতুর পিয়ার নির্মাণের জন্য পর্যাপ্ত নির্মাণ স্থানও অন্তর্ভুক্ত থাকবে," XL24 প্যাকেজ ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ লে ডাক ট্রান বলেন।

ঠিকাদার কনসোর্টিয়ামের প্রতিনিধির মতে, যদি ২০২৪ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে সাইট হস্তান্তর সম্পন্ন না হয়, তাহলে এটি প্রকল্পের অগ্রগতির গুরুত্বপূর্ণ বিন্দু হবে, এমনকি প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে পুরো টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে (প্রথম পর্যায়) সম্পন্ন করার রোডম্যাপে একটি "বাধা" হয়ে উঠবে।

২০২৪ সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে পরিবহন খাতের গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প এবং কাজের জন্য রাজ্য স্টিয়ারিং কমিটির কাছে পাঠানো টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের (প্রথম পর্যায়) বাস্তবায়নের অবস্থা সম্পর্কিত প্রতিবেদনে, টুয়েন কোয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি স্বীকার করেছে যে প্রকল্পের অগ্রগতি নির্ধারিত পরিকল্পনার তুলনায় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি।

প্রতিকূল আবহাওয়ার পাশাপাশি, টুয়েন কোয়াং-এর মধ্য দিয়ে অংশের নির্মাণ স্থান মাত্র ৫৬.৯৬/৬৯.৭ কিমি (৮১.৭২%) এ পৌঁছেছে, যা একটি বাধা যার ফলে ৬,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পর্যন্ত মোট বিনিয়োগের এই প্রকল্পের বেশিরভাগ নির্মাণ প্যাকেজের আউটপুট মূল্য মাত্র ১১-১২% এর কাছাকাছি, এমনকি নির্মাণের ১০ মাস পরেও।

জমির "ধান এবং ডাল" পরিস্থিতি দূর করুন

টুয়েন কোয়াং-এ, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক অবকাঠামো প্রকল্প রয়েছে যা সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রেও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যা হল হো চি মিন রোড নির্মাণ প্রকল্প, চু মার্কেট - ট্রুং সন ইন্টারসেকশন বিভাগ, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক বিনিয়োগ করা হয়েছে।

পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ লে আন তুয়ান বলেন যে নির্মাণের ৪ মাস পরও, তুয়েন কোয়াং প্রদেশে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ খুবই ধীর গতিতে চলছে এবং বিগত সময়ে খুব বেশি অগ্রগতি হয়নি; সাইটের অংশগুলি হস্তান্তর ধারাবাহিকভাবে হয়নি, কিছু জায়গায় এখনও উচ্চ-ভোল্টেজের বিদ্যুৎ লাইন, প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ ইত্যাদি আটকে আছে, যা ঠিকাদারের নির্মাণ সংস্থার জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করছে, যা প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করছে।

৮ অক্টোবর পর্যন্ত, টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি মাত্র ১.২৪/১৬.৭ কিমি (৭.৪%) হস্তান্তর করেছে; ইয়েন সন জেলার পিপলস কমিটি হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের সাথে যে সাইট ক্লিয়ারেন্সের অগ্রগতির মাইলফলক সম্মত হয়েছিল, তার বেশিরভাগই পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পন্ন হয়নি, যদিও প্রকল্প সমাপ্তির সময়সীমা ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের শেষে নির্ধারণ করা হয়েছিল।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, বর্তমানে পরিবহন খাতের গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় কাজ এবং প্রকল্পগুলির তালিকায় কমপক্ষে ৩টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প রয়েছে যা সাইট ক্লিয়ারেন্সের সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে: হুউ এনঘি - চি ল্যাং; ডং ডাং - ত্রা লিন এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ। বিশেষ করে, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি সরকার কর্তৃক চালু করা "৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য ৫০০ দিন এবং রাতের অনুকরণ" শীর্ষক প্রচারণার অন্তর্ভুক্ত একটি প্রকল্প।

বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ধাপের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২-এর বিনিয়োগকারী প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ (পরিবহন মন্ত্রণালয়) জানিয়েছে যে, ২০২৪ সালের অক্টোবরের প্রথম দিকে (অর্থাৎ বাস্তবায়নের ১৫ মাসেরও বেশি সময় পরে), প্রকল্পটি মাত্র ১১৮.২৩/১৭৬.৭৪ হেক্টর (৬৬.৮৯%) এলাকায় হস্তান্তর করা হয়েছে, যার দৈর্ঘ্য পুরো রুটে প্রায় ১২.৪/১৮.২ কিমি।

প্রাক-হস্তান্তর অভিযানে থাকা কিছু পরিবার কেবল ঠিকাদারদের স্থান পরিষ্কার করতে এবং অস্থায়ী রাস্তা নির্মাণের অনুমতি দেয়, কিন্তু খনন, রাস্তা ভরাট বা অন্যান্য কাঠামো নির্মাণের অনুমতি দেয় না; কিছু স্থান এখনও গাছ এবং কাঠামো দ্বারা বাধাগ্রস্ত রয়েছে কারণ পরিবারগুলির ধীরগতিতে ধ্বংস এবং পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে; ওভারপাস, আন্ডারপাস এবং ড্রেনেজ কালভার্টের স্থানগুলি এখনও প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজের দ্বারা বাধাগ্রস্ত রয়েছে, তাই নির্মাণ সংগঠিত করা যাচ্ছে না...

শুধুমাত্র কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ নয়, সমগ্র বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ মাত্র ৬৬% এ পৌঁছেছে।

"বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের হস্তান্তরিত জমির পরিমাণ এখনও সীমিত, যা একযোগে নির্মাণের ব্যবস্থা করার ক্ষমতা নিশ্চিত করছে না, যা প্রকল্পের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করবে যা মূলত ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে এবং ২০২৬ সালে সমলয় কার্যক্রমে চালু হবে," বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতির উপর রেজোলিউশন নং ৫৯/২০২২/QH১৫ বাস্তবায়নের বিষয়ে জাতীয় পরিষদে সরকারের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ফেজ I।

মূল প্রকল্পগুলির ধীরগতির সাইট ক্লিয়ারেন্স কেবল সমাপ্তির অগ্রগতিকেই প্রভাবিত করে না, বরং বিতরণ পরিকল্পনাকেও ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে, ঠিকাদার এবং বিনিয়োগকারীদের দ্বারা নির্মাণস্থলে পাঠানো যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদ বাস্তবায়ন না করা হলে প্রচুর অপচয় হয়।

"যদি এলাকাগুলি "গুরুত্বপূর্ণ" রাস্তার অবস্থানগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার দিকে মনোনিবেশ না করে; সক্রিয়ভাবে অসুবিধা এবং বাধাগুলি অপসারণ না করে এবং ২০২৪ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে প্রকল্পগুলির জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স ত্বরান্বিত করার জন্য গণসংহতি কাজ জোরদার না করে, তাহলে ৫০০-দিন-রাতের স্প্রিন্ট প্রতিযোগিতা নির্মাণ সাইটে প্রকৃত পরিবর্তন আনার জন্য যথেষ্ট প্রেরণা হবে না," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি মূল্যায়ন করেছেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html