দ্রুত ত্রুটি এবং সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠা প্রয়োজন

[বিজ্ঞাপন_১]

১৫ মে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ব্যবস্থাপনা জোরদারকরণ, নেতিবাচকতা প্রতিরোধ ও মোকাবেলা এবং রোড মোটর গাড়ির ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং প্রদানের মান উন্নত করার বিষয়ে নির্দেশিকা ০৫/CT-BGTVT বাস্তবায়নের জন্য একটি সম্মেলনের আয়োজন করে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের যানবাহন ও চালক ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান মিঃ লুং ডুয়েন থং বলেন যে দেশে বর্তমানে ৩৭১টি প্রশিক্ষণ সুবিধা এবং ১৫৪টি ড্রাইভিং পরীক্ষা কেন্দ্র রয়েছে। সাফল্যের পাশাপাশি, চালকদের প্রশিক্ষণ ও পরীক্ষায় অনেক ত্রুটি, সীমাবদ্ধতা, ত্রুটি এবং লঙ্ঘন ও নেতিবাচকতার সম্ভাব্য ঝুঁকিও প্রকাশ পেয়েছে।

চালক প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষায় এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে (ছবি: এন. হুয়েন)

নিয়ম অনুসারে, শিক্ষার্থীদের তত্ত্ব শিখতে হবে, ড্রাইভিং রেঞ্জে গাড়ি চালাতে হবে এবং রাস্তায় গাড়ি চালাতে হবে। বর্তমানে, পরিবহন খাতে B2 শ্রেণীর চালকদের প্রশিক্ষণের সময় (১৬৮ ঘন্টা তত্ত্ব, ৮৪ ঘন্টা অনুশীলন) সামরিক খাতে (১৬৮ ঘন্টা তত্ত্ব, ৩৮ ঘন্টা অনুশীলন) এর চেয়ে বেশি, যা চীনের সমতুল্য এবং কোরিয়া, জাপান, সিঙ্গাপুর, জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চেয়েও বেশি।

অনেক এলাকার মতে, তাত্ত্বিক অধ্যয়নের সময় অনেক দীর্ঘ এবং অনেকগুলি বিষয় ওভারল্যাপিং করে, যা শিক্ষার্থীদের জন্য অসুবিধা এবং অপচয়ের কারণ হয়। হাই ফং শহরের পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে শিক্ষার্থী এবং শিক্ষানবিশদের মধ্যে পার্থক্য করার ধারণায় পরিবর্তন আনা দরকার।

প্রকৃতপক্ষে, বিপুল সংখ্যক মানুষ তাদের পারিবারিক যানবাহন চালানো শেখে, চালক হওয়ার জন্য নয়।

"বর্তমান প্রশিক্ষণ কর্মসূচিতে, সবকিছু একইভাবে বিবেচনা করা হয়। এই কারণেই প্রতিটি বিষয়ের বিষয় এবং সময় বাড়ানো হয়েছে," হাই ফং শহরের পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেন।

উপরোক্ত দৃষ্টিভঙ্গির সাথে একমত পোষণ করে, এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টের একজন প্রতিনিধি মন্তব্য করেছেন যে ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার সুবিধাগুলি অনেকগুলি ওভারল্যাপিং এবং অনুপযুক্ত বিষয় প্রতিফলিত করে।

উদাহরণস্বরূপ, "জেনারেল রিপেয়ার স্ট্রাকচার" কোর্সে, শিক্ষার্থীদের ১৮ ঘন্টা অধ্যয়ন করতে হবে। ইতিমধ্যে, সমাজ ক্রমবর্ধমানভাবে বিশেষায়িত হচ্ছে, এবং ইতিমধ্যেই ভাঙা যানবাহনের জন্য উদ্ধার পরিষেবা উপলব্ধ রয়েছে।

অথবা "পরিবহন ব্যবসা" বিষয় পাঠ্যক্রমের ১৬ ঘন্টা সময় নেয়। এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগের প্রধান বলেন যে শহরের পরিসংখ্যান অনুসারে, গাড়ি চালানো শেখা ৮০% লোকের পরিবহন ব্যবসা করার প্রয়োজন নেই। "এই বিষয় পরিবহন ব্যবসায়িক ইউনিটগুলির উপর ছেড়ে দেওয়া উচিত যাতে তারা সরাসরি কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেয়, কর্তৃপক্ষের তত্ত্বাবধানে, যা আরও উপযুক্ত হবে," তিনি জানান।

উপরোক্ত মতামতের সাথে একমত পোষণ করে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন ভ্যান কুয়েন বলেন যে চালক প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার কিছু নিয়ম বর্তমানে প্রশিক্ষণ সুবিধা এবং শিক্ষার্থীদের জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করছে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন জুয়ান কুওং সম্মেলনে বক্তব্য রাখেন (ছবি: এন. হুয়েন)

প্রশিক্ষণ বিধিমালায় প্রথম যে অপ্রতুলতা দেখা যাচ্ছে তা হল তত্ত্ব অংশে। বর্তমানে, ৫টি বিষয় রয়েছে, যার মধ্যে "সাধারণ নির্মাণ ও মেরামত" বিষয়ের জন্য ১৮ ঘন্টা সময় রয়েছে।

"মাত্র ১৮ ঘন্টার প্রশিক্ষণের মাধ্যমে, শিক্ষার্থীদের জন্য এটি বোঝা ইতিমধ্যেই কঠিন, মেরামত তো দূরের কথা, এমনকি ছোটখাটো মেরামতও," মিঃ কুয়েন বলেন, এই বিষয়টি সমস্ত ড্রাইভিং শিক্ষার্থীদের ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা উচিত নয়।

সম্মেলনে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিচালক মিঃ নগুয়েন জুয়ান কুওং নিশ্চিত করেছেন যে শিল্পে মান উন্নত করা এবং দুর্নীতি প্রতিরোধ করা একটি ধারাবাহিক কাজ এবং একটি জরুরি, দীর্ঘমেয়াদী কাজ।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিচালক কার্যকরী ইউনিটগুলিকে দ্রুত ড্রাইভার প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার ক্ষেত্রে ত্রুটি এবং সমস্যাগুলি দ্রুত কাটিয়ে ওঠার নির্দেশ দিয়েছেন।

"বাস্তবতার সাথে খাপ খায় না এমন কঠোর নিয়মকানুন প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলিকে সঠিকভাবে বাস্তবায়ন না করার দিকে পরিচালিত করে। সংশোধন এবং পরিবর্তনের জন্য আমাদের সত্যের মুখোমুখি হওয়ার সাহস করতে হবে...", মিঃ কুওং বলেন।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস