দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী ট্রাফিক প্রকল্পগুলির অগ্রগতি আপডেট করুন।

দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী ট্রাফিক প্রকল্পগুলির অগ্রগতি আপডেট করুন।

দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের বিভিন্ন স্থানের সাথে সংযোগকারী বেশ কয়েকটি হাইওয়ে প্রকল্প ২০২৫ সালের মধ্যে শেষ সীমায় পৌঁছানোর জন্য দৌড়ঝাঁপ করছে।

দক্ষিণ-পূর্ব আঞ্চলিক সমন্বয় পরিষদে স্থানীয়দের পাঠানো আপডেট করা প্রতিবেদন অনুসারে, ৫ মে, ২০২৪ তারিখে অনুষ্ঠিত তৃতীয় আঞ্চলিক সমন্বয় পরিষদের সভা থেকে ২ মাস ধরে বাস্তবায়ন কাজের পর, বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক পরিবহন প্রকল্পের অগ্রগতি স্পষ্টভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।

সবচেয়ে স্পষ্ট পরিবর্তন হল বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশ) যেখানে এখন রাস্তার পৃষ্ঠের ৯০% এরও বেশি অংশ চূর্ণ পাথর দিয়ে তৈরি।

আশা করা হচ্ছে যে এই অংশটি ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হয়ে যাবে, যা সরকার কর্তৃক নির্ধারিত সময়সীমার ৮ মাস আগে এবং ঠিকাদারের প্রাথমিক প্রতিশ্রুতির প্রায় ৪ মাস আগে।

বেন লুক - লং থান হাইওয়ের একটি অংশে ঠিকাদার পাকা অ্যাসফল্ট তৈরি করছেন - ছবি: লে মিন

ইতিমধ্যে, দং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ২০২৪ সালের জুলাই মাসের শেষ নাগাদ কম্পোনেন্ট ১ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য মাত্র ৫৩/১৫১ হেক্টরের বেশি জমি এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট ২ প্রকল্পের জন্য প্রায় ৭০ হেক্টর জমি হস্তান্তর করেছে। অতএব, দং নাই প্রদেশ জমি হস্তান্তর সম্পন্ন করার সময়সীমা মিস করছে, যার ফলে বিলম্ব হচ্ছে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হল বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে যা দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে। ২০২৪ সালের জুলাইয়ের শেষ নাগাদ, পুরো প্রকল্পের মোট নির্মাণ কাজ ৮০% এরও বেশি হবে।

এই মহাসড়কটি বর্তমানে অ্যাসফল্ট ফুটপাথ সহ অনেক অংশ নির্মাণের উপর জোর দিচ্ছে। পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হবে এবং যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।

হো চি মিন সিটির রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য, ১ বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণের পর, হো চি মিন সিটি, বিন ডুওং এবং লং আন সহ ৩টি এলাকার কাজের অগ্রগতি নির্ধারিত সময়সূচী পূরণের নিশ্চয়তা রয়েছে।

দং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের ক্ষেত্রে, জমির অনুমোদন সম্পন্ন না হওয়ার কারণে, কিছু প্যাকেজ এখনও নির্মাণ করা হয়নি। জমি হস্তান্তরের ধীরগতির কারণে, দং নাইয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্যাকেজগুলির নির্মাণের পরিমাণ পার্শ্ববর্তী এলাকার তুলনায় কম।

রিং রোড ৩ প্রকল্পে, বর্তমান সমস্যা হল বাঁধ নির্মাণের জন্য বালির অভাব। যদি বালির ঘাটতি শীঘ্রই সমাধান না করা হয়, তাহলে আগামী সময়ে এটি অগ্রগতির উপর প্রভাব ফেলবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, রিং রোড ৩ প্রকল্পের মূল সড়ক অংশটি ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং পুরো প্রকল্পটি ২০২৬ সালে সম্পন্ন হবে।

রিং রোড ৪ প্রকল্পের (HCMC) জন্য, বিন ডুয়ং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ২০২৪ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বর্তমানে, বিন ডুয়ং প্রদেশের পিপলস কমিটি দুটি পর্যায়ে সাইট ক্লিয়ারেন্স ডসিয়ার অনুমোদন করেছে, যার মধ্যে সাইট ক্লিয়ারেন্স সীমানা ৬৭% এ পৌঁছেছে।

এই প্রকল্পের অসুবিধা হল যে রিয়েল এস্টেট বাজার বর্তমানে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, তাই জমির নিলামও আরও কঠিন এবং এতে আরও বেশি সময় লাগে, যার ফলে রিং রোড ৪ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয়দের পর্যাপ্ত মূলধন নেই।

তহবিলের অসুবিধার কারণে, কিছু এলাকা আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন অবকাঠামোতে সমকালীন বিনিয়োগের উপর সম্পদ কেন্দ্রীভূত করার জন্য স্থানীয় বাজেট নিয়ন্ত্রণের হার বৃদ্ধির জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট বা নীতি ও প্রক্রিয়া থেকে সমর্থনের অনুরোধ জানিয়ে নথি পাঠিয়েছে।

সূত্র: https://baodautu.vn/cap-nhat-tien-do-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-vung-dong-nam-bo-d222242.html