জিয়ান নদী সেতু এবং কোয়ান হাউ নির্মাণাধীন অবস্থা কেমন?

কুয়াং বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক 1A-তে জিয়ান নদীর উপর দুটি নতুন সেতু এবং কুয়ান হাউ সেতু নির্মাণের ফলে দুটি বিদ্যমান সেতুর উপর চাপ কমবে, যেগুলি প্রায়শই যানজটের সম্মুখীন হয় যখন যানবাহন সংঘর্ষ হয়।

১৮ জানুয়ারী, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের ( পরিবহন মন্ত্রণালয় - বিনিয়োগকারী) প্রধানের কাছ থেকে খবরে বলা হয়েছে যে জিয়ান সেতু, কোয়ান হাউ সেতু এবং কোয়াং বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে সেতুর সংযোগ সড়ক নির্মাণের জন্য XL - CHQL1 - 03 প্যাকেজটি জাতীয় মহাসড়ক 1A-তে বেশ কয়েকটি সেতু এবং টানেল আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের প্রকল্পের অংশ এবং শীঘ্রই কার্যকর করার জন্য ঠিকাদারদের দ্বারা এটি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

নতুন জিয়ান নদী সেতু নির্মাণের জন্য অস্থায়ী সেতুটি স্থাপন করা হয়েছে। ঠিকাদার বর্তমানে পিয়ার B5 - একটি ক্যান্টিলিভার পিয়ারের জন্য খনন করছে।

বিশেষ করে, জিয়ান নদীর উপর নতুন সেতুটি কিলোমিটার ৬২৫+৭৩৩-এ নির্মিত হবে এবং বো ট্রাচ জেলা এবং কোয়াং বিন প্রদেশের বা ডন শহরের মধ্য দিয়ে সংযোগ সড়ক তৈরি করা হবে।

নাট লে নদীর উপর অবস্থিত কোয়ান হাউ সেতুটি ৬৭১+২৩৮ কিলোমিটারে নির্মিত একটি নতুন সেতু যা কোয়ান হাউ শহর এবং কোয়ান নিন জেলার ভো নিন কমিউনের মধ্য দিয়ে যায়।

দুটি নতুন সেতু স্থায়ী রিইনফোর্সড কংক্রিট এবং প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে যার নকশা গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা এবং প্রস্থ ১২ মিটার। দুটি সেতুর মূল্য প্রায় ৫৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ডাট ফুওং কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত।

সেতু নির্মাণ সরঞ্জাম বহনের জন্য ব্যবহৃত বড় বড় নৌকা।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের মতে, জিয়ান নদী সেতু প্রকল্পে, হিমশীতল শীতের আবহাওয়ায়, ঠিকাদার শ্রমিকদের দল এখনও নিজেদেরকে বিভিন্ন এলাকায় এবং বার্জে অবস্থানে বিভক্ত করে, নিরলসভাবে কাজ করছে।

একটি সেতুর ঘাট খনন করার জন্য একটি বার্জে ক্রেন চালাচ্ছিলেন নগুয়েন তিয়েন হোই (৪০ বছর বয়সী)। তিনি বলেন যে তিনি এবং কিছু শ্রমিক দক্ষিণ থেকে এসেছেন এবং এখনও এখানকার ঠান্ডা শীতের আবহাওয়ার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারেননি।

"আমাদের ভোরবেলা নির্মাণস্থলে যেতে হয়েছিল। নদী থেকে বাতাস বইছিল, আমাদের হাত এত ঠান্ডা ছিল যে আমরা কিছুই ধরতে পারছিলাম না। শীতকালে কাজ করা বেশ কঠিন ছিল, কিন্তু আমাদের ধীরে ধীরে মানিয়ে নিতে হয়েছিল," মিঃ হোই বলেন।

তীরে, শ্রমিকদের আরেকটি দলও ঢালাইয়ের কাজে ব্যস্ত ছিল। তাদের কাজ ছিল কংক্রিটের ছাঁচ তৈরির জন্য লোহার সিলিন্ডার ঢালাই করা। সিলিন্ডার তৈরি শেষ হয়ে গেলে, শ্রমিকদের অন্যান্য দল সেগুলোকে নদীর মাঝখানে ড্রিল বিট পরিবেশন করার জন্য বার্জে নামিয়ে আনত।

প্রকৌশলী নগুয়েন থান হোয়া (দাত ফুওং কোম্পানি) জানিয়েছেন যে নির্মাণস্থলে ইঞ্জিনিয়ার এবং শ্রমিক সহ ৬০ জন লোক রয়েছে যারা নির্মাণ দলে বিভক্ত যেমন: অস্থায়ী সেতু দল, বোরড পাইল নির্মাণ দল, লোহা তৈরির দল...

ইঞ্জিনিয়ার হোয়া-এর মতে, জিয়ান নদী সেতু খননের জন্য তলদেশের ভূতত্ত্ব জটিল নয়, জলপ্রবাহ স্বাভাবিক। এই সময়ে, ইউনিটটি পিলার B5 - ক্যান্টিলিভার পিলারে D1500 পাইপ দিয়ে 60 মিটার গভীরে 6টি পাইল খনন করেছে।

জিয়ান নদী এলাকায় নির্মাণ পরিস্থিতি শীতকালে বেশ ঠান্ডা থাকে। শ্রমিকরা উষ্ণ থাকার জন্য প্রতিরক্ষামূলক পোশাক পরে থাকে।

"চুক্তি অনুসারে, সেতুটি ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ বন্ধ করে কার্যকর করার আশা করা হচ্ছে," ইঞ্জিনিয়ার হোয়া জানান।

একইভাবে, কোয়ান হাউ সেতু নির্মাণ বিভাগে, ঠিকাদার ৮টি পাইলও খনন করেছে। কোয়ান হাউ সেতুটি ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১ (জুওং গিয়াং, জিয়ান, কোয়ান হাউ সেতু এবং দেও নগাং টানেল) এর বেশ কয়েকটি সেতু এবং টানেলের উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের প্রকল্পটি পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক ১৩ জুন, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত ৭২৯/কিউডি-বিজিটিভিটিতে অনুমোদিত হয়েছিল। এটি একটি গ্রুপ বি প্রকল্প, যার বাস্তবায়ন সময়কাল ৩ বছর, মোট বিনিয়োগ প্রায় ২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

প্রকল্পের উদ্দেশ্য হল পরিকল্পনা অনুসারে জাতীয় মহাসড়ক ১ সম্পূর্ণ করার জন্য ধীরে ধীরে বিনিয়োগ করা, একটি সমকালীন স্কেল সহ, জাতীয় মহাসড়ক ১ সম্প্রসারণে বিনিয়োগের দক্ষতা সর্বাধিক করা, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর বাধা দূর করা, যানজট হ্রাস করা, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন প্রচার করা এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm