টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ দেখতে যাত্রীদের বহন করার সময় নিখোঁজ হওয়া সাবমেরিনের কাঠামো

[বিজ্ঞাপন_১]

টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শনের সময় নিখোঁজ পাঁচজন যাত্রীকে বহনকারী টাইটানটি একটি প্লেস্টেশন কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল এবং যাত্রীদের বাইরে দেখার জন্য একটি জানালা ছিল।

টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ দেখতে যাত্রীদের বহন করার সময় নিখোঁজ হওয়া সাবমেরিনের কাঠামো — টাইটানিক ধ্বংসাবশেষের স্থানে টাইটান ডুব দিতে পারে। ভিডিও : *সিবিসি*

কর্তৃপক্ষ ২২ ফুট লম্বা (৬.৭ মিটার) টাইটানিয়াম এবং কার্বন ফাইবার নৌকা ওশানগেট টাইটানকে খুঁজছে, যা ১৮ জুন টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষের ডাইভ ট্যুরের সময় নিখোঁজ হয়ে যায়। উপকূলরক্ষীদের অনুমান, জাহাজটিতে যাত্রীদের প্রায় ৭০ ঘন্টা শ্বাস নেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত অক্সিজেন রয়েছে। আটলান্টিক মহাসাগরে উত্তর আমেরিকার উপকূলে টাইটানটি নিখোঁজ হয়ে যায়, এতে একজন ক্রু এবং চারজন যাত্রী ছিলেন। বোস্টন এবং কানাডিয়ান উপকূলরক্ষী উভয়ই পর্যটন সংস্থা ওশানগেট এক্সপিডিশন দ্বারা পরিচালিত নিখোঁজ নৌকাটির সন্ধান করছে।

টাইটান সাবমার্সিবলের মাত্রা

জাহাজটির মাপ ৬৭০ সেমি x ২৮০ সেমি x ২৫০ সেমি এবং এটি ৪,০০০ মিটার গভীরতায় ডুব দিতে পারে। টাইটানের ওজন ১০,৪৩২ কেজি এবং এর ফোর ইনারস্পেস ১০০২ ইলেকট্রিক প্রোপালশন সিস্টেমের জন্য এটি সর্বোচ্চ ৫,৫৫৬ কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করতে পারে। গাড়িটিতে একটি রেফিন ৪কে সাব সি ইমেজিং ক্যামেরা, একটি টেলিডাইন ২ডি সোনার, একটি ৪০,০০০ লুমেন হেডলাইট এবং একটি ২জি রোবোটিক্স লেজার স্ক্যানার রয়েছে। ইলেকট্রনিক্স এবং প্রোপালশন নিয়ন্ত্রণ বগি চাপের হালের বাইরে অবস্থিত যাতে বগিতে ক্রু এবং সরঞ্জামের জন্য জায়গা বৃদ্ধি পায়। টাইটানের জানালার ঠিক পাশে একটি টয়লেটও রয়েছে।

নিয়ন্ত্রণ

টাইটানটি একটি শক্তিশালী প্লেস্টেশন কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যদিও এতে কোনও জিপিএস সিস্টেম নেই। জাহাজটি সারফেস টিমের টেক্সট বার্তা দ্বারা পরিচালিত হয়। টাইটান ইউএসবিএল বার্তার মাধ্যমে ট্র্যাকিং টিমের সাথে যোগাযোগ করে। একটি বড় ডিজিটাল স্ক্রিন একাধিক বহিরাগত 4K ক্যামেরা থেকে লাইভ ছবি স্ট্রিম করে এবং পিছনের সরঞ্জামের বগির দরজা হিসেবেও কাজ করে।

লঞ্চ এবং পুনরুদ্ধার প্ল্যাটফর্ম

একাধিক ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত সাবমেরিন উৎক্ষেপণ এবং পুনরুদ্ধার প্ল্যাটফর্ম। ছবি: ওশানগেট — একাধিক ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত সাবমেরিন উৎক্ষেপণ এবং পুনরুদ্ধার প্ল্যাটফর্ম। ছবি: *ওশানগেট*

টাইটানকে একাধিক ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত একটি প্ল্যাটফর্ম থেকে উৎক্ষেপণ করা হয় যা এটিকে নীচে নামতে এবং উপরে উঠতে সাহায্য করে, যার ফলে বৃহৎ সাপোর্ট ভেসেল বা উপকূলীয় ক্রেনের প্রয়োজন হয় না। ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি জলে পূর্ণ হয়ে গেলে, সমুদ্রপৃষ্ঠে অশান্তি এড়াতে প্ল্যাটফর্মটিকে 30 ফুট গভীরে নামানো হয়। পানির নিচে, স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য প্ল্যাটফর্মটি একটি পেটেন্ট করা শক-শোষণকারী বয়েন্সি সিস্টেম ব্যবহার করে। প্রতিটি ডাইভের শেষে, টাইটান প্ল্যাটফর্মে অবতরণ করে এবং ট্যাঙ্কগুলিতে বাতাস পাম্প করার দুই মিনিটের মধ্যে পুরো সিস্টেমটি পৃষ্ঠে আনা হয়।

নকশা এবং উদ্দেশ্য

টাইটানটি কার্বন ফাইবার হাল এবং টাইটানিয়াম গম্বুজ দিয়ে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। নাসার মার্শাল স্পেস ফ্লাইট সেন্টারের ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল ডুবোজাহাজটি তৈরির সময় ওশানগেটের পরামর্শদাতা হিসেবে কাজ করেছিল। এপ্রিলের শেষের দিকে কোম্পানিটি ঘোষণা করেছিল যে টাইটান তার ২০২৩ সালের টাইটানিক অভিযানের প্রস্তুতির চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে।

জাহাজের সামনের দিকের বো হ্যাচটি একটি দরজা হিসেবে কাজ করে এবং যেকোনো মনুষ্যবাহী গভীর ডুবোজাহাজের সবচেয়ে বড় দৃশ্য প্রদান করে। টাইটানের একটি রিয়েল-টাইম হাল কন্ডিশন মনিটরিং (RTM) সিস্টেম রয়েছে যা ডুবোজাহাজটি আরও গভীরে ডুব দেওয়ার সময় চাপের পরিবর্তনের প্রভাব বিশ্লেষণ করে এবং কাঠামোগত অখণ্ডতা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করে। এই সিস্টেমটি প্রাথমিক সতর্কতা প্রদান করে যাতে পাইলটকে ডুব দেওয়া বন্ধ করে নিরাপদে পৃষ্ঠে ফিরে আসার জন্য পর্যাপ্ত সময় দেওয়া হয়।

ডাইভিং সময়

ডাইভিংগুলো একসাথে ১০ ঘন্টা স্থায়ী হতে পারে, অংশগ্রহণকারীরা একটি বৃহত্তর জাহাজে মোট ১০ দিন সমুদ্রে কাটাতে পারেন। গত বছর এক সাক্ষাৎকারে, ওশানগেটের সিইও স্টকটন রাশ বলেছিলেন যে তাদের ডুবোজাহাজে পাঁচজন লোক থাকতে পারে এবং টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষের গভীরে নামতে পারে।

২০২২ সালে, টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষে টাইটানিক জাহাজটি কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ১০টি ডুব দিয়েছিল। সর্বশেষ ডুব এই বছরের জাহাজের প্রথম ডুব ছিল না। টাইটান হল সাইক্লোপস-শ্রেণীর ডুবোজাহাজের মধ্যে দ্বিতীয় মডেল যা ২০১৫ সাল থেকে ওশানগেট তিনটি মহাসাগরে প্রায় ৫০০ মিটার গভীরতায় পরিচালনা করছে।

আন খাং ( মেইল অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক