সভায় প্রতিবেদন প্রদানকালে মন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের ২৫ জুন, ২০১৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ৯৪/২০১৫/কিউএইচ১৩ বাস্তবায়ন করা হচ্ছে (এরপরে "প্রকল্প" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে); ২৬ জুন তারিখের রেজোলিউশন নং ৯৫/২০১৯/কিউএইচ১৪ , লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রথম ধাপের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর জাতীয় পরিষদের ১১/২০১৯ নম্বর প্রস্তাব অনুসারে, প্রধানমন্ত্রী ১১ নভেম্বর , ২০২০ তারিখে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রথম ধাপের অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নং ১৭৭৭/QD-TTg জারি করেন।
প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের বিনিয়োগ এবং নির্মাণ বাস্তবায়নের সুবিধার্থে, সরকার লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বিনিয়োগ নীতি (এরপরে রেজোলিউশন নং 94/2015/QH13 হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের 25 জুন , 2015 তারিখের রেজোলিউশন নং 94/2015/QH13 এর বিষয়বস্তুর সমন্বয় বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিচ্ছে।
সেট প্রধান ট্রান হং মিন বলেন, সরকার প্রস্তাব করেছে যে জাতীয় পরিষদ রেজোলিউশন নং 94/2015/QH13 এর ধারা 2 এর ধারা 6 এর বিষয়বস্তু বিবেচনা করবে এবং সমন্বয় করবে যাতে "সরকারকে জাতীয় পরিষদে অনুমোদনের জন্য রিপোর্ট না করেই প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের অনুমোদনের ব্যবস্থা করার অনুমতি দেওয়া হয়"।
মন্ত্রী ট্রান হং মিনের মতে, উপরোক্ত সমন্বয়ের কারণ , প্রথম ধাপে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে, রেজোলিউশন নং 94/2015/QH13 এর ধারা 2 এর ধারা 6 এর বিধান বাস্তবায়নের মাধ্যমে, সরকার সংস্থাটিকে প্রকল্পের প্রথম ধাপের জন্য সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার নির্দেশ দিয়েছে, যা জাতীয় পরিষদ কর্তৃক 26 নভেম্বর , 2019 তারিখের রেজোলিউশন নং 95/2019/QH14-এ রিপোর্ট করা হয়েছিল এবং অনুমোদিত হয়েছিল। সেই ভিত্তিতে, প্রধানমন্ত্রী 11 নভেম্বর , 2020 তারিখের সিদ্ধান্ত নং 1777/QD-TTg-এ লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদন করেছেন।
তদনুসারে, প্রকল্পের প্রথম ধাপটি ৪টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত এবং প্রতিটি প্রকল্পের প্রকৃতি অনুসারে সেগুলি বাস্তবায়নের জন্য বিভিন্ন বিনিয়োগকারী/বিনিয়োগকারী নির্বাচন করা হয়, যা জাতীয় প্রতিরক্ষা, নিরাপত্তা এবং রাষ্ট্রের স্বার্থ এবং জাতির স্বার্থ নিশ্চিত করে; বেসামরিক বিমান চলাচল আইনের বিধান অনুসারে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করে এবং রেজোলিউশন নং 95/2019/QH14 এর ধারা 1 এর ধারা 3 এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করে।
প্রকল্পের ২৬তম রানওয়ে নির্মাণের বিনিয়োগ পর্যায় ৩য় পর্যায় থেকে ১ম পর্যায়ে সমন্বয় করার সরকারের প্রস্তাবের ভিত্তিতে, প্রথম পর্যায় বাস্তবায়নের সময়, জাতীয় পরিষদ ৩০ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৭৪/২০২৪/QH15 এর ১১ নং ধারায় "জাতীয় পরিষদে অনুমোদনের জন্য রিপোর্ট না করেই সরকারকে তার কর্তৃত্বের অধীনে প্রকল্পের প্রথম পর্যায় সামঞ্জস্য করার জন্য সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের অনুমোদন সংগঠিত করার অনুমতি দেয়" ।
পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে বিনিয়োগ গবেষণা পর্যায় ২ বাস্তবায়নের মাধ্যমে, প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন পর্যায় ১ এ দ্বিতীয় পর্যায়ের (তৃতীয় রানওয়ে এবং দ্বিতীয় যাত্রী টার্মিনাল সহ) গবেষণা এবং বিনিয়োগের সময় ২০২৮ থেকে ২০৩২ সাল পর্যন্ত অনুমান করা হয়েছে। তবে, ২০২৬ সাল থেকে জিডিপি প্রবৃদ্ধির দৃশ্যপট দ্বিগুণ অঙ্কে পৌঁছানোর সাথে সাথে, সাধারণভাবে বিমানবন্দরগুলির মাধ্যমে যাত্রী সংখ্যা, বিশেষ করে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, পূর্বের পূর্বাভাসের চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাবে। অতএব, বিনিয়োগ গবেষণা পর্যায় ২ প্রত্যাশার চেয়ে আগে আয়োজন করা প্রয়োজন। এছাড়াও, দ্বিতীয় পর্যায়ের তৃতীয় রানওয়ের জন্য বিনিয়োগ গবেষণা নির্মাণাধীন ঠিকাদারদের উপলব্ধ শ্রম, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামের সুবিধা গ্রহণ করবে, যার ফলে সময়, খরচ সাশ্রয় হবে, অগ্রগতি হ্রাস পাবে এবং নির্মাণ বিনিয়োগ দক্ষতা উন্নত হবে; একই সাথে, এটি দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কার্যক্রমের কারণে সৃষ্ট ধুলো এবং শব্দের মতো বন্দর কার্যক্রমের উপর প্রভাব কমাতে অবদান রাখে।
লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দ্বিতীয় ধাপে বিনিয়োগের গবেষণা এবং বাস্তবায়ন ২০২৫-২০২৬ সালে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন সংক্রান্ত ১৩তম পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির ১৩তম সম্মেলনে ১০ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখের উপসংহার নং ১৯৯-কেএল/টিডব্লিউ এবং ১৩ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখের প্রথম সরকারি পার্টি কংগ্রেসের মেয়াদ ২০২৫-২০৩০ এর রেজোলিউশনেও নির্ধারিত হয়েছিল।
অনুমোদিত বিনিয়োগ নীতি এবং পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপে ১টি রানওয়ে, ২.৫ কোটি যাত্রী ধারণক্ষমতা সম্পন্ন ১টি যাত্রী টার্মিনাল এবং শোষণের চাহিদা মেটাতে সমকালীন কাজে বিনিয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রথম ধাপের উপাদান প্রকল্পগুলির সংগঠন এবং বিনিয়োগ ফর্মের উপর ভিত্তি করে, সরকার দ্বিতীয় ধাপের (তৃতীয় রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে সিস্টেম, বিমান পার্কিং লট, যাত্রী টার্মিনাল) প্রয়োজনীয় কাজ এবং অন্যান্য কাজের বিনিয়োগকারী হিসাবে ACV কে নিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে, দ্বিতীয় ধাপের (DVOR/DME স্টেশন, নজরদারি রাডার সিস্টেম, আবহাওয়া রাডার) ফ্লাইট পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য VATM কে কাজের বিনিয়োগকারী হিসাবে নিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে।
উপরোক্ত বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, জাতীয় পরিষদের অনুমোদনের জন্য সরকারকে জাতীয় পরিষদে রিপোর্ট না করেই প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের অনুমোদনের ব্যবস্থা করার অনুমতি দেওয়ার ফলে সরকার বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণের নীতি এবং পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট আইন ২০২৪-এর ৪৩ অনুচ্ছেদের ১ নং ধারার বিধান অনুসারে প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের গবেষণা, মূল্যায়ন এবং অনুমোদন সক্রিয়ভাবে সংগঠিত করতে সহায়তা করবে।
উপরোক্ত প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে, সরকার জাতীয় পরিষদকে ২৫ জুন, ২০১৫ তারিখের লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত রেজোলিউশন নং ৯৪/২০১৫/কিউএইচ১৩ এর ধারা ২ এর ধারা ৬ এর বিষয়বস্তু বিবেচনা এবং সমন্বয় করার সুপারিশ করে এবং এটিকে ১৫তম জাতীয় পরিষদের ১০ম অধিবেশনের যৌথ প্রস্তাবের বিষয়বস্তুতে অন্তর্ভুক্ত করে: "জাতীয় পরিষদের অনুমোদনের জন্য প্রতিবেদন না করেই সরকারকে তার কর্তৃত্বের অধীনে প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের অনুমোদনের ব্যবস্থা করার অনুমতি দিন"। বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসেবে সরকার সম্মানের সাথে ১৫তম জাতীয় পরিষদের ১০ম অধিবেশনে উপরোক্ত বিষয়বস্তু বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদের কাছে জমা দেয়।
সূত্র: https://daidoanket.vn/chinh-phu-de-xuat-duoc-phe-duyet-bao-cao-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-du-an-san-bay-long-thanh.html
মন্তব্য (0)