গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের জন্য পরিপূরক ব্যবস্থার প্রস্তাব

১০ম অধিবেশন কর্মসূচি অব্যাহত রেখে, ৮ ডিসেম্বর বিকেলে, জাতীয় পরিষদ হলরুমে আলোচনা করে: উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য প্রযোজ্য কিছু নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি; গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি; ভিন - থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি; লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বিনিয়োগ নীতির উপর জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন নং 94/2015/QH13 এর বিষয়বস্তু সমন্বয় করা; হো চি মিন সিটি, দা নাং সিটি এবং খান হোয়া প্রদেশে পরিদর্শন, পরীক্ষা এবং রায় সিদ্ধান্তে প্রকল্প এবং জমির জন্য অসুবিধা এবং বাধা দূর করার জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি সম্পর্কে জাতীয় পরিষদের 30 নভেম্বর, 2024 তারিখের রেজোলিউশন নং 170/2024/QH15 সংশোধন এবং পরিপূরক করা।

প্রতি ৫ বছর অন্তর প্রযুক্তিগত মান পর্যালোচনা করার জন্য একটি ব্যবস্থা যুক্ত করুন।

হো চি মিন সিটি জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং বক্তব্য রাখছেন। ছবি: দোয়ান ট্যান/ভিএনএ

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে, প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং (হো চি মিন সিটি) বলেন যে এটি আর্থ -সামাজিক উন্নয়ন, জাতীয় প্রতিরক্ষা-নিরাপত্তা এবং আন্তর্জাতিক একীকরণের জন্য বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ একটি কৌশলগত সিদ্ধান্ত, যা রাজধানী অঞ্চল এবং সমগ্র উত্তর অঞ্চলের উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণে অবদান রাখবে।

উচ্চ সম্ভাব্যতা, সমকালীন বাস্তবায়ন, সরকারি বিনিয়োগের কার্যকারিতা নিশ্চিত করা এবং জাতীয় সম্পদের ক্ষতি রোধে প্রস্তাবটি জারি করার জন্য, প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং পরামর্শ দিয়েছেন যে খসড়া কমিটি ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ প্রতি ৫ বছরের চক্রের পর প্রযুক্তিগত মান পর্যালোচনা করার জন্য একটি ব্যবস্থা যুক্ত করার কথা বিবেচনা করবে, কারণ বিমান চলাচল প্রযুক্তি (বিশেষ করে ফ্লাইট পরিচালনায় কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা, যাত্রী প্রবাহকে সর্বোত্তম করা, পার্কিং অটোমেশন) এবং আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার (ICAO) নিরাপত্তা মান দ্রুত পরিবর্তিত হয়। প্রস্তাবে পর্যায়ক্রমিক আপগ্রেডিং প্রক্রিয়া নির্ধারণ করার সময়, প্রকল্পটি সর্বদা আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল উন্নয়নের প্রবণতার সাথে তাল মিলিয়ে চলবে এবং এমন পরিস্থিতি এড়াবে যেখানে প্রকল্পটি ব্যবহারের সাথে সাথেই পুরানো হয়ে যাবে।

ক্ষতি ও অপচয় পর্যবেক্ষণ এবং প্রতিরোধের দায়িত্ব ব্যবস্থা সম্পর্কে, প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং এই নিয়মের সাথে একমত হন যে সরকার জাতীয় পরিষদের সামনে দায়ী এবং বাক নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি সাইটের অগ্রগতির জন্য দায়ী।

তবে, বাধ্যতামূলক বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য, প্রতিনিধিরা ক্ষতিপূরণ, পুনর্বাসন, বিতরণ এবং মূল অবকাঠামো নির্মাণের অগ্রগতির পরিমাণগত সূচক (KPI) অনুসারে ত্রৈমাসিক অগ্রগতি মূল্যায়নের জন্য একটি ব্যবস্থা যুক্ত করার প্রস্তাব করেছিলেন।

"যখন অগ্রগতি এবং দায়িত্ব সূচকের মাধ্যমে পরিমাপ করা হবে, তখন জাতীয় পরিষদ এবং জনগণের তত্ত্বাবধান আরও কার্যকর হবে, একই সাথে অন্যান্য জাতীয় পর্যায়ের অবকাঠামো প্রকল্পের মতো বিলম্বের ঝুঁকি হ্রাস পাবে," বলেন প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং।

পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে অবিলম্বে জমি পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনার সাথে একমত হয়ে, প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং ৯২২.২৫ হেক্টর দুই ফসলি ধানের জমির স্বাধীন পর্যবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা যুক্ত করার কথা বিবেচনা করার পরামর্শ দেন।

প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং-এর মতে, জাতীয় খাদ্য নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ধানের জমি একটি কৌশলগত সম্পদ; ভূমি ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তন উৎপাদন এলাকা পুনর্গঠন এবং মানুষের জীবিকা পরিবর্তনের পরিকল্পনার সাথে একত্রে চলতে হবে। একটি স্বাধীন পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা স্বীকৃতি দীর্ঘস্থায়ী অভিযোগ সীমিত করতে, সামাজিক ঝুঁকি হ্রাস করতে এবং যাদের জমি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে তাদের অধিকার নিশ্চিত করতে সহায়তা করবে।

পরিকল্পনার বিষয়টি সম্পর্কে, প্রতিনিধি ডুয়ং খাক মাই (লাম ডং) বাক নিন প্রদেশের পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য পর্যালোচনা অব্যাহত রাখার পরামর্শ দেন, বিশেষ করে বাক নিন প্রদেশ বাক গিয়াং প্রদেশের সাথে একীভূত হওয়ার পর এবং কিছু বিশেষ পরিকল্পনার পরে।

প্রতিনিধি ডুওং খাক মাইয়ের মতে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা কারণ ভূমি ব্যবহারের পরিধি অনেক বড়, বিশেষ করে দুই ফসলের ধান চাষের জন্য জমি - এক ধরণের জমি যা জাতীয় খাদ্য নিরাপত্তার জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

স্কেল এবং লক্ষ্যমাত্রা সম্পর্কে, প্রতিনিধি ডুয়ং খাক মাই প্রযুক্তিগত সূচকগুলি, বিশেষ করে ৫-তারকা আন্তর্জাতিক মান, নেট জিরো সূচকগুলি স্পষ্টভাবে পরিমাপ করার পরামর্শ দিয়েছেন; একই সাথে আর্থিক এবং প্রযুক্তিগত অবস্থার সাথে উপযুক্ততা স্পষ্ট করা, অত্যধিক লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ এড়ানো, যা মোট বিনিয়োগ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, মূলধন পুনরুদ্ধারের সময় দীর্ঘায়িত করে এবং সম্ভাব্যতাকে প্রভাবিত করে।

এনঘে আন-এর জন্য উন্নয়নের গতি তৈরি করা

ভিন - থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে প্রতিনিধি ট্রান নাত মিন (এনঘে আন) বলেন যে এটি প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে এবং ভিয়েনতিয়েন (লাওস) কে হ্যানয়ের সাথে সংযুক্তকারী এক্সপ্রেসওয়ের অক্ষের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা রাষ্ট্রীয় কূটনীতি, জনগণের কূটনীতি এবং প্রতিরক্ষা - নিরাপত্তা কূটনীতির জন্য তাৎপর্যপূর্ণ। পার্টি এবং রাজ্য নেতারা যে দুই দেশের সম্পর্কের নতুন বিষয়বস্তু নিশ্চিত করেছেন তা বাস্তবায়নে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ হাইলাইট হবে: দুর্দান্ত বন্ধুত্ব, বিশেষ সংহতি, ব্যাপক সহযোগিতা, কৌশলগত সংযোগ।

এনঘে আনের মতে, এক্সপ্রেসওয়েটি মূলত পশ্চিমাঞ্চলীয় কমিউনগুলির মধ্য দিয়ে যায় যেখানে অনেক অসুবিধা এবং জাতীয় গড়ের তুলনায় কম আয় রয়েছে, এইভাবে থান থুই সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চল গঠন ও উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোগত ভিত্তি উন্মুক্ত করে, প্রতিবেশী অঞ্চলে অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করে, সংযোগ উন্নত করে, পণ্য বাণিজ্য করে, পর্যটন বিকাশ করে, মানুষের, বিশেষ করে জাতিগত সংখ্যালঘুদের বস্তুগত ও আধ্যাত্মিক জীবনের উন্নতি করে।

প্রকল্প বাস্তবায়নের সাথে একমত পোষণ করে, প্রতিনিধি টো ভ্যান ট্যাম (কোয়াং এনগাই) বিশ্লেষণ করেছেন যে ভিন - থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প ভ্রমণের সময় হ্রাস এবং পণ্য পরিবহনে অবদান রাখবে; দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের প্রচার করবে; সীমান্ত বাণিজ্যকে সমর্থন করবে এবং প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে টেকসই উন্নয়ন করবে।

"ভিন - থান থুই এক্সপ্রেসওয়ে কেবল একটি রুটই নয় বরং এটি এনঘে আনের জন্য লাওসের সাথে এবং থাইল্যান্ডের উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের সাথে অর্থনৈতিক বিনিময়ের সূচনা, বিকাশ এবং জোরদার করার সুযোগও উন্মুক্ত করে," প্রতিনিধি টো ভ্যান ট্যাম বলেন।

ডেলিগেট টু ভ্যান ট্যাম প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য সরকারি বিনিয়োগ এবং বিশেষ ব্যবস্থার প্রয়োগের সাথে একমত পোষণ করেন; তিনি বলেন যে কমিউন-স্তরের সরকারকে কিছু কাজ অর্পণ করা উপযুক্ত, কারণ কমিউন-স্তরের সরকার স্থানীয়ভাবে রাজনৈতিক কাজ সম্পাদন করে, তাই এটি বাস্তবায়ন করা সুবিধাজনক হবে।

বিনিয়োগের স্কেল সম্পর্কে, প্রতিনিধি টো ভ্যান ট্যাম ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালে ৬ লেনের স্কেলের প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছিলেন কারণ এই রুটের কৌশলগত গুরুত্ব এবং এনঘে আনের জন্য উন্নয়নের গতি তৈরির প্রত্যাশা রয়েছে।

উন্নত ও আধুনিক প্রযুক্তি প্রয়োগের পাশাপাশি, প্রতিনিধি টো ভ্যান ট্যাম বলেন যে এনঘে আন প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং জলবায়ু দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত একটি অঞ্চল, তাই "উৎসাহজনক" করার পরিবর্তে নির্মাণ সংস্থায় উচ্চ প্রযুক্তি প্রয়োগ এবং জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার বিষয়টি স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা এবং জরুরিভাবে প্রয়োগ করা প্রয়োজন।

জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের বিনিয়োগের স্কেল সম্পর্কে উত্থাপিত বেশ কয়েকটি বিষয় ব্যাখ্যা এবং স্পষ্ট করে নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে প্রথম ধাপে, ভিয়েতনামের দিকের অংশটি প্রায় 60 কিলোমিটার দীর্ঘ, 2035 সাল পর্যন্ত ট্র্যাফিক চাহিদা অনুসারে গণনা করা হয়েছে 4 লেনের স্কেল সহ এবং শুধুমাত্র 2045 - 2050 সময়কালে এটি 6 লেনে উন্নীত করা হবে। অতএব, 4 লেনের প্রথম ধাপের প্রস্তাব সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত।

সূত্র: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm