১০০% সবুজ জ্বালানি ব্যবহার করে প্রথম ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট

[বিজ্ঞাপন_১]

ব্রিটিশ বিমান সংস্থা ভার্জিন আটলান্টিকের ভার্জিন বোয়িং ৭৮৭ যাত্রীবাহী বিমান লন্ডন থেকে নিউ ইয়র্কে উড়তে মূলত ব্যবহৃত রান্নার তেল এবং পশুর চর্বি থেকে তৈরি জ্বালানি ব্যবহার করে।

ভার্জিন আটলান্টিকের বোয়িং ৭৮৭ জন এফ. কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণ করেছে, যা ১০০% টেকসই বিমান জ্বালানি দ্বারা চালিত প্রথম ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে। ছবি: ব্রেন্ডন ম্যাকডার্মিড/রয়টার্স — ভার্জিন আটলান্টিকের বোয়িং ৭৮৭ জন এফ. কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণ করেছে, যা ১০০% টেকসই বিমান জ্বালানি দ্বারা চালিত প্রথম ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে। ছবি: *ব্রেন্ডন ম্যাকডার্মিড/রয়টার্স*

২৮ নভেম্বর ( হ্যানয় সময়) সন্ধ্যা ৬:৪৯ মিনিটে লন্ডনের হিথ্রো বিমানবন্দর থেকে বোয়িং ৭৮৭ উড়োজাহাজটি ধনকুবের রিচার্ড ব্র্যানসন, ভার্জিন আটলান্টিকের সিইও শাই ওয়েইস এবং ব্রিটিশ পরিবহনমন্ত্রী মার্ক হার্পারকে বহন করে। বিমানটি ২৯ নভেম্বর ভোর ২:০৫ মিনিটে নিউ ইয়র্কের জন এফ. কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণ করে, নির্ধারিত সময়ের ৩৫ মিনিট আগে। অবতরণের পর হার্পার বলেন, ফ্লাইটটি কোনও দুর্ঘটনা ছাড়াই শেষ হয়েছে।

ভার্জিন আটলান্টিক জানিয়েছে যে ২৮ নভেম্বরের ফ্লাইটে ব্যবহৃত জ্বালানি মূলত ব্যবহৃত রান্নার তেল এবং বর্জ্য পশুর চর্বি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার সাথে ভুট্টার বর্জ্য থেকে তৈরি অল্প পরিমাণে সিন্থেটিক সুগন্ধযুক্ত কেরোসিন মিশ্রিত করা হয়েছিল।

এই ফ্লাইটটি বিমান সংস্থার নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা তুলে ধরার জন্য এবং সরকারি সহায়তার আহ্বান জানানোর জন্য একটি প্রদর্শনী। বোয়িং ৭৮৭ প্রচলিত জ্বালানি ব্যবহার করে লন্ডনে ফিরে আসবে। ফ্লাইটে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি টেকসই বিমান জ্বালানি (SAF) নিষ্কাশন করা হবে এবং প্রচলিত জ্বালানিতে পুনরায় চালানোর আগে পরীক্ষা করা হবে।

বিশ্বব্যাপী কার্বন নির্গমনের প্রায় ২-৩% বিমান পরিবহনের জন্য দায়ী এবং সড়ক পরিবহনের তুলনায় কার্বনমুক্ত করা আরও কঠিন। আজকের বাণিজ্যিক জেট ইঞ্জিনগুলি সাধারণত প্রচলিত কেরোসিনের সাথে ৫০% পর্যন্ত SAF পর্যন্ত কার্বন নির্গমন করতে পারে।

বিমান সংস্থাগুলি 70% পর্যন্ত নির্গমন কমাতে টেকসই জ্বালানির দিকে নজর দিচ্ছে, কিন্তু SAF উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামালের উচ্চ মূল্য এবং প্রাপ্যতা বৃহৎ আকারে উৎপাদনকে কঠিন করে তোলে। SAF বর্তমানে বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত জেট জ্বালানির 0.1% এরও কম এবং প্রচলিত জেট জ্বালানির তুলনায় তিন থেকে পাঁচ গুণ বেশি দামি।

অনেক ইউরোপীয় বিমান সংস্থা ২০৩০ সালের মধ্যে ১০% SAF ব্যবহার করতে চায়। বিমান শিল্পের ২০৫০ সালের নেট-শূন্য নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা এটি ৬৫% বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে। রোলস-রয়েসের সিইও তুফান এরগিনবিলজিক বলেছেন যে SAF হল মধ্যমেয়াদে বাণিজ্যিক ফ্লাইটগুলিকে কার্বনমুক্ত করার একমাত্র সমাধান, তবে বিশ্লেষকরা বলছেন যে কম ব্যবহার এবং উচ্চ খরচের কারণে ২০৩০ সালের লক্ষ্য অর্জন করা কঠিন হবে।

থু থাও ( রয়টার্সের মতে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক