সড়ক পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে বিনিয়োগ উৎসাহিত করা, অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প বাস্তবায়ন করা।

২৭শে অক্টোবর বিকেলে, ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৬ষ্ঠ অধিবেশনের কর্মসূচি অব্যাহত রেখে, জাতীয় পরিষদ সড়ক পরিবহন নির্মাণে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিং সম্পর্কিত খসড়া প্রস্তাবের পরীক্ষা-নিরীক্ষার উপর উপস্থাপনা এবং প্রতিবেদন শোনে।

২৭শে অক্টোবর বিকেলে জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন দুক হাই বৈঠকের সভাপতিত্ব করেন।

প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত সভায়, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী সড়ক পরিবহন নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে প্রণয়নের খসড়া প্রস্তাবের প্রতিবেদন উপস্থাপন করেন।

সেই অনুযায়ী, সাম্প্রতিক সময়ে, পার্টি এবং জাতীয় পরিষদের নীতি বাস্তবায়ন করে, সরকার সড়ক পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে বিনিয়োগকে উৎসাহিত করেছে। এখন পর্যন্ত, অনেক গুরুত্বপূর্ণ এবং আধুনিক প্রকল্প চালু করা হয়েছে যেমন এক্সপ্রেসওয়ে: বাক গিয়াং - ল্যাং সন, হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন - মং কাই, লা সন - তুয় লোন, হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া, তান ভু - লাচ হুয়েন, বাচ ডাং, নাহাট তান, কাও লান, ভ্যাম কং... এর মতো বৃহৎ সেতু যা সমগ্র দেশের সামগ্রিক আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখছে।

তবে, সড়ক পরিবহন কাজে বিনিয়োগ সংক্রান্ত আইনের বিধান বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায়, বেশ কিছু নিয়মকানুন প্রকাশিত হয়েছে এবং উদ্ভূত হয়েছে যেগুলিকে পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করতে হবে, যাতে সম্পদের জোগান বৃদ্ধি পায়, নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত হয় এবং সড়ক পরিবহন খাতে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ করা যায়, যা অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় অবকাঠামো খাত।

২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য অর্থনৈতিক পুনর্গঠন সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের ১২ নভেম্বর, ২০২১ তারিখের রেজোলিউশন নং ৩১/২০২১/QH১৫-এ সরকারি বিনিয়োগের কার্যকর পুনর্গঠন অব্যাহত রাখার কাজ; বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণকে উৎসাহিত করা, একীভূত, কার্যকর এবং দক্ষ ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করা; প্রতিটি স্তর এবং প্রতিটি ক্ষেত্রের উদ্যোগ, সৃজনশীলতা এবং দায়িত্ব প্রচার করা এবং নেতাদের দায়িত্ব বৃদ্ধি করা উল্লেখ করা হয়েছে।

আইনি দলিল জারি সংক্রান্ত আইনের ধারা ১৫, ধারা ২, ধারা খ এবং ঙ অনুসারে, জাতীয় পরিষদ হল জাতীয় পরিষদের সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী কর্তৃপক্ষের অধীনে বেশ কয়েকটি নতুন নীতির পাইলট বাস্তবায়নের বিষয়ে একটি প্রস্তাব জারি করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, কিন্তু যেগুলির কোনও নিয়ন্ত্রক আইন নেই বা বর্তমান আইনের বিধান থেকে আলাদা; জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বাধীন অন্যান্য বিষয়।

২৭শে অক্টোবর বিকেলে জাতীয় পরিষদের অধিবেশনে যোগদানকারী প্রতিনিধিরা।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী নগুয়েন চি ডাং-এর মতে, খসড়া প্রস্তাবে ৫টি নীতি গোষ্ঠী সহ মূল বিষয়বস্তু সহ ১০টি অনুচ্ছেদ রয়েছে।

বিশেষ করে, নীতিগতভাবে, পাইলট প্রকল্প নির্বাচনের মানদণ্ড (ধারা ৩), সরকার একটি পাইলট তালিকা তৈরির নীতিগুলি প্রস্তাব করে: পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং/অথবা প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত শহরগুলির গণ কমিটিগুলির কাছ থেকে একটি লিখিত প্রস্তাব রয়েছে। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগ মূলধনের উৎস চিহ্নিত করা হয়েছে বা প্রত্যাশিত; স্থানীয় বাজেট মূলধন ব্যবহারের ক্ষেত্রে, পাইলট নীতি প্রযোজ্য প্রকল্পগুলির তালিকা সম্পর্কে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে প্রাদেশিক গণ পরিষদ থেকে মূলধনের ব্যবস্থা করার প্রতিশ্রুতি থাকতে হবে। একটি স্পষ্ট এবং নির্দিষ্ট অবস্থান এবং বাস্তবায়নের সময় রয়েছে। প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলি এই রেজোলিউশনে পাইলটিং করার জন্য প্রস্তাবিত নীতি গোষ্ঠীগুলির একটির অন্তর্গত হতে হবে।

সড়ক নির্মাণে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা প্রণয়নের জন্য একটি প্রস্তাব জারি করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়ে জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান বলেন যে সরকার একটি আধুনিক সড়ক অবকাঠামো ব্যবস্থা নির্মাণ, বিকেন্দ্রীকরণ, প্রতিনিধিত্ব, অনুমোদনের ক্ষেত্রে দৃঢ়ভাবে উদ্ভাবন এবং নেতৃত্ব, নির্দেশনা এবং পরিচালনায় সমন্বয়ের কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য, সর্বাধিক বিনিয়োগ সংস্থান আকর্ষণ করার জন্য, সম্পদ সংগ্রহের ধরণগুলিকে বৈচিত্র্যময় করার জন্য, বিশেষ করে রাষ্ট্রীয় সম্পদের বাইরের ক্ষেত্রে, পার্টির নীতির সফল বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য নির্দিষ্ট পাইলট নীতি প্রস্তাব করেছে। অতএব, অনেক মতামত একটি প্রস্তাব জারি করার প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত।

তবে, অর্থনৈতিক কমিটি সুপারিশ করে যে নীতি বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য নীতিগুলির প্রভাবের আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ, সম্পূর্ণ এবং সুনির্দিষ্ট মূল্যায়নের পরিপূরক করা প্রয়োজন, যা রাজ্যের বাজেটের রাজস্ব, ব্যয় এবং সম্পদের উপর প্রভাব স্পষ্ট করে।

পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্পে রাষ্ট্রীয় মূলধনের অংশগ্রহণের অনুপাত (ধারা ৪) সম্পর্কে, অর্থনৈতিক কমিটি মূলত পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্পে রাষ্ট্রীয় মূলধনের অংশগ্রহণের অনুপাত প্রস্তাবিত পাইলট প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের ৭০% এর বেশি না করার প্রস্তাবের সাথে একমত।

এছাড়াও, সম্প্রতি, ঋণ প্রতিষ্ঠান এবং বিনিয়োগকারীরা পিপিপি পরিবহন প্রকল্পে অংশগ্রহণ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। অতএব, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্পে রাষ্ট্রীয় মূলধনের অংশগ্রহণের অনুপাতের বিষয়ে সরকারের প্রস্তাব বর্তমান পিপিপি পরিবহন প্রকল্পগুলির অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করবে না।

অতএব, অর্থনৈতিক কমিটি সুপারিশ করে যে প্রস্তাবিত নীতির কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য সরকারের সমকালীন সমাধান থাকা প্রয়োজন।

এছাড়াও, এই নীতির প্রয়োজনীয়তা আরও স্পষ্ট করার জন্য পাইলট প্রকল্পের তালিকার পরিশিষ্ট ১-এ প্রকল্পগুলির জন্য জমি পুনরুদ্ধার, ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের জন্য রাজ্যের মূলধনের অনুপাত এবং অংশ স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করার সুপারিশ করা হয়েছে।

কর্মসূচি অনুসারে, জাতীয় পরিষদ পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী নগুয়েন চি ডাং-এর প্রতিবেদন শোনার পর, যাকে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক সড়ক পরিবহন কাজে বিনিয়োগ সংক্রান্ত বেশ কয়েকটি বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিং সংক্রান্ত খসড়া প্রস্তাবের প্রতিবেদন উপস্থাপন করার জন্য অনুমোদিত করা হয়েছিল; জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান ২৭ অক্টোবর বিকেলে অধিবেশনের অবশিষ্ট সময়, সড়ক পরিবহন কাজে বিনিয়োগ সংক্রান্ত বেশ কয়েকটি বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিং সংক্রান্ত খসড়া প্রস্তাবের পরীক্ষা সংক্রান্ত প্রতিবেদন উপস্থাপন করেন, জাতীয় পরিষদ ২টি বিষয়বস্তুর উপর মতামত প্রদানের জন্য দলগতভাবে আলোচনা করে।

প্রথমত, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ভূমি পুনরুদ্ধার, ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর জাতীয় পরিষদের ২৪ নভেম্বর, ২০১৭ তারিখের রেজোলিউশন ৫৩/২০১৭/QH১৪ এর কিছু বিষয়বস্তু সমন্বয় করা।

দ্বিতীয়ত, সড়ক পরিবহন নির্মাণ কাজে বিনিয়োগের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে প্রণয়নের বিষয়ে প্রস্তাব।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস