গিয়া বিন বিমানবন্দর নির্মাণের সময় কমানোর প্রস্তাব

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিরা প্রস্তাব করেছেন যে গিয়া বিন বিমানবন্দর প্রকল্পে বিনিয়োগ দ্রুততর করতে হবে এবং অগ্রগতি আরও জরুরি হতে হবে।

আজ সকালে, জাতীয় পরিষদে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি নিয়ে দলগতভাবে আলোচনা করা হয়েছে।

আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার মান অনুযায়ী বিমানবন্দরটিতে লেভেল 4F বিনিয়োগ করা হবে; যা ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ৩ কোটি যাত্রী/বছর এবং ১.৬ মিলিয়ন টন কার্গো/বছরের শোষণের চাহিদা পূরণ করবে; ২০৫০ সালের মধ্যে প্রায় ৫০ কোটি যাত্রী/বছর এবং ২.৫ মিলিয়ন টন কার্গো/বছরের চাহিদা পূরণ করবে।

এই প্রকল্পে ১,৮০০ হেক্টরেরও বেশি জমি ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে প্রায় ১২৫ হেক্টর নিরাপত্তা জমি, ৩২৭ হেক্টরেরও বেশি সরকারি জমি, ১৬৯ হেক্টরেরও বেশি আবাসিক জমি...; প্রায় ৭,১০০ পরিবার (যার মধ্যে প্রায় ৫,৮০০ পরিবার পুনর্বাসিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে) এবং ১১৮টি প্রতিষ্ঠানকে প্রভাবিত করবে।

গিয়া বিন বিমানবন্দরের মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১৯৬,৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। যার মধ্যে, প্রথম ধাপের পরিমাণ প্রায় ১৪১,২৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, দ্বিতীয় ধাপের পরিমাণ প্রায় ৫৫,১৪২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

প্রতিনিধি টা ভ্যান হা। ছবি: ফাম থাং

নীতিটিকে সমর্থন করে, প্রতিনিধি তা ভান হা ( দা নাং ) মূল্যায়ন করেছেন যে এটি সঠিক সিদ্ধান্ত, যা কেবল বিমান পরিবহনের জন্যই নয় বরং রাজধানী অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করবে। গিয়া বিন বিমানবন্দর নির্মাণ কেবল অতিরিক্ত যাত্রীবাহী নোই বাই বিমানবন্দরকেই ভাগ করে নেয় না বরং আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্যও কাজ করে, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তার কাজ নিশ্চিত করে।

রাজধানী অঞ্চলের আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের জন্য প্রায় ২,০০০ হেক্টর পরিকল্পনা এলাকা এবং স্যাটেলাইট এলাকার জন্য অতিরিক্ত ১৫,০০০ হেক্টর জমির পরিকল্পনা নিয়ে, গিয়া বিন বিমানবন্দর নির্মাণ ভিয়েতনামী বিমান চলাচলের জন্য একটি নতুন বাজার উন্মোচন করবে এবং একই সাথে বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের অংশগ্রহণে উৎসাহিত করবে।

তবে, প্রতিনিধিরা বলেছেন যে ২০২৬ থেকে ২০৫০ সাল পর্যন্ত প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল "একটু দীর্ঘ"; প্রথম পর্যায়টি ২০২৬-২০৩০ সাল পর্যন্ত বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে যাতে প্রতি বছর ৩ কোটি যাত্রী এবং ১.৬ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা অর্জন করা যায়, যা উপযুক্ত, তবে দ্বিতীয় পর্যায়টি অগত্যা ২০৫০ সাল পর্যন্ত স্থায়ী হবে না।

প্রতিনিধি তা ভান হা পরামর্শ দিয়েছেন যে প্রকল্পের বিনিয়োগ দ্রুততর হতে হবে, অগ্রগতি আরও জরুরি এবং কেন্দ্রীভূত হতে হবে যাতে গিয়া বিন বিমানবন্দরটি একটি ৫-তারকা বিমানবন্দরে পরিণত হতে পারে।

স্থান ছাড়পত্র সম্পর্কে, মিঃ হা বলেন যে প্রকল্পের জন্য একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া অধ্যয়ন করা প্রয়োজন, কারণ বিমানবন্দরটি যে এলাকায় নির্মিত হচ্ছে তা হল কিন বাক - যেখানে "প্রতিটি ইঞ্চি জমি, প্রতিটি ছাদ" সাংস্কৃতিক ও ঐতিহাসিক মূল্যবোধে পরিপূর্ণ। মানুষ এই মহান নীতিকে ত্যাগ করতে এবং সমর্থন করতে ইচ্ছুক, তাই এটি বাস্তবায়নের সময়, উপযুক্ত আচরণ এবং নীতি থাকা প্রয়োজন।

এছাড়াও, প্রতিনিধিদল প্রায় ৬,০০০ পরিবারের প্রতি মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন যাদের লাল বই নেই কিন্তু বাস্তবে বহু বছর ধরে স্থিতিশীলভাবে বসবাস করছে।

প্রতিনিধি নগুয়েন থি ইয়েন (এইচসিএমসি) নোই বাই বিমানবন্দরে গুরুতর ওভারলোড পরিস্থিতি সমাধানে প্রকল্পের জরুরিতা এবং কৌশলগত তাৎপর্যের অত্যন্ত প্রশংসা করেছেন।

তবে, তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে খসড়া তৈরিকারী সংস্থাটি নোই বাই বিমানবন্দর এবং গিয়া বিন বিমানবন্দরের মধ্যে ৪৩ কিলোমিটার দূরত্ব স্পষ্ট করে, যা লং থান এবং তান সোন নাটের (৪০ কিলোমিটার) দূরত্বের অনুরূপ, যাতে বিমান রুট ভাগাভাগি করার সম্ভাবনা মূল্যায়ন করা যায়, আকাশসীমা সম্প্রসারণ এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ অবকাঠামোর খরচ সাশ্রয় করা যায়।

প্রকল্পটি ১৯ আগস্ট শুরু হয়েছে এবং এ পর্যন্ত ১,৯০০টি পরিবারের মধ্যে প্রায় ৭০০টি পরিবারের জন্য জমি পরিষ্কার করা হয়েছে। মিসেস ইয়েনের মতে, অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি ইতিবাচক লক্ষণ। তবে, প্রতিনিধিরা পরামর্শ দিয়েছেন যে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া প্রকল্পের ডসিয়ারে স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা প্রয়োজন যে, গ্রুপ এ প্রকল্পের নিয়ম অনুযায়ী অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য জমি ছাড়পত্রকে বিভিন্ন অংশে ভাগ করা উচিত কিনা।

যাদের জমি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে তাদের সহায়তার বিষয়ে, প্রতিনিধিরা বলেছেন যে ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তার পাশাপাশি, টেকসই জীবিকা নিশ্চিত করার জন্য, বিশেষ করে কৃষিকাজের উপর নির্ভরশীল হাজার হাজার পরিবারের জন্য, ক্যারিয়ার রূপান্তর পরিকল্পনার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

প্রতিনিধি ফাম ভ্যান থিন। ছবি: জাতীয় পরিষদ

প্রতিনিধি ফাম ভ্যান থিন (বাক নিন প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান) হ্যানয় থেকে গিয়া বিন বিমানবন্দরের সংযোগকারী রাস্তার প্রকল্পে অবস্থিত দুটি ধ্বংসাবশেষে বিশেষ ব্যবস্থা প্রয়োগের কথা বিবেচনা করার প্রস্তাব করেছিলেন।

খসড়া প্রস্তাবে বিমানবন্দর প্রকল্প এলাকা থেকে ধ্বংসাবশেষ হিসেবে স্বীকৃত ২৫টি ধর্মীয় ও সাংস্কৃতিক স্থাপনা স্থানান্তরের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। তবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, এই প্রকল্পের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের উদ্ভব হয়েছে, যা হল হ্যানয়কে গিয়া বিন বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্তকারী রাস্তা। এই রাস্তাটি বাক নিন প্রদেশের দুটি ধ্বংসাবশেষের মধ্য দিয়ে যায়।

অতএব, তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে খসড়া প্রস্তাবে, জাতীয় পরিষদ এবং সরকার ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য উল্লেখিত ২৫টি কাজ স্থানান্তরের জন্য একই প্রক্রিয়া প্রয়োগের কথা বিবেচনা করতে পারে।

"যদি বিমানবন্দর থাকে, তাহলে রাস্তাঘাট অবশ্যই থাকবে। যদি কেবল বিমানবন্দর থাকে কিন্তু সংযোগকারী রাস্তা না থাকে, তাহলে তা যুক্তিসঙ্গত নয়," মিঃ থিন বলেন।

ভিয়েতনামনেট.ভিএন

সূত্র: https://vietnamnet.vn/de-nghi-rut-ngan-thoi-gian-xay-san-bay-gia-binh-2464285.html