বাক কান এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের প্রস্তাব।

২০২৬-২০৩০ সময়কালে বাক কান- কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের প্রস্তাব

বাক কান – কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে বিনিয়োগ প্রকল্পের দৈর্ঘ্য ৯০ কিলোমিটার, যার মধ্যে কাও ব্যাংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৩০ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মূল রুটটি বিদ্যমান জাতীয় মহাসড়ক ৩ অনুসরণ করে।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি।

কাও বাং প্রদেশের পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য বক কান-কাও বাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটিকে মন্ত্রণালয়ের পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্পের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করার এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা হওয়ার অনুরোধ করেছে।

২০২১-২০২৩ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, হ্যানয় - থাই নুয়েন - বাক কান - কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে (CT07) হল একটি রেডিয়াল এক্সপ্রেসওয়ে যা কাও ব্যাং সিটি এবং বাক কান সিটিকে রাজধানী হ্যানয়ের সাথে সংযুক্ত করে।

CT07 রুটটি হ্যানয় থেকে বাক কান প্রদেশের চো মোই জেলা পর্যন্ত অংশের জন্য বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং কার্যকর করা হয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় বর্তমানে ২০২৪-২০২৬ সালে চো মোই থেকে বাক কান শহর পর্যন্ত অংশের জন্য বিনিয়োগ পদ্ধতি বাস্তবায়ন করছে এবং ২০৩০ সালের পরে বাক কান - কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ করা হবে।

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় বাক কান-কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সমন্বয় সাধন করা হচ্ছে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য। বিশেষ করে, বাক কান-কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি ২০৩০ সালের আগে (২০২৬-২০৩০ সময়কালে) সমন্বয় এবং বাস্তবায়ন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অধিকন্তু, বাক কান-কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য উত্তর মিডল্যান্ডস এবং পর্বতমালার পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য, যা প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ৪ মে, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৩৬৯/QD-TTg-এ অনুমোদিত হয়েছিল এবং ২০২১-২০৩০ সময়ের মধ্যে বাস্তবায়ন অন্তর্ভুক্ত করে।

অতএব, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে বাক কান - কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগ করা প্রাসঙ্গিক পরিকল্পনার সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ।

কাও বাং প্রদেশের পিপলস কমিটি জানিয়েছে যে এলাকাটি বর্তমানে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য একটি মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরি করছে। তবে, প্রদেশের অবকাঠামোগত বিনিয়োগের চাহিদা খুব বেশি হওয়ায়, কেন্দ্রীয় সরকারের নীতি, মানদণ্ড এবং নিয়ম অনুসারে প্রদেশে বরাদ্দকৃত কেন্দ্রীয় বাজেটের সংস্থান খুবই কম থাকায়, প্রকল্পের জন্য মূলধন সংগ্রহের ক্ষমতা খুবই কঠিন।

অতএব, কাও বাং প্রদেশের পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষের ভূমিকা গ্রহণ এবং বাক কান - কাও বাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দ করার অনুরোধ করছে।

এর আগে, বাক কান প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যানও বাক কান - কাও বাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তাব দিয়ে প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি নথি পাঠিয়েছিলেন।

তদনুসারে, বাক কান প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রধানমন্ত্রীর কাছে অনুরোধ করেছে যে ২০২৬-২০৩০ মেয়াদে মন্ত্রণালয়ের বিনিয়োগের জন্য পরিকল্পিত প্রকল্পের তালিকায় বাক কান-কাও বাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়কে দায়িত্ব দেওয়ার কথা বিবেচনা করা হোক এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে কাজ করা হোক।

"বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বাক কান প্রদেশের পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় সাধন করবে যাতে সম্পন্ন প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির নথি সরবরাহ করা যায়," বাক কান প্রদেশের পিপলস কমিটির নেতা প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

বাক কান – কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক অবকাঠামো প্রকল্প, যা কাও ব্যাং সীমান্ত গেটকে হ্যানয়ের সাথে সংযুক্ত করে (কাও ব্যাং – ল্যাং সন – বাক গিয়াং – বাক নিন – হ্যানয়ের মাধ্যমে বর্তমান রুটের তুলনায় দূরত্ব প্রায় ৫০ কিলোমিটার কমিয়ে আনে); উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের সীমান্ত গেটগুলিতে ভ্রমণের সময় এবং খরচ কমিয়ে আনে (ট্রা লিন সীমান্ত গেট, তা লুং সীমান্ত গেট, ইত্যাদি)।

সমাপ্তির পর, প্রকল্পটি ইতিমধ্যেই বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়ে যেমন CT.05 এবং CT.09 এবং বর্তমানে বিনিয়োগাধীন এক্সপ্রেসওয়ে যেমন CT.10 এবং CT.15 এর সাথে একীভূত হবে, যা উত্তর অঞ্চলে এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার সমাপ্তিতে অবদান রাখবে এবং সাধারণভাবে এই অঞ্চলের এবং বিশেষ করে বাক কান প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cao-toc-bac-kan—cao-bang-trong-giai-doan-2026-2030-d228227.html