৮টি লোকসানি বিওটি প্রকল্পের জন্য ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি পুনঃক্রয় প্রস্তাব

[বিজ্ঞাপন_১]

পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে সরকার ৫টি বিওটি প্রকল্প এবং অসুবিধা ও ক্ষতির সম্মুখীন ৩টি প্রকল্পের অংশ কিনতে ১০,৩৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করবে।

গত সপ্তাহে, পরিবহন মন্ত্রণালয় মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত ৮টি বিওটি পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের সমস্যা মোকাবেলায় সরকারের কাছে সমাধান প্রস্তাব করেছে। এই নিয়ে দ্বিতীয়বারের মতো মন্ত্রণালয় এই বিষয়বস্তু প্রস্তাব করেছে।

৮টি বিওটি প্রকল্প সম্পন্ন হয়েছে এবং চালু করা হয়েছে কিন্তু নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলার অভাবে টোল আদায় করা হয়নি অথবা আদায় করা যাচ্ছে না, অথবা আর্থিক পরিকল্পনা ব্যাহত হয়েছে। কিছু প্রকল্পে টোল আদায় করা হয়েছে কিন্তু প্রকৃত রাজস্ব চুক্তির মাত্র ৩০% এ পৌঁছেছে। বছরের পর বছর ধরে, রাষ্ট্রীয় সংস্থা এবং বিনিয়োগকারীরা সমাধানের চেষ্টা করেছেন কিন্তু কোন লাভ হয়নি।

"অপ্রয়োজনীয় বিওটি প্রকল্পগুলি আর্থিক পরিকল্পনাগুলিকে ব্যাহত করবে, খারাপ ঋণ তৈরি করবে, আর্থিক নীতিকে প্রভাবিত করবে এবং পরিবহন অবকাঠামোতে বেসরকারি বিনিয়োগকে আকর্ষণ করবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।

মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের সাথে চুক্তি সংশোধনের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করেছে: টোল স্টেশনগুলি বাতিল করা বা আদায়ের সময়কাল বাড়ানো, বিনিয়োগকারীদের মুনাফা কমানো। আলোচনার পর, মন্ত্রণালয় বলেছে যে চুক্তি বাস্তবায়ন চালিয়ে যাওয়ার জন্য 3টি সম্ভাব্য প্রকল্প রয়েছে; বাকি 5টি প্রকল্প রাজ্য মূলধনের সাথে সম্পূরক কিন্তু এখনও সম্ভব নয়, তাই চুক্তিটি বাতিল করার জন্য রাজ্যকে আবার কিনতে হবে।

থাই নগুয়েনের জাতীয় মহাসড়ক ৩-এর বিওটি স্টেশনটি এখনও টোল আদায় করেনি, যদিও প্রকল্পটি ২০১৭ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ছবি: আনহ ডুয় — জাতীয় মহাসড়ক ৩ থাই নগুয়েনের বিওটি স্টেশনটি এখনও টোল আদায় করেনি, যদিও প্রকল্পটি ২০১৭ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ছবি: *আনহ ডুয়*

পুনঃক্রয়ের জন্য প্রস্তাবিত ৫টি প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে: ৫৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং দিয়ে বিওটি বিন লোই রেলওয়ে সেতু এবং সাইগন নদী চ্যানেল সংস্কার; ৮৯২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং দিয়ে থান হোয়া শহরের পশ্চিমাঞ্চলীয় বেল্টের বিওটি; ১,৭৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৯১, ক্যান থো শহরটির বিওটি উন্নীতকরণ এবং সংস্কার; ২,৮৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং দিয়ে বিওটি থাই নুয়েন - চো মোই জাতীয় মহাসড়ক ৩ এর সংস্কার ও উন্নয়ন; ৭৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং দিয়ে ডাক লাকের মধ্য দিয়ে হো চি মিন সড়কের বিওটি উন্নীতকরণ এবং সম্প্রসারণ। রাজ্য পুনঃক্রয়ের জন্য বাজেট বরাদ্দ করার পরে এই প্রকল্পগুলিতে টোল স্টেশনগুলি সরিয়ে ফেলা হবে।

এছাড়াও, তিনটি প্রকল্প চুক্তিটি অব্যাহত রাখার এবং পরিশোধের সময়কাল বাড়ানোর জন্য বিবেচনা করা হচ্ছে, যেখানে রাজ্য প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধনের 49% এর বেশি সমর্থন করবে না। এগুলি হল থাই হা ব্রিজ বিওটি প্রকল্প (থাই বিন, হা নাম) যা বাজেট মূলধনের 717 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করার প্রস্তাব করেছে, পরিশোধের সময়কাল 35 বছর পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে, বিনিয়োগকারীরা মুনাফার হার 50% কমাতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ; ভিয়েত ট্রাই - বা ভি ব্রিজ বিওটি প্রকল্পটি 533 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং যোগ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, পরিশোধের সময়কাল 22 বছর পর্যন্ত বাড়ানো হবে; ডিও সিএ রোড টানেল বিওটি প্রকল্পটি 2,280 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং যোগ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা টোল আদায়ের সময়কাল প্রায় 28 বছর বাড়িয়ে দেবে।

৮টি প্রকল্প পরিচালনার জন্য প্রায় ১০,৩৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর মূলধন উৎসের সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে সরকার পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়কে অর্থ মন্ত্রণালয় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব অর্পণ করবে যাতে তারা যথাযথ মূলধন উৎসের ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে এবং অনুমোদনের জন্য সরকারের কাছে প্রতিবেদন করতে পারে।

মন্ত্রণালয় আরও প্রস্তাব করেছে যে সরকার স্টেট ব্যাংক এবং ব্যাংকগুলিকে বিনিয়োগকারীদের সাথে ঋণ মওকুফ, ঋণ গ্রুপ বজায় রাখা এবং ঋণ ঋণের সুদের হার হ্রাস করার মতো সমস্যাগুলি ভাগ করে নেওয়ার জন্য উপযুক্ত সমাধানের নির্দেশ দেবে।

২০২২ সালের মাঝামাঝি সময়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর পর ৮টি বিওটি প্রকল্পের ত্রুটিগুলি মোকাবেলার জন্য সরকারের কাছে সমাধান জমা দেয়। এই প্রকল্পগুলি ফেরত কিনতে আনুমানিক রাষ্ট্রীয় মূলধনের প্রয়োজন ১৩,১১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

বিওটি প্রকল্পের সমস্যাগুলি পরিচালনা করা পরিবহন মন্ত্রকের এখতিয়ারের বাইরে কারণ এটিকে ফি সংগ্রহ বা বিনিয়োগকারীদের অর্থ প্রদান এবং সময়সীমার আগে চুক্তি বাতিল করার অধিকার প্রতিস্থাপনের জন্য রাষ্ট্রীয় মূলধনের ব্যবস্থা করতে হবে। অতএব, মন্ত্রণালয়কে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করতে হবে।

এরপর, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি সরকারকে পর্যালোচনা করে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করার অনুরোধ করে যে প্রকল্পের সমস্যাগুলি রাজ্য প্রতিনিধি, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, নাকি বিনিয়োগকারীদের দায়িত্ব থেকে উদ্ভূত।

দোয়ান লোন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক