"রাস্তায় ফুটপাত না থাকলে পথচারীরা যানজটের বিরুদ্ধে হাঁটবে" প্রস্তাব

(ড্যান ট্রাই) - রাস্তার ডান দিকে হাঁটা দুর্ঘটনার প্রকৃত ঝুঁকি তৈরি করে বলে বিশ্বাস করে, প্রতিনিধি নগুয়েন ভ্যান কান প্রস্তাব করেছিলেন যে যেখানে ফুটপাত নেই, সেখানে পথচারীদের অবশ্যই রাস্তার বাম প্রান্তের কাছাকাছি যানবাহনের প্রবাহের বিপরীতে হাঁটতে হবে।

১৭ নভেম্বর বিকেলে জাতীয় পরিষদে আলোচনা অধিবেশনে নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা সম্পর্কিত ১০টি আইনের বেশ কয়েকটি ধারা সংশোধন ও পরিপূরক আইনের খসড়া সম্পর্কে জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন ভ্যান কান (বিন দিন) যে অনেক প্রস্তাব করেছিলেন, তার মধ্যে এটি একটি।

বর্তমান সড়ক পরিবহন নিরাপত্তা আইনে বলা হয়েছে যে, "যেখানে পথচারীদের জন্য কোন ফুটপাত, রাস্তার ধার বা রাস্তা সংরক্ষিত নেই, সেখানে পথচারীদের তাদের ভ্রমণের দিকে রাস্তার ডান প্রান্তের কাছাকাছি হাঁটতে হবে।" তবে, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করে, গিয়া লাই প্রদেশের প্রতিনিধিদের এই বিষয়ে ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে।

১৭ নভেম্বর বিকেলে আলোচনা অধিবেশনে জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন ভ্যান কান বক্তব্য রাখছেন (ছবি: হং ফং)।

তিনি ১৯৬৮ সালের ভিয়েনা কনভেনশন অন রোড ট্রাফিকের ৫ নম্বর অনুচ্ছেদের ২০ নম্বর অনুচ্ছেদ উদ্ধৃত করেছেন, যেখানে বলা হয়েছে যে, দেশীয় আইন অনুসারে রাস্তায় হাঁটতে থাকা পথচারীদের যানবাহনের বিপরীত দিকে হাঁটতে হবে, যদি না এটি তাদের জন্য বিপজ্জনক হয়।

মিঃ কান বলেন, বাস্তবে, এমন অনেক ঘটনা ঘটেছে যেখানে মানুষ ট্র্যাফিকের দিকে রাস্তা দিয়ে হেঁটে যাচ্ছিল এবং পিছন থেকে গাড়ির ধাক্কায় আহত হয়েছিল, এমনকি মৃত্যুও হয়েছিল।

ইতিমধ্যে, বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ ট্র্যাফিক ব্যবস্থার দেশ ফিনল্যান্ডে, গ্রামীণ এলাকায় ট্র্যাফিকের দিকে হাঁটা পথচারীদের এবং ট্র্যাফিকের বিপরীতে হাঁটা পথচারীদের মধ্যে দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান তুলনা করার জন্য একটি গবেষণা পরিচালিত হয়েছিল।

ফলাফলে দেখা গেছে যে যানবাহনের বিপরীতে হাঁটার ফলে দুর্ঘটনা ৭৭% কমেছে।

বর্তমানে, মিঃ কানের মতে, আমাদের অনেক রাস্তা ফুটপাত ছাড়াই বা পথচারীদের জন্য ফুটপাত নেই, বিশেষ করে গ্রামীণ এলাকায়। অনেক মানুষ এবং ছাত্রদের এখনও রাস্তায় হাঁটতে হয়, এবং যানবাহনের সংখ্যা বাড়ছে, তাই পথচারীদের রাস্তায় হাঁটতে এবং যানবাহনের ধাক্কায় মারা যাওয়ার ঝুঁকি বাস্তব।

এটি গ্রামীণ এলাকায় হাঁটা শিশুদের জীবনের সাথে সম্পর্কিত বলে জোর দিয়ে প্রতিনিধি কান পরামর্শ দেন যে আইনটি এমনভাবে সমন্বয় করা উচিত যে "যেসব ক্ষেত্রে পথচারীদের জন্য কোনও ফুটপাত, বাঁক বা রাস্তা সংরক্ষিত নেই, সেখানে পথচারীদের অবশ্যই যানবাহনের প্রবাহের বিপরীতে, তাদের ভ্রমণের দিকে রাস্তার বাম প্রান্তের কাছাকাছি হাঁটতে হবে এবং এককভাবে হাঁটতে হবে। যেসব ক্ষেত্রে পথচারীরা একটি সংগঠিত দলে হাঁটছেন, তাদের অবশ্যই দলের নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে হবে।"

রাস্তার বাম দিকে হাঁটার নিয়মটি প্রতিনিধি নগুয়েন ভ্যান কান (ছবি: হং ফং) দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল।

গিয়া লাই প্রদেশের প্রতিনিধি আরেকটি সমস্যা তুলে ধরেন, তা হলো, ভারী বৃষ্টিপাত বা জোয়ারের সময় ঘন ঘন নগর বন্যা দেখা দেয়, যা নগর যানজটকে আরও গুরুতর করে তোলে, যা দৈনন্দিন জীবন, পড়াশোনা, কাজকর্মকে প্রভাবিত করে এবং যানবাহনের ব্যাপক ক্ষতি করে।

বন্যা প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রচুর মূলধন এবং দীর্ঘ সময় প্রয়োজন, যদিও মিঃ কানের মতে, মানুষকে এখনও প্রতিদিন ভ্রমণ করতে হয়।

গ্রামাঞ্চলে, বর্ষাকালে নিরাপদে ভ্রমণের জন্য জলস্তর পরিমাপক যন্ত্র সহ কালভার্ট রয়েছে। অনেক শহুরে রাস্তা প্রায়শই প্লাবিত থাকে এই বাস্তবতার সাথে, প্রতিনিধি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে প্লাবিত এলাকার গভীরতা সম্পর্কে ট্র্যাফিক সাইনবোর্ডে সতর্কতা টানা উচিত এবং পরিবহন খাতের উচিত বন্যার্ত এলাকার মধ্য দিয়ে সতর্কতা এবং যানবাহন পরিচালনার জন্য একটি মডেল তৈরি করা।

"বন্যার সময়, জলস্তরের উপর নির্ভর করে, ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার বা ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড অপারেশন সেন্টার ইলেকট্রনিক সাইনবোর্ড ব্যবহার করে উপযুক্ত জল-পারস্পরিক ক্ষমতা সম্পন্ন যানবাহনগুলিকে প্লাবিত এলাকা দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেবে, যাতে গণপরিবহন যানবাহনগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয় যাতে তারা রুট অনুসারে সময়মতো ভ্রমণ করতে পারে, বাকি যানবাহনগুলিকে দিক পরিবর্তন করতে এবং ঘোষিত রুট অনুসারে একটি বাঁক নিতে নির্দেশিত করা হবে যাতে তারা প্লাবিত এলাকা থেকে পালাতে পারে অথবা যানজট এড়াতে, যানবাহন প্লাবিত বা ক্ষতিগ্রস্ত না হয় সেজন্য ঘুরে দাঁড়ানোর জন্য সংগঠিত হতে পারে," প্রতিনিধি পরামর্শ দেন।

তার মতে, এটি করার জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একটি অস্থায়ী ট্রাফিক সাইন সিস্টেমেরও প্রয়োজন।

সূত্র: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm