লং থান বিমানবন্দরে দ্বিতীয় রানওয়ে নির্মাণের প্রস্তাব

২ নভেম্বর, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির কর্মী দল একটি মাঠ জরিপ পরিচালনা করে এবং লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পের সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে কাজ করে; দং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথ জরিপ করে।

লং থান বিমানবন্দর নির্মাণের কাঁচামাল। ছবি: কং ফং/ভিএনএ

সভায়, ওয়ার্কিং গ্রুপের সদস্যদের মতামত সর্বসম্মত ছিল এবং লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পে দ্বিতীয় রানওয়ে নির্মাণের প্রস্তাব এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় সামঞ্জস্য করার সাথে একমত হয়েছিল। ওয়ার্কিং গ্রুপ ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) কে বিনিয়োগের পর্যায়, সংযোগকারী ট্র্যাফিক ব্যবস্থা, মূলধনের উৎস, অবকাঠামো এবং অতিরিক্ত রানওয়ে নির্মাণের সময় ক্ষমতা সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয় স্পষ্ট করার জন্য অনুরোধ করেছিল।

কাজের দৃশ্য।

দং নাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান মিঃ বুই জুয়ান থং বলেন যে লং থান বিমানবন্দর পরিকল্পনায় ইতিমধ্যেই রানওয়ে উপলব্ধ রয়েছে এবং এই সময়ে দাম, সরঞ্জাম এবং কর্মীদের দিক থেকে অনেক অনুকূল কারণ রয়েছে, তাই দ্বিতীয় রানওয়ে নির্মাণ যুক্তিসঙ্গত।

লং থান বিমানবন্দরের সাথে রেল সংযোগের বিষয়ে, সভায় পরামর্শক ইউনিট রেলওয়ে স্টেশনের রুট এবং অবস্থান প্রস্তাব করে; অদূর ভবিষ্যতে, লং থান বিমানবন্দরে দুটি রেললাইন বিনিয়োগ করা হবে: উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ এবং লং থান-থু থিয়েম হালকা রেলপথ। বিমানবন্দরের মধ্য দিয়ে রেলওয়ে স্টেশনগুলি ভূগর্ভস্থ স্টেশন হবে যা ভূদৃশ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে, অন্যান্য বিষয়গুলিকে প্রভাবিত করবে না এবং বিমানবন্দরের জন্য আরও হাইলাইট তৈরি করবে; ২০৩০ সালের পরে, দং নাই প্রদেশের এলাকাগুলিকে লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য নগর রেলপথ বিনিয়োগ করা হবে।

জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন মিন সন সভায় বক্তব্য রাখেন।

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশনের মতে, ইউনিটটি সম্প্রতি লং থান বিমানবন্দরে প্রায় ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বাজেটের একটি দ্বিতীয় রানওয়ে নির্মাণের জন্য রিপোর্ট করেছে এবং অনুরোধ করেছে। অতিরিক্ত রানওয়ে নির্মাণ লং থান বিমানবন্দর কম্পোনেন্ট ৩ প্রকল্পের মোট বিনিয়োগকে প্রভাবিত করবে না। অনুমোদিত হলে, দ্বিতীয় রানওয়েটি ২০২৫ সালের শেষে নির্মাণ শুরু হবে এবং ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে সম্পন্ন হবে।

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন বিশ্বাস করে যে এই মুহূর্তে দ্বিতীয় রানওয়েতে বিনিয়োগ করলে লং থান বিমানবন্দরের বিদ্যমান অবকাঠামো এবং যন্ত্রপাতির সুবিধা নেওয়া সম্ভব হবে। যদি দ্বিতীয় রানওয়েটি ২০২৬ সালের পরে নির্মিত হয়, যখন লং থান বিমানবন্দরটি চালু থাকবে, তাহলে এর অনেক পরিণতি হবে, কারণ লং থান বিমানবন্দরের জমি লাল মাটি এবং সূক্ষ্ম কাদামাটির ধুলো দ্বারা চিহ্নিত, তাই নির্মাণ প্রক্রিয়াটি সূক্ষ্ম ধুলো নির্গত করবে, যা বিমানবন্দরের কার্যক্রমকে প্রভাবিত করবে, পরিবেশ দূষণের কারণ হবে এবং সম্ভবত বিমান পরিচালনাকে বিপন্ন করবে। এছাড়াও, দ্বিতীয় রানওয়েটি রানওয়ে ১-এর দুর্ঘটনার সময় ব্যাকআপ হিসেবে ফ্লাইট নিরাপত্তা নিশ্চিত করতেও সাহায্য করে। বর্তমানে, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন দ্বিতীয় রানওয়ে স্থাপনের জন্য পর্যাপ্ত আর্থিক, মানবিক এবং অবকাঠামোগত সম্পদ বরাদ্দ করেছে। প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে ইউনিটটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশনের মতে, লং থান বিমানবন্দর আমাদের দেশের সর্ববৃহৎ বিনিয়োগ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প। প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, বস্তুনিষ্ঠ এবং ব্যক্তিগত কারণে, এমন সমস্যা দেখা দেয় যার সমাধানের জন্য অনেক সময় প্রয়োজন। ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন কেন্দ্রীয় সংস্থাকে রিপোর্ট করেছে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ২০২৬ সাল পর্যন্ত সামঞ্জস্য করার অনুরোধ জানিয়েছে।

এছাড়াও, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন আশা করে যে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ শীঘ্রই হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ করবে যাতে হো চি মিন সিটি থেকে লং থান বিমানবন্দরে যাত্রী পরিবহনের চাহিদা মেটানো যায়।

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশনের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন তিয়েন ভিয়েত বলেন যে লং থান বিমানবন্দর একই সাথে অনেক বড় বিডিং প্যাকেজ বাস্তবায়ন করছে, ইউনিটগুলি প্রায় 9,000 কর্মী এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি দিনরাত একত্রিত করছে, বিডিং প্যাকেজের অগ্রগতি নিশ্চিত করছে। বিশেষ করে, যাত্রী টার্মিনাল নির্মাণের জন্য বিডিং প্যাকেজ চুক্তি মূল্যের 30% (10,000 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি) পৌঁছেছে। ঠিকাদার চার তলার কলাম, বিম এবং মেঝের জন্য রিইনফোর্সড কংক্রিট নির্মাণ সম্পন্ন করেছে এবং ইস্পাত ছাদ কাঠামো স্থাপন করছে। আশা করা হচ্ছে যে 2025 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, যাত্রী টার্মিনালের মৌলিক নির্মাণ সম্পন্ন হবে এবং 31 আগস্ট, 2026 সালের মধ্যে, সম্পূর্ণ বিডিং প্যাকেজটি সম্পন্ন হবে এবং ব্যবহার করা হবে।

রানওয়ে এবং এপ্রোন প্যাকেজের জন্য যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদার খনন, সমতলকরণ এবং কংক্রিট নির্মাণ ত্বরান্বিত করছে। রানওয়েটি বেস লেয়ার, ফাউন্ডেশন সম্পন্ন করেছে এবং মূলত কংক্রিটের প্রথম স্তরের কাজ সম্পন্ন করেছে। প্যাকেজটি ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের আগে প্রযুক্তিগতভাবে কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দুটি সংযোগকারী ট্র্যাফিক রুট চুক্তি মূল্যের ৫৫% এরও বেশি পৌঁছেছে এবং উভয় রুটই ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে। বিমানের এপ্রোন এবং বিমানের জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার আইটেমগুলি ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবরে নির্মাণ শুরু হয়েছে। ইউনিটগুলি সময়সূচী অনুসারে প্যাকেজটি বাস্তবায়নের জন্য সমস্ত সংস্থান প্রস্তুত করছে, যা ২০২৬ সালের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হবে। অন্যান্য আইটেমগুলির জন্য যেমন: অভ্যন্তরীণ বন্দর ট্র্যাফিক, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, ঠিকাদার নির্বাচন করা হয়েছে এবং নির্মাণ শুরু করতে চলেছে।

লং থান বিমানবন্দরের যাত্রী টার্মিনাল নির্মাণ।

সভার সমাপ্তি ঘটিয়ে, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন মিন সন নিশ্চিত করেছেন যে লং থান বিমানবন্দরের অনেক জিনিসপত্র দ্রুত নির্মাণ করা হচ্ছে, তবে এখনও কিছু ধীরগতির কম্পোনেন্ট প্রকল্প রয়েছে, বিশেষ করে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪। সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে কম্পোনেন্ট প্রকল্পগুলিকে সমন্বিতভাবে স্থাপনের জন্য নির্দিষ্ট সমাধান প্রস্তাব করতে হবে, যা সমগ্র প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করবে।

মিঃ নগুয়েন মিন সনের মতে, লং থান বিমানবন্দরে দ্বিতীয় রানওয়ে নির্মাণের বিষয়ে ওয়ার্কিং গ্রুপের ১০টি সদস্যের মতামত একমত হয়েছে। লং থান বিমানবন্দরের প্রস্তাব এবং সুপারিশগুলি আসন্ন ৮ম অধিবেশনে জাতীয় পরিষদ কর্তৃক বিবেচনা এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।

মিঃ নগুয়েন মিন সন ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশনকে লং থান বিমানবন্দরের সমস্ত জিনিসপত্র উন্নত ও আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে তা নিশ্চিত করার জন্য মনোযোগ দেওয়ার এবং বিমানবন্দরে পরিষেবা দেওয়ার জন্য মানবসম্পদ প্রশিক্ষণে সহযোগিতা করার অনুরোধ করেছেন। সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে লং থান বিমানবন্দরকে সড়ক ও রেল উভয় মাধ্যমে সংযুক্ত করার পরিবহন ব্যবস্থা বিবেচনা করা এবং সম্পূর্ণ করা উচিত।

সূত্র: https://baotainguyenmoitruong.vn/de-xuat-xay-dung-them-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-382613.html