লং থান বিমানবন্দরের ভূমিকা

নির্দেশ পাওয়ার ঠিক ১৫ দিন পর, গত সপ্তাহের শেষে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় তান সোন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মধ্যে শোষণ ভাগাভাগি করার পরিকল্পনার বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি প্রতিবেদন পাঠিয়েছে।

এটি এমন একটি বিষয় যা দক্ষিণাঞ্চলের মানুষ, দেশী-বিদেশী বিমান সংস্থা এবং ভ্রমণ সংস্থাগুলির কাছ থেকে ব্যাপক মনোযোগ পেয়েছে, কারণ ৬ মাসেরও কম সময়ের মধ্যে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর - ভিয়েতনামের একমাত্র বিমানবন্দর যা আন্তর্জাতিক ট্রানজিট গেটওয়েতে পরিণত হওয়ার জন্য বিশাল বিনিয়োগ সহ - আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব অনুসারে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ১,০০০ কিলোমিটার বা তার বেশি আন্তর্জাতিক রুট এবং বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা নির্বাচিত অন্যান্য রুট পরিচালনা করবে। অভ্যন্তরীণ রুটের জন্য, লং থান ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির চাহিদা অনুসারে পরিচালনা করবে। এছাড়াও, লং থান ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির হ্যানয়/দা নাং - হো চি মিন সিটি রুটে আউটপুটের ১০-১২% পরিবহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ইতিমধ্যে, ট্যান সন নাট ১,০০০ কিলোমিটারের কম দৈর্ঘ্যের সমস্ত আন্তর্জাতিক রুট পরিচালনা করবে (প্রধানত থাইল্যান্ড, কম্বোডিয়া এবং লাওস), যা হো চি মিন সিটিতে মোট আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীর ১৫-১৭%। বাকি অভ্যন্তরীণ রুটগুলি ট্যান সন নাটে ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত হবে।

এই বিভাগের মাধ্যমে, লং থানহ প্রায় ৮০% আন্তর্জাতিক ফ্লাইট এবং ১০% অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনা করবে, যেখানে তান সন নাট ২০% আন্তর্জাতিক ফ্লাইট এবং ৯০% অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনা করবে। রাজ্য প্রতিটি সময়কালে প্রতিটি বন্দরে আন্তর্জাতিক/অভ্যন্তরীণ অনুপাত সক্রিয়ভাবে সমন্বয় এবং ভাগ করবে; একই সময়ে, ৫ বছর প্রকৃত কার্যক্রমের পরে বিভাগের মানদণ্ড পর্যালোচনা এবং সমন্বয় করা হবে।

এটি জোর দিয়ে বলা উচিত যে প্রায় ১০ বছর আগে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অধ্যয়নের সময় শোষণ বিভাগ পরিকল্পনাটি প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি ১১ নভেম্বর, ২০২০ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৭৭৭/QD-TTg-এ প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত প্রথম পর্যায়ের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনেও স্পষ্টভাবে দেখানো হয়েছে।

বিনিয়োগ এবং প্রযুক্তি নির্বাচনের স্কেলের পাশাপাশি, শোষণ পরিকল্পনাটি কেবল তান সন নাট এবং হো চি মিন সিটির অভ্যন্তরীণ যানজটের উপর চাপ কমাতেই নয়, বরং লং থানের জন্য ধীরে ধীরে এই অঞ্চলের একটি প্রধান বিমান পরিবহন প্রবেশদ্বার হয়ে ওঠার সুযোগ পাওয়ার ভিত্তিও তৈরি করে।

প্রকৃতপক্ষে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি বিশেষায়িত সংস্থাগুলি, বিমান সংস্থাগুলির সাথে পরামর্শকারী এবং বিজ্ঞানীরা অনেক মানদণ্ডের ভিত্তিতে যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করেছেন। এগুলি হল রাজ্যের দৃষ্টিভঙ্গি এবং উন্নয়ন লক্ষ্য; বিমান সংস্থাগুলির চাহিদা এবং আগ্রহ, যাত্রীদের জন্য সুবিধা; অবকাঠামোগত ক্ষমতা, প্রতিটি বিমানবন্দরে পরিষেবার ক্ষমতা; পাশাপাশি সংযোগকারী ট্র্যাফিক অবকাঠামো... যার মধ্যে, বর্তমানে সবচেয়ে বড় অজানা হল লং থান এবং তান সোন নাটের মধ্যে এবং অঞ্চলের শহরাঞ্চলের সাথে সংযোগকারী অবকাঠামো।

আগামী ৫ বছরে, দুটি বিমানবন্দর এবং শহরের মধ্যে সংযোগ মূলত রাস্তার উপর নির্ভর করবে, যদিও ক্ষমতা এখনও সীমিত। এর ফলে শোষণ বিভাগের পরিকল্পনা, যদিও অত্যন্ত প্রত্যাশিত, তবুও কিছু উদ্বেগের বিষয় রয়ে গেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, পরিকল্পনাটি অনুমোদিত হলে, লং থান একটি বিমানবন্দরে পরিণত হবে যা ইউরোপ, উত্তর-পূর্ব এশিয়া, উত্তর আমেরিকাকে সমগ্র দক্ষিণ অঞ্চলে, বিন থুয়ান থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের প্রদেশ এবং শহর যেমন কা মাউ এবং ক্যান থোতে সংযুক্ত করে দীর্ঘ দূরত্বের আন্তর্জাতিক ফ্লাইট সরবরাহ করবে।

অতএব, যেকোনো শোষণ বিভাগ পরিকল্পনায় কেবল দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে সংযোগের দিকে না তাকিয়ে, এই বিস্তৃত প্রভাব বিবেচনা করা উচিত। অতএব, শোষণের প্রাথমিক পর্যায়ে মানুষের জন্য সুবিধাজনক প্রবেশাধিকারকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

লং থান এবং তান সন নাটের মধ্যে শোষণ ভাগাভাগি করা একটি কৌশলগত সিদ্ধান্ত, যা কেবল বিমান চলাচলের সমস্যার সমাধানই করবে না, বরং কয়েক দশক ধরে সমগ্র দক্ষিণ অঞ্চলের পরিবহন ব্যবস্থাকেও রূপ দেবে। লং থানে আন্তর্জাতিক কেন্দ্রীকরণের বিকল্পটি বেছে নেওয়ার ফলে সমুদ্রবন্দর এবং হাইওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত একটি আঞ্চলিক বিমান চলাচল - সরবরাহ কেন্দ্র গঠনের সুযোগ তৈরি হবে। তবে, এটি অবকাঠামো সংযোগে বিনিয়োগ এবং একটি যুক্তিসঙ্গত রূপান্তর রোডম্যাপ সংগঠিত করার একটি মহান দায়িত্বের সাথেও আসে, যাতে লং থান সত্যিকার অর্থে বিশ্বের কাছে ভিয়েতনামের "নতুন প্রবেশদ্বার" হয়ে উঠতে পারে।

সূত্র: https://baodautu.vn/dinh-vai-san-bay-long-thanh-d403231.html