৮.০২৭ বিলিয়ন ডলারের রেলওয়ে সুপার প্রকল্পের প্রভাব "পরিমাপ" করা হচ্ছে

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি প্রায় ৪.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের একটি নির্মাণ বাজার তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং নির্মাণকালীন সময়ে প্রায় ৯০,০০০ কর্মসংস্থান তৈরি করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি প্রায় ৪.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের একটি নির্মাণ বাজার তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং নির্মাণকালীন সময়ে প্রায় ৯০,০০০ কর্মসংস্থান তৈরি করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথের সংক্ষিপ্ত মানচিত্র।

ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন কর্পোরেশন (TEDI) এর নেতৃত্বে পরামর্শক কনসোর্টিয়াম কর্তৃক প্রস্তাবিত লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনে এটি একটি উল্লেখযোগ্য তথ্য।

রেলপথে বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করা

এই প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৪০৩.১ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৩৮৮.১ কিলোমিটারের একটি প্রধান লাইন এবং ১৫ কিলোমিটারের দুটি শাখা লাইন রয়েছে। লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথটি রেল ব্যবস্থার একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ প্রধান লাইন, আন্তর্জাতিক সংযোগ সহ এবং এটি ১,৪৩৫ মিমি গ্রেড ১ রেলওয়ে - গেজ। এই প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৯৪,৯২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় ৮.০২৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)।

TEDI পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়ামের মতে, ভিয়েতনামের রেল ব্যবস্থা ১০০ বছরেরও বেশি সময় ধরে ২০১০ সালের গোড়ার দিকে গঠিত হয়েছিল। যদিও এটি আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হয়েছিল, তবুও এটি পুরানো হয়ে গেছে, চাহিদা মেটাতে অক্ষম এবং পূর্বে সুবিধাজনক করিডোর এবং রুটগুলিতে বাজারের অংশীদারিত্ব হারিয়েছে।

রেলওয়ের ভূমিকা ধীরে ধীরে হারাচ্ছে, যার ফলে উচ্চ সরবরাহ ব্যয়, ট্রাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি, পরিবেশ দূষণ বৃদ্ধি, রেলপথের মাধ্যমে চলাচলকারী নগর এলাকার উন্নয়ন সীমিত হচ্ছে এবং দেশের প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

একবিংশ শতাব্দীতে প্রবেশ করে, ১৩তম জাতীয় প্রতিনিধি কংগ্রেসের নথিতে প্রথমবারের মতো, "রেল পরিবহনের উন্নয়নে যথাযথ মনোযোগ দেওয়ার" অনুরোধ করা হয়েছিল।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ সম্পর্কে, পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি এবং পলিটব্যুরো এই কৌশলগত রেলপথটি সম্পন্ন করার জন্য প্রাথমিক বিনিয়োগের নীতি সম্পর্কিত অনেক প্রস্তাব এবং সিদ্ধান্ত জারি করেছে যেমন: রেজোলিউশন নং 29-NQ/TW-তে "অর্থনৈতিক অঞ্চল, শিল্প পার্ক, বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযোগকারী বেশ কয়েকটি রেলপথ নির্মাণে গবেষণা এবং প্রাথমিক বিনিয়োগ", উপসংহার নং 97-KL/TW-তে "লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথের জন্য 2025 সালে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার এবং বিনিয়োগ শুরু করার চেষ্টা করা", উপসংহার নং 72-KL/TW-তে "লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং লাইন সম্পূর্ণ করার জন্য বিনিয়োগ সংস্থানগুলিকে অগ্রাধিকার দিন..."।

সম্প্রতি, কেন্দ্রীয় সরকার এবং জাতীয় পরিষদ উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে একটি উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগের নীতি গ্রহণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা দেশটি একটি নতুন যুগে প্রবেশের সাথে সাথে কৌশলগত প্রকল্প বাস্তবায়নে দৃঢ় রাজনৈতিক সংকল্প প্রদর্শন করে।

"লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটি পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি এবং পলিটব্যুরো কর্তৃক নির্ধারিত নীতি বাস্তবায়নের পরবর্তী প্রকল্প হবে," একজন TEDI প্রতিনিধি বলেছেন।

এছাড়াও, জাতীয় মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, ভিয়েতনাম ১৩টি অর্থনৈতিক করিডোর অনুসারে উন্নয়নকে কেন্দ্র করে কাজ করেছে, যার মধ্যে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং অর্থনৈতিক করিডোর হল দেশের যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য দ্বিতীয় বৃহত্তম চাহিদা সম্পন্ন করিডোর (পূর্বে উত্তর - দক্ষিণ অর্থনৈতিক করিডোরের পরে), একই সময়ে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং অর্থনৈতিক করিডোরটি চীন - আসিয়ান মুক্ত বাণিজ্য সহযোগিতা কাঠামোর কাঠামোর মধ্যে রয়েছে।

উচ্চ পরিবহন চাহিদা সম্পন্ন অর্থনৈতিক করিডোরগুলিতে, রেল পরিবহন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে কারণ এটি প্রচুর পরিমাণে পরিবহনের সুবিধা এবং কম খরচে পরিবহন করে।

"নতুন ১,৪৩৫ মিমি গেজ রেলপথটি লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং অর্থনৈতিক করিডোরের একটি কৌশলগত পরিবহন প্রকল্প, যা উত্তর মিডল্যান্ডস এবং পর্বতমালা, রেড রিভার ডেল্টায় নগর কেন্দ্র এবং বৃহৎ শিল্প অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে এবং চীনের দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চল থেকে আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দরগুলিতে পণ্য পরিবহনের জন্য এটি সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত রেলপথ," পরামর্শদাতা প্রতিনিধি বিশ্লেষণ করেছেন।

হিসাব অনুসারে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথটি হা খাউ - লাও কাই আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে হাই ফং আন্তর্জাতিক গেটওয়ে সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে, 9টি এলাকার মধ্য দিয়ে যায়, যা দেশের জনসংখ্যা, জিআরডিপি এবং শিল্প অঞ্চলের যথাক্রমে প্রায় 20%, 25.4% এবং 25.1%।

ট্র্যাফিক জরিপের তথ্য, স্থানিক উন্নয়নের দিকনির্দেশনা আপডেট করা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, গবেষণা এলাকার ট্র্যাফিক অবকাঠামোগত উন্নয়ন এবং গণনার জন্য উন্নত পূর্বাভাস মডেল ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে, ফলাফলগুলি দেখায় যে 2050 সালের মধ্যে, করিডোরে মোট পরিবহন চাহিদা প্রায় 397.1 মিলিয়ন টন পণ্য এবং 334.2 মিলিয়ন যাত্রী হবে।

পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্ব পুনর্গঠন, পরিবহনের মান উন্নত করা, টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করার জন্য সরবরাহ ব্যয় হ্রাস করা, প্রতিটি পরিবহন পদ্ধতির ভূমিকা এবং সুবিধার উপর ভিত্তি করে, রেল পরিবহনকে প্রায় ২.৫৬ কোটি টন পণ্য এবং ১.৮৬ কোটি যাত্রী পরিচালনা করতে হবে।

ইতিমধ্যে, বিদ্যমান ১,০০০ মিমি গেজ রেলপথের বক্ররেখার ব্যাসার্ধ ছোট, ঢাল বড়, গড় অপারেটিং গতি ৫০ কিমি/ঘন্টা, আন্তঃমোডাল পরিবহনের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে না এবং প্রতিযোগিতামূলকতা কম, মাত্র ৪.১ মিলিয়ন টন পণ্য, ৩.৮ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে, স্বল্প দূরত্বের পর্যটক, কিছু পণ্য এবং শিল্প কাঁচামাল পরিবেশন করে।

অতএব, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং করিডোরে ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা মেটাতে একটি নতুন রেললাইনে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন, যা পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্ব পুনর্গঠন, সরবরাহ ব্যয় হ্রাস এবং টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করতে অবদান রাখবে।

মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য একটি উৎসাহ

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের আরেকটি ইতিবাচক প্রভাব হল একটি দেশীয় নির্মাণ এবং যান্ত্রিক শিল্প বাজার তৈরিতে অংশগ্রহণ।

হিসাব অনুযায়ী, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণে বিনিয়োগ প্রায় ৪.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের নির্মাণ বাজার তৈরি করে, যা নির্মাণকালীন সময়ে প্রায় ৯০,০০০ কর্মসংস্থান এবং পরিচালনা ও শোষণ প্রক্রিয়ার সময় প্রায় ২,৫০০ দীর্ঘমেয়াদী কর্মসংস্থান তৈরি করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

জাতীয় রেল ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করা হলে, নগর রেলওয়ে প্রায় ৯৮.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের নির্মাণ বাজার এবং লক্ষ লক্ষ কর্মসংস্থান তৈরি করবে।

একই সময়ে, রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পের পাশাপাশি, প্রায় ১,৯৫৩ কিলোমিটার স্ট্যান্ডার্ড রেল ব্যবস্থা নতুনভাবে তৈরি করতে হবে, যা পরবর্তী পর্যায়ে প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি স্থিতিশীল, দীর্ঘমেয়াদী বাজার তৈরি করে।

যদি উপযুক্ত প্রযুক্তি হস্তান্তর করা হয়, তাহলে ভিয়েতনাম রেলওয়ে শিল্পের বিকাশের ক্ষমতা রাখবে, যার মধ্যে রয়েছে: নির্মাণ শিল্পে দক্ষতা অর্জন; ধীরে ধীরে ট্রেনের গাড়ি, বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা, তথ্য এবং সংকেত ব্যবস্থার উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন এবং স্থানীয়করণ; কিছু প্রতিস্থাপন উপাদানের সমস্ত পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং উৎপাদনে স্বয়ংসম্পূর্ণ হওয়া।

"অতএব, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের সাথে, এই প্রকল্পটি রেল শিল্পের বিকাশ এবং শিল্পগুলিকে সহায়তা করার জন্য একটি ভিত্তি," পরামর্শদাতা প্রতিনিধি মূল্যায়ন করেছেন।

যেহেতু রেল পরিবহনই সর্বনিম্ন নির্গমনের পরিবহন মাধ্যম, তাই COP26 সম্মেলনে প্রতিশ্রুতি অনুসারে 2050 সালের মধ্যে নেট শূন্য নির্গমন অর্জনে অবদান রাখার জন্য পরিবহন মাধ্যমকে রূপান্তরিত করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক রেলপথই হবে সর্বোত্তম সমাধান।

একই সাথে, রেলপথটি গবেষণা করা হচ্ছে এবং আবহাওয়ার নেতিবাচক প্রভাব কমাতে আধুনিক প্রযুক্তিগত সমাধান প্রয়োগ করা হচ্ছে, ভূমিকম্প এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের জন্য একটি পূর্ব সতর্কতা ব্যবস্থা রয়েছে, তাই এটি খুবই নিরাপদ, প্রতিকূল আবহাওয়া এবং জলবায়ু পরিস্থিতি সহ্য করার ক্ষমতা রাখে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং করিডোরের গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুটে মসৃণ এবং নিরাপদ যানবাহন চলাচল নিশ্চিত করে।

"এছাড়াও, বিদ্যমান রেললাইনটি গেজে সীমিত, তাই ১,৪৩৫ মিমি গেজ রেললাইনে বিনিয়োগ করলে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য বিশেষ পণ্য পরিবহন করা সম্ভব হবে, যা জরুরি পরিস্থিতিতে অতিরিক্ত গতিশীলতা অক্ষ তৈরি করবে," প্রকল্প প্রাক-অধ্যয়ন প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, রেলওয়ে নেটওয়ার্কে ২৫টি রেললাইন রয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬,৩৫৪ কিলোমিটার, যার মধ্যে রয়েছে: ৭টি বিদ্যমান রেললাইন, ১৮টি নতুন রেললাইন, যার মধ্যে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং অর্থনৈতিক করিডোরে ২টি লাইন রয়েছে: বিদ্যমান রেলওয়ে, একক ট্র্যাক, ১,০০০ মিমি গেজ, যা চাহিদা অনুসারে রক্ষণাবেক্ষণ এবং শোষণ অব্যাহত থাকবে; নতুন রেলওয়ে, ডাবল ট্র্যাক, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, গবেষণা এবং বিনিয়োগ প্রক্রিয়া ২০৩০ সালের আগে।

সূত্র: https://baodautu.vn/do-tac-dong-tu-sieu-du-an-duong-sat-8027-ty-usd-d244187.html